Эпоксидные составы для протекторной защиты корпуса судна
4 товара- Главная
- Эпоксидные составы
- Протекторная защита корпуса судна
Закрыть
Фильтр товаров
Цена, ₽
₽
Товары со скидкой
В наличии
Производители
Belzona
Devcon
Loctite
Weicon
Объём тары
0,5 кг
0,6 кг
1 кг
10 кг
100 г
125 г
140 г
2 кг
24 мл
25 мл
3 кг
400 мл
450 г
454 г
5 кг
50 мл
500 г
500 мл
6 кг
75 г
750 г
Применение
Аварийно-спасательные работы
Вклейка автостёкол
Восстановление и ремонт деталей
Герметизация трубных соединений
Герметизация фланцевых соединений
Гидроизоляция
Демонтаж заржавевших соединений
Демпфирование и виброизоляция
Заливка и пропитка
Заполнение и уплотнение зазоров
Защита от вакуума
Защита от коррозии
Защита от морской коррозии
Защита палубы и надстройки
Защита электрических контактов
Консервация оборудования
Лакирование и защитные покрытия
Монтаж подшипников
Обезжиривание и очистка деталей
Обработка металла резанием
Обработка сварочных швов
Обслуживание судовых механизмов
Подготовка к длительному хранению
Подготовка поверхности
Противоизносная защита
Противопожарная защита
Склеивание дерева
Склеивание камня и бетона
Склеивание металлов
Склеивание пластмасс
Смазка гидравлических систем
Смазка направляющих станков
Смазка подшипников
Смазка при высоких нагрузках (EP)
Смазка цепей и конвейеров
Снижение трения
Теплопередача
Уплотнение вращающихся валов
Уход за оборудованием
Штамповка и формовка металла
Шумоизоляция и виброгашение
Тип базы
Полиуретановая
Эпоксидная
Цвет
Алюминиевый серый
Бронзовый
Зелёный
Светло-серый
Серый
Твёрдость Shore
75 Shore D
75-85 Shore D
78 Shore D
80 Shore A
80 Shore D
80-85 Shore D
83-85 Shore D
85 Shore A
85 Shore D
86 Shore D
87 Shore A
87 Shore D
90 Shore D
Время отверждения
1 ч
12 ч
12-24 ч
16 ч
16-24 ч
2 ч
20 мин
20 ч
24 ч
24-72 ч
36 ч
36-48 ч
4-5 мин
45-60 мин
48 ч
5 мин
5 ч
6 ч
60 мин
72 ч
90 мин
96 ч
Соотношение компонентов
100:10
13:1
1:1
2:1
3:1
9:1
Толщина слоя
0,5 мм
0,5-0,7 мм
0,5-1 мм
1,5 мм
10 мм
12 мм
15 мм
2 мм
20 мм
3-5 мм
60 мм
Усадка
0.01%
Тип наполнителя
Алюминиевый
Бронзовый
Керамический
Кремнистая сталь
Металлический
Минеральный
Нержавеющая сталь
Стальной
Титановый
Тип основы
Эпоксидная
Мин. рабочая температура
-20°C
-29°C
-30°C
-35°C
-40°C
-50°C
-60°C
Макс. рабочая температура
+100°C
+120°C
+121°C
+145°C
+150°C
+160°C
+176°C
+177°C
+180°C
+200°C
+208°C
+220°C
+260°C
+60°C
+65°C
+80°C
+82°C
+93°C
+95°C
Отрасль
Offshore (буровые платформы)
Авиационная промышленность
Автомобильная промышленность
Арктическое судоходство
Атомная энергетика
Водоснабжение и водоотведение
Военно-морской флот
Газотранспортная отрасль
Горнодобывающая промышленность
Грузовой автотранспорт
Железнодорожный транспорт
Кабельная промышленность
Космическая и ракетная промышленность
Машиностроение
Медицинское оборудование
Металлургия
Нефтегазовая промышленность
Нефтехимия
Оборонная промышленность
Пищевая промышленность
Портовое хозяйство
Производство пластмасс
Производство резины и шин
Речной транспорт
Строительство
Судостроение и судоремонт
Судоходные компании-операторы
Судоходство и морской транспорт
Теплоэнергетика
ТОиР
Химическая промышленность
Целлюлозно-бумажная промышленность
Цементная промышленность
Электроника и приборостроение
Энергетика и электростанции
Яхтенный спорт и малый флот
Тип оборудования
Балластные системы
Барабанные мельницы и дробилки
Буровое оборудование
Буровые установки (offshore)
Водоотливные системы судна
Газовые двигатели
Генераторы
Гидравлические системы
Дизель-генераторы судовые
Дизельные двигатели (грузовые)
Компрессоры
Конвейеры и транспортёры
Кормовые трубы и дейдвуды
Коробки передач
Котлы отопительные
Литьевые машины
Металлорежущие инструменты
Мешалки и реакторы
Насосы
Палубные механизмы
Подшипники качения
Подшипники скольжения
Прессовое оборудование
Промышленные печи
Протекторная защита корпуса судна
Редукторы и зубчатые передачи
Рулевые машины
Рулевые приводы
Системы динамического позиционирования (DP)
Станки с ЧПУ
Судовые двигатели
Судовые котельные установки
Судовые системы охлаждения
Токарные и фрезерные станки
Трансформаторы
Трубопроводная арматура
Турбины
Фланцевые соединения
Центрифуги
Центробежные насосы
Циркуляционные системы
Шлифовальные станки
Шнековые конвейеры
Экструдеры
Электродвигатели
Якорно-швартовные лебёдки
Якорное и швартовное оборудование
Подобрано товаров:
4
Показать
Сбросить все фильтры
Подобрано товаров:
4
Показать
Сбросить все фильтры
Фильтр
Ваш выбор:
Сбросить
Тип оборудованияПротекторная защита корпуса судна
-
-
В наличии на удаленном складе Код товара: Р1186 Belzona 2941 Elastomer SP Conditioner, 140 г
11 950 ₽ Без НДС
Подробнее -
-
5.0В наличии на удаленном складе Код товара: Р0233 Belzona 1161 Super UW-Metal, 1 кг
39 500 ₽ Без НДС
Подробнее
Эпоксидные составы для судостроения и судоремонта
Эпоксидные составы — стандартное решение для создания защитных покрытий на корпусах морских судов. Они обеспечивают надёжный барьер против морской коррозии, абразивного воздействия и механических повреждений, которые неизбежны при длительной эксплуатации в агрессивной солёной среде.
Применение в протекторной защите
Протекторная защита корпуса подразумевает создание многослойной системы покрытия, где эпоксидные составы выполняют роль промежуточного и финишного слоя. Они обладают отличной адгезией к металлу, высокой твёрдостью и устойчивостью к влаге, что критично для подводной части корпуса.
Ключевые характеристики
- Водостойкость — защита от проникновения влаги и морской соли в поры покрытия
- Адгезия — прочное сцепление с подготовленной поверхностью металла и предыдущими слоями
- Твёрдость и эластичность — оптимальный баланс для компенсации вибраций и деформаций корпуса
- Химическая стойкость — устойчивость к топливам, маслам и другим углеводородам
- Температурный диапазон — сохранение свойств при колебаниях температуры в процессе эксплуатации
Условия применения
Эпоксидные составы наносятся на тщательно подготовленную поверхность — очищенную от ржавчины, окалины и загрязнений до степени Са 2,5 по стандарту ISO 8501-1. Нанесение выполняется в условиях с контролируемой влажностью (не выше 85%) и температурой воздуха (оптимально +15…+25°C). Отверждение может происходить при низких температурах, что важно при ремонте судов в зимний период.
Выбор состава
При подборе эпоксидного состава следует учитывать:
- Тип основания (новый металл или подготовленная старая краска)
- Толщину сухого слоя, необходимую для обеспечения требуемой защиты
- Время высыхания и условия отверждения на конкретном судне
- Совместимость с предыдущими слоями в системе покрытия
- Требования судоходных регистров и сертификационные нормы
Эпоксидные составы в ассортименте PiterTrade соответствуют стандартам морской промышленности и обеспечивают долговечную защиту корпусов судов при соблюдении технологии нанесения и условий отверждения.
Какая толщина сухого слоя требуется для защиты корпуса?
Для корпусных покрытий судов обычно требуется толщина 250–350 микрон в системе из 2–3 слоёв. Точное значение зависит от выбранной системы покрытия и регламента судоходного регистра. Уточняйте требования в технических данных конкретного состава.
Какая толщина сухого слоя требуется для защиты корпуса?
Для корпусных покрытий судов обычно требуется толщина 250–350 микрон в системе из 2–3 слоёв. Точное значение зависит от выбранной системы покрытия и регламента судоходного регистра. Уточняйте требования в технических данных конкретного состава.
Можно ли наносить эпоксидный состав при низких температурах?
Многие эпоксидные составы имеют пониженную минимальную температуру отверждения (+5°C или ниже), однако скорость отверждения снижается. Для ускорения процесса возможно применение ускорителей или локального прогрева поверхности. Всегда следуйте инструкции на упаковке.
Можно ли наносить эпоксидный состав при низких температурах?
Многие эпоксидные составы имеют пониженную минимальную температуру отверждения (+5°C или ниже), однако скорость отверждения снижается. Для ускорения процесса возможно применение ускорителей или локального прогрева поверхности. Всегда следуйте инструкции на упаковке.
Как подготовить поверхность корпуса перед нанесением?
Поверхность должна быть очищена от ржавчины, окалины и загрязнений до степени Sa 2,5 (ISO 8501-1). Это достигается абразивно-струйной обработкой или механической очисткой. После очистки поверхность защищают от влаги и грязи до нанесения первого слоя.
Как подготовить поверхность корпуса перед нанесением?
Поверхность должна быть очищена от ржавчины, окалины и загрязнений до степени Sa 2,5 (ISO 8501-1). Это достигается абразивно-струйной обработкой или механической очисткой. После очистки поверхность защищают от влаги и грязи до нанесения первого слоя.
Какова адгезия эпоксидных составов к старому покрытию?
Адгезия зависит от состояния старого слоя. Если старое покрытие прочно, его шлифуют и грунтуют промежуточным слоем. Если покрытие отслаивается, его полностью удаляют. В любом случае адгезия эпоксидных составов к металлу значительно выше, чем к подготовленной краске.
Какова адгезия эпоксидных составов к старому покрытию?
Адгезия зависит от состояния старого слоя. Если старое покрытие прочно, его шлифуют и грунтуют промежуточным слоем. Если покрытие отслаивается, его полностью удаляют. В любом случае адгезия эпоксидных составов к металлу значительно выше, чем к подготовленной краске.
Чем эпоксидные составы отличаются от полиуретановых?
Эпоксидные составы обладают лучшей адгезией и водостойкостью, дешевле и проще в применении. Полиуретановые имеют лучшую ударостойкость и УФ-стойкость (для надводной части). Для подводной защиты корпуса эпоксидные составы — стандартный выбор.
Чем эпоксидные составы отличаются от полиуретановых?
Эпоксидные составы обладают лучшей адгезией и водостойкостью, дешевле и проще в применении. Полиуретановые имеют лучшую ударостойкость и УФ-стойкость (для надводной части). Для подводной защиты корпуса эпоксидные составы — стандартный выбор.
Эксклюзивные
предложения
Лучшие продукты по акции
Экспертная
помощь
Быстро ответим на вопросы
Быстрая
доставка
Курьер привезёт до двери
Гарантия
качества
Проверяем каждую поставку
Решения
для бизнеса
Опт и индивидуальный подход