Мурманский балкерный терминал (МБТ) успешно завершил обратную погрузку на судно компании NewNew Shipping Line. Ранее этот же теплоход доставил в Мурманск из Китая 502 контейнера с импортными грузами. Теперь, под грузом 26,4 тысячи тонн калийных удобрений, судно отправляется в порты Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути.
По словам заместителя губернатора — министра развития Арктики и экономики Мурманской области Светланы Панфиловой, это событие доказывает, что Мурманский арктический маршрут может работать как полноценный двусторонний коридор. Ключевой принцип: пришли с импортом, ушли с экспортом, без порожних пробегов и без простоев. Севморпуть сокращает время доставки и снижает зависимость от транзитных зон, что в нынешних условиях критически важно.
С 2024 года МБТ последовательно перестраивал грузовую модель специально под погрузку минеральных удобрений и апатитового концентрата. С начала 2026 года на терминале реализована регулярная перевалка калийных удобрений. Это позволило оперативно погрузить партию удобрений в рамках тестового рейса, тем самым подтвердив готовность терминала к наращиванию объёмов. Параллельно из Мурманского морского торгового порта (ММТП) продолжается отправка импортной партии контейнеров по железной дороге вглубь страны. В настоящее время 227 контейнеров покинули порт, оставшиеся будут доставлены в Центральную Россию до конца сентября.
По результатам полного завершения тестового рейса будут сделаны финальные выводы о коммерческой эффективности маршрута для всех участников. Однако успешная обратная загрузка подтвердила возможность организации сбалансированной модели перевозок, когда в Мурманск идёт импортный груз, а обратно судно возвращается с экспортной загрузкой.
