Завод Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) приступил к выполнению работ по государственному контракту, связанных с ремонтом главного судового двигателя 67И-6 производства компании Русский дизель. Основной задачей является замена втулок в силовом агрегате размерности 23/2Х30.
Моторы серии ДПН23/2Х30, к которым относится 67И-6, востребованы как в качестве главных движителей для гребных винтов с постоянным или регулируемым шагом, так и для автоматизированных дизель-генераторных установок. Это сложная двухтактная тронковая машина простого действия с противоположно движущимися поршнями, оснащенная двумя рядами вертикальных цилиндров и четырьмя коленчатыми валами. Особенность конструкции — наличие встроенного редуктора или мультипликатора, выступающего в роли главной передачи.
Эффективность работы двигателя обеспечивается системой прямоточно-щелевой продувки, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Подобная архитектура предъявляет жесткие требования к точности ремонтных операций. При замене втулок критически важно сохранить точность сопряжений, выдержать все нормативные зазоры и строго следовать технической документации.
- Качество ремонта напрямую определяет ресурс цилиндро-поршневой группы.
- Правильная сборка обеспечивает стабильность рабочих параметров.
- Соблюдение технологии гарантирует готовность оборудования к длительной эксплуатации.
Подобная тщательность необходима для поддержания надежной работы энергетической установки судна и поддержания технических характеристик на высшем уровне.
