Плита аэродромная металлическая К-1Д

Технические характеристики

Основные параметры

• Материал изготовления: сталь повышенной прочности с антикоррозийным защитным покрытием (окраска в зеленый цвет для плит, желтый для торцевых планок).
• Габаритная длина: 3080 мм.
• Рабочая (укладочная) длина: 3000 мм (с учетом соединения замков).
• Ширина плиты: 420 мм (в некоторых модификациях до 480 мм).
• Высота профиля (ребро жесткости): 30–31 мм.
• Толщина металла: от 3,5 до 4,0 мм (в зависимости от производителя, выдерживает нагрузку до 200 тонн).
• Масса одной единицы: 41–43 кг.
• Масса покрытия 1 кв. м: 32,5 кг.
• Коэффициент сцепления с колесом: 0,45 и выше (включая мокрую поверхность).
• Система соединения: замковые механизмы типа «крюк-паз» по продольным кромкам с возможностью фиксации торцевыми планками.
• Вязкость: не применимо (металлический конструкционный материал).
• Кинематическая вязкость: не применимо.
• Индекс вязкости: не применимо.

Температурные показатели

• Рабочий диапазон: круглосуточная эксплуатация при отрицательных и положительных температурах (без ограничения конкретных пределов в рамках нормального климата РФ, материал сохраняет свойства «от мороза до жары»).
• Температура вспышки: не применимо (отсутствие горючих жидкостей в конструкции).
• Температура застывания: не применимо.

Сертификация и сроки

• Соответствие стандартам: производство осуществляется в строгом соответствии с предписаниями профильных циркуляров, ГОСТ 30412 (допуски на укладку) и технической картой устройства сборных покрытий.
• Пищевой допуск: не применяется (промышленное и аэродромное назначение).
• Гарантийный срок: устанавливается условиями договора поставки и спецификацией заказа; при проектных контрактах согласовывается индивидуально.
• Страна производства: Российская Федерация (в зависимости от конкретного производителя).

Инструкция по применению

Плиты серии К-1Д используются для формирования сборно-разборных покрытий, заменяющих бетонные и асфальтобетонные полосы, а также для укрепления слабых грунтов. Монтаж осуществляется вручную или с применением малогабаритной спецтехники. Плиты укладываются рядами с обязательным зацеплением крюков в пазах смежных элементов. Для обеспечения равномерной жесткости полотна стыки в соседних рядах должны быть смещены (укладка вразбежку). Особое внимание уделяется торцевым соединениям: при наличии торцевых планок они заводятся в специальные лазы плит и фиксируются (отгибается хвостовая часть планки). Зазор между готовым покрытием и уровнем основания при укладке на ровную поверхность не должен превышать 5–10 мм для соответствия стандартам ровности.

Рекомендуемые области применения

• Строительство временных и аварийных взлетно-посадочных полос для авиации общего назначения и спецбортов.
• Резервные участки ВПП для обеспечения работы аэродрома в период ремонта основного покрытия.
• Вертолетные площадки и стоянки для малой авиации, в том числе в труднодоступных районах.
• Аварийно-спасательные базы и площадки для техники экстренных служб.
• Подготовка временных дорог, подъездных путей и укладка покрытий на болотистых грунтах.
• Показательные площадки для авиашоу и демонстрационных мероприятий.
• Площадки для буровых установок и тяжелого погрузочного оборудования.

Особенности укладки и стыковки

• При укладке крюк следующей плиты вводится в паз уже уложенной, после чего плита сдвигается до упора, обеспечивая взаимное фиксирование замков.
• Для возможности последующего демонтажа плит без их деформации соседние ряды рекомендуется сдвигать в противоположных направлениях.
• Торцевые стыки формируются за счет применения специализированных планок ТП-4 или ТП-5, которые соединяют торцы плит и предотвращают смещение покрытия в продольном направлении.
• При отсутствии торцевых планок торцы стыкуются вразбежку, однако это снижает общую связность полотна.
• Мелкие элементы (полуплиты) применяются для выравнивания кромок покрытия; их кромки рекомендуется окрашивать контрастными цветами для видимости с воздуха.

Преимущества использования

• Высокая несущая способность: выдерживает статические и динамические нагрузки от тяжеловесной авиации и спецтехники (до 200 тонн).
• Коррозионная стойкость: многослойное покрытие защищает сталь от воздействия влаги и агрессивных сред, что критично при работе в полевых условиях.
• Мобильность и быстродействие: сборка и разборка покрытия происходят в кратчайшие сроки (считаются днями), без необходимости применения тяжелой дорожно-строительной техники.
• Ремонтопригодность: поврежденный участок покрытия заменяется отдельной плитой без демонтажа всего полотна.
• Многократность использования: ресурс покрытия позволяет демонтировать и укладывать заново модули на новом объекте без потери их геометрии.
• Унификация: строгие допуски размеров позволяют собирать полотна любой длины и конфигурации по проекту.

При проектировании и монтаже аэродромных покрытий К-1Д необходимо учитывать несущую способность подготовленного грунтового основания. Безопасность эксплуатации зависит от правильного выполнения узловых соединений (замков и торцевых планок) в соответствии с технологическими картами. Плиты не требуют смазки или пропитки, однако при транспортировке и хранении следует беречь защитное покрытие от механических повреждений. Перед началом заказа рекомендуется согласовать с поставщиком паспорт качества, наличие торцевых планок и спецификацию комплектации для обеспечения требуемых параметров ВПП.