Современные надувные спасательные плоты представляют собой коллективные спасательные средства, предназначенные для эвакуации людей с терпящих бедствие судов (а также с летательных аппаратов при вынужденной посадке на воду). Иными словами, спасательный плот – это специальная надувная платформа с тентом, способная выдерживать людей на воде до прибытия помощи. Такие плоты обязательны к наличию на морских судах по международным нормам, в дополнение к спасательным шлюпкам. Ниже мы рассмотрим основные вопросы по устройству и применению спасательных плотов, опираясь на технические регламенты (SOLAS, LSA Code, требования РМРС) и информацию производителей.
Что собой представляет надувной плот?
Конструктивно типовой плот имеет кольцевую надувную камеру (баллон) по периметру, надувное дно и крышу-тент палаточного типа, защищающую людей от непогоды. Хранится он в сложенном состоянии внутри герметичного стеклопластикового контейнера цилиндрической формы. При приводнении контейнер раскрывается: баллоны автоматически наполняются газом из баллона высокого давления, и плот принимает рабочую форму за ~1 минуту. Для подъема людей внутрь предусмотрены трапы и сетки, снаружи по борту закреплены спасательные леера для держания. Плот хорошо заметен благодаря ярко-оранжевой расцветке и часто снабжается пассивным радиолокационным отражателем для облегчения поиска. На рисунке ниже показан раскрытый спасательный плот во время учебного занятия на воде – видна круглая надувная основа плота и люди, размещённые внутри (тент в учебных целях не поднят).
Ярко-оранжевый надувной спасательный плот на плаву способен вместить группу из нескольких человек; в комплекте имеются запасы воды, продовольствия, аптечка, сигнализация и пр., что позволяет пострадавшим ожидать спасателей в относительной безопасности.
Сколько комплектов аптечки первой помощи упаковано внутри спасательного плота
В каждом спасательном плоту предусмотрена только одна аптечка первой помощи – она входит в состав штатного снабжения плота в единственном комплекте. Аптечка плота обычно хранится в водонепроницаемой мягкой упаковке и содержит базовые медицинские средства для оказания неотложной помощи пострадавшим на воде. Согласно требованиям Международной конвенции СОЛАС-74 и Кодекса LSA, аптечка должна быть укомплектована стандартным набором медикаментов и перевязочных материалов и герметично упакована во избежание порчи при намокании. Масса такой аптечки невелика (около 2 кг), а условия хранения допускают экстремальные температуры от -30 °С до +50 °С, чтобы обеспечить работоспособность в любых широтах. Таким образом, вне зависимости от размера плота (рассчитан ли он на 6 или 25 человек), внутри него находится один комплект первой помощи, рассчитанный на обслуживание всех находящихся в плоту людей.
Важно отметить, что аптечка – лишь один из многих элементов аварийного снабжения плота. В случае приведения плота в действие она используется для оказания помощи раненым, но её возможности ограничены базовым набором (жгуты, бинты, антисептики, обезболивающие, противорвотные средства и т.п.). Регулярная проверка содержимого аптечки проводится при ежегодном обслуживании плота, при этом просроченные лекарства заменяются. Таким образом поддерживается актуальность медпрепаратов на случай аварии.
Что входит в снабжение спасательного плота
Снабжение (комплектация) спасательного плота – это совокупность всех аварийных запасов и оборудования, упакованных вместе с надувным плотом. Международные правила (SOLAS-74, LSA Code) регламентируют две основных комплектации: Pack A (полная) – для морских судов дальнего плавания, и облегчённая Pack B – для судов, следующих в прибрежных водах или на коротких маршрутах. Существует также Pack C для плавания во внутренних водоёмах. На контейнер плота наносится маркировка, указывающая тип комплектации (A, B или C). Ниже приведён перечень оснащения плота по стандарту SOLAS Pack A (наиболее полный набор для морских рейсов):
- Средства жизнеобеспечения: 2 плавучих весла для маневрирования; черпак для осушения воды и 2 губки (для плотов вместимостью ≥13 человек полагается 2 черпака); 2 дрейфовых якоря (один основной, прикреплённый к плоту и автоматически раскрывающийся при приводнении, и второй запасной); специальный нескладной нож с плавучей рукояткой (хранится снаружи у места крепления вытяжного линя); спасательный круг с плавучим линём длиной ≥30 м; ремкомплект для заделки проколов (материалы для заплат, клей, пробки и стяжки для быстрого устранения утечек); 3 консервооткрывателя; ножницы; ручной насос (мех) для подкачки баллонов; запасы питьевой воды из расчёта 1,5 литра на человека; аварийный пищевой рацион из расчёта 10 000 кДж на человека (специальные длительного хранения концентраты); упомянутая аптечка первой помощи; таблетки против морской болезни (на 48 часов для каждого человека); индивидуальные гигиенические пакеты (по 1 на человека); изолирующие теплозащитные средства (гидротермокостюмы) – не менее 2 штук, из расчёта 10% от числа людей, на которых рассчитан плот; рыболовные принадлежности (крючки, леска); инструкция по сохранению жизни (памятка по выживанию на плотах).
- Сигнальные средства: радиолокационный ответчик (Radar SART) для обнаружения спасательного плота на радаре; портативная УКВ-радиостанция для связи (для плотов вместимостью >12 человек); 4 парашютные сигнальные ракеты (красные); 6 ручных сигнальных фальшфейеров (красных огней); 2 плавучих дымовых сигнальных шашки (оранжевый дым); электрический водонепроницаемый фонарь для подачи сигналов азбукой Морзе (плюс запасные батареи и лампы к нему); сигнальное зеркало-гелиограф для подачи световых сигналов в солнечный день; звуковой сигнальный свисток; ламинированная таблица спасательных сигналов (схемы сигналов бедствия и ответных сигналов).
Таким образом, современный спасательный плот снабжён всем необходимым для поддержания жизни потерпевших и привлечения внимания спасателей в течение определённого времени (несколько суток автономности). Комплектация Pack B на судах, совершающих короткие рейсы, обычно урезана (например, может содержать меньше воды и провизии, может не включать рыболовные снасти и радиомаяк и т.д.), исходя из расчёта скорого прибытия помощи.
Все перечисленные предметы герметично упакованы вместе с плотом внутри контейнера. Важно: спасательный плот подлежит регулярному переосвидетельствованию и переукладке не реже одного раза в год – каждые 12 месяцев нужно проводить проверку состояния плота и замену расходных элементов снабжения. В оправданных случаях администрации флага могут разрешить продлить интервал службы до 17 месяцев (для SOLAS-плотов), но не более. В ходе сервисного обслуживания специалисты вскрывают контейнер, проверяют целостность баллонов, пополняют запасы (например, заменяют питьевую воду, рационы, пиротехнику и медикаменты с истекающим сроком годности) и заново упаковывают плот. Таким образом обеспечивается готовность комплектации к применению в любых условиях.
Для какой цели предназначен спасательный плот
Спасательный плот предназначен для коллективного спасения экипажа и пассажиров в аварийной ситуации на море. В отличие от индивидуальных спасательных средств (спасательных жилетов, кругов) плот способен защитить сразу группу людей, обеспечивая им более надежное укрытие. Его основная цель – сохранить жизнь людей, оставшихся на воде, до их подъёма на спасательное судно или прибытия помощи с берега. За счёт наличия тента, утеплённого пола и аварийных запасов (воды, пищи, медикаментов) надувной плот значительно повышает шансы на выживание даже в сложных погодных условиях. Люди внутри плота защищены от переохлаждения, жаркого солнца, ветра и брызг, могут пить воду и принимать пищу, оказывать первую помощь пострадавшим.
Спасательные плоты используются в дополнение к традиционным жёстким спасательным шлюпкам. На многих судах (особенно пассажирских) именно плоты обеспечивают основную массу спасательных мест, поскольку их можно разместить на борту более компактно и в достаточном количестве. В чрезвычайной ситуации (например, при затоплении судна) спасательные плоты быстро приводятся в действие и служат временным убежищем на воде. Плот может быть спущен на воду двумя способами: либо автоматически – он освобождается при затоплении палубы с помощью гидростатического замка и сам надувается при контакте с водой, либо вручную – экипаж сбрасывает контейнер за борт и дергает вытяжной линь, после чего плот раскрывается. В обоих случаях люди забираются внутрь с воды или прямо с борта терпящего бедствие судна (если плот остался привязан). Спасательные плоты рассчитаны выдерживать переворачивание и удары волн, многие модели способны самовосстанавливаться (переворачиваться баллонами вниз) в случае опрокидывания.
Отдельно следует отметить применение плотов на авиации: практически на всех пассажирских самолётах, выполняющих дальние рейсы над водой, имеются аварийные плоты. Их назначение аналогично – после вынужденного приводнения самолёта плот разворачивается, и люди ожидают спасения на его борту (в истории известны случаи успешного применения таких плотов, например, при посадке на воду рейса A320 на Гудзон). Таким образом, цель спасательного плота универсальна: обеспечить выживание людей на воде до их спасения, предоставив относительное укрытие и необходимые ресурсы.
Какая общая вместимость надувных спасательных плотов на пассажирских судах морского флота
Требования к количеству и вместимости спасательных плотов на судах устанавливаются международными правилами СОЛАС. Для пассажирских судов морского флота действуют повышенные нормы избыточности средств спасания, поскольку число людей на борту велико. Согласно SOLAS, на каждом пассажирском судне, следующем в международном рейсе, должно быть достаточно спасательных шлюпок и/или плотов, чтобы суммарно разместить больше людей, чем находится на борту. Конкретно, правила требуют:
- Лифeboats (спасательные шлюпки) – на обоих бортах суммарно вместимость должна покрывать 100% людей на судне, при этом на каждом борту должно быть не менее 37,5% мест (т.е. хотя бы 75% суммарно, поровну по сторонам). Обычно это достигается размещением ряда шлюпок по обоим бортам, каждая из которых вмещает десятки человек.
- Life rafts (спасательные плоты) – помимо шлюпок, дополнительно устанавливаются надувные плоты общей вместимостью не менее 25% от числа людей на борту. Эти плоты могут быть использованы, если основные шлюпки переполнены или вышли из строя. Минимум один плот снабжается спусковым устройством с каждого борта судна (часто плоты укладываются так, что могут скатываться за борт по специальным желобам или сбрасываться вручную).
В итоге совокупная вместимость всех спасательных средств на пассажирском судне обычно составляет 125% от числа людей на борту. Например, если на круизном лайнере находится 1000 пассажиров и членов экипажа, то шлюпок и плотов в сумме должно хватить минимум на 1250 человек. Такая избыточность обеспечивает запас по местам на случай, если часть средств окажется недоступна (например, судно получило крен и спустить можно только средства с одной стороны). На практике на современных лайнерах часто вместо увеличения числа плотов просто закладывают шлюпки большей ёмкости с запасом (многие лайнеры несут шлюпки на 150% вместимости). Но требования СОЛАС допускают замену части шлюпок плотами при соблюдении оговорённых минимумов на каждый борт.
Важно понимать, что общая вместимость плотов – это суммарное количество людей, которое могут вместить все плоты на судне. Для пассажирских судов эта величина должна быть, как минимум, равна 25% от числа людей (при наличии 100% мест в шлюпках). В тех случаях, когда шлюпки покрывают не весь экипаж, плоты берут на себя оставшуюся ёмкость, сохраняя принцип 125% общей обеспеченности местами. Спасательные плоты обычно размещаются на верхних открытых палубах пассажирских судов группами по несколько контейнеров
На фотографии – типичное размещение контейнеров с надувными плотами на пассажирском пароме. Белые цилиндрические контейнеры закреплены в подвесах на палубе и готовы к оперативному сбросу за борт; каждый содержит свернутый плот определённой вместимости. Как правило, каждый контейнер помечен, на сколько человек рассчитан заключённый в нём плот (стандартные ёмкости – 6, 10, 20, 25 человек и т.д.). На пассажирских судах вместимость отдельных плотов может быть большой (25–35 человек в одном плоте), чтобы сократить их общее число.
Какая общая вместимость надувных спасательных плотов на грузовых судах морского флота
Для грузовых морских судов требования к спасательным средствам несколько иные, так как экипажи значительно меньше по численности, чем у пассажирских. Согласно правилам СОЛАС, на каждом грузовом судне должны быть спасательные средства (шлюпки и/или плоты) общей вместимостью 100% всех находящихся на борту, доступные с каждой стороны судна. Иными словами, даже если судно накренилось на один борт, на противоположном борту всё равно должно хватить мест для всего экипажа. Обычно это реализуется следующим образом:
- На грузовом судне устанавливается как минимум одна спасательная шлюпка, способная вместить весь экипаж, и размещается так, чтобы её можно было спустить на воду по меньшей мере с одной стороны. На судах длиной более 85 м принято иметь по одной шлюпке с каждого борта (каждая – на 100% экипажа), либо одну кормовую свободно падающую шлюпку (free-fall lifeboat) на весь экипаж.
- Спасательные плоты используются как дополнительное средство. Если шлюпка одна (например, расположена на корме), то на каждом борту должны находиться плоты суммарной вместимости 100% экипажа. Если же шлюпки имеются с двух бортов, то плоты размещаются для резервирования на случай потери одной шлюпки: например, при наличии шлюпки только на правом борту – плоты 100% слева, и наоборот. Сами плоты могут быть рассчитаны на небольшое число человек (6–10), поэтому устанавливается несколько контейнеров.
Таким образом, общий принцип: совокупная вместимость плотов на грузовом судне должна равняться 100% численности экипажа, причём этот резерв должен быть доступен даже при выходе из строя средств на одном борту. В сумме с шлюпками часто получается избыточность 200% и более, но это необходимо для учёта различных сценариев аварий. Например, на большом контейнеровозе экипаж ~20 человек; он может иметь одну кормовую шлюпку на 25 мест (100%) и два надувных плота по 20 мест, размещённых по одному на каждом борту (итого 200% вместе, но 100% на случай потери кормовой шлюпки).
Отметим, что национальные регистры и классификационные общества (РМРС, Речной Регистр и др.) полностью придерживаются требований СОЛАС. В российских нормах для грузовых судов морского флота также указано, что плоты должны быть расположены так, чтобы обеспечить эвакуацию всего экипажа с любого борта судна. Поэтому на практике на больших сухогрузах и танкерах нередко можно видеть по нескольку контейнеров плотов с каждой стороны надстройки.
С какой минимальной высоты можно сбрасывать спасательный плот с сохранением его работоспособности
Конструкция морских спасательных плотов должна выдерживать падение с достаточно большой высоты, имитируя сброс с борта высокобортного судна. Международный Кодекс по спасательным средствам (LSA Code) устанавливает, что стандартный спасательный плот и всё его оборудование остаются работоспособными при падении в воду с высоты до 18 метров. Это означает, что если плот хранился на судне на высоте 18 м над водой и был оттуда сброшен, то он должен успешно раскрыться, не получить повреждений и все его системы (надувание баллонов, открытие тента, срабатывание аварийных радиомаяков и пр.) должны функционировать в норме. Данная цифра – 18 м – взята не случайно: большинство крупных морских судов имеют высоту размещения плотиков не более ~15 м над водой, однако для запаса прочности и на случай волнения устанавливается именно такой предел.
В ситуациях, когда проект судна требует размещать плоты ещё выше 18 м (например, на очень высоких бортах некоторых пассажирских лайнеров или спецсудов), должны применяться специальные плоты сертифицированного типа. Правила гласят: если планируется установка плота выше отметки 18 м, он должен пройти испытания сбросом с соответствующей высоты и получить одобрение администрации. Например, некоторые современные модификации спасательных плотов рассчитаны на высоту хранения до 25–30 м (это указывается в их сертификате).
Следует понимать, что 18-метровый норматив – это минимально гарантированная высота безопасного сброса. С меньшей высоты (скажем, 5–10 м) плот можно сбрасывать без каких-либо ограничений – для этого не требуется специального типа. На практике экипаж обычно вручную сбрасывает контейнер с высоты палубы (обычно 5–15 м над водой в зависимости от судна). При ударе о воду баллоны мгновенно наполняются газом, и плот всплывает на поверхность готовым к использованию.
Также стоит отметить, что при тестировании плотов проверяется их прочность на удар о воду и способность сохранять герметичность баллонов. Помимо вертикального сброса, регламентируются испытания на прочность при ударах о палубу, на проколы, на огнестойкость и прочие факторы. Но ключевой параметр – именно допустимая высота сброса 18 м, при которой плот не получает критических повреждений. Этот показатель следует учитывать при установке плотов на очень больших судах: если высота борта превышает стандарт, судовладельцу нужно либо применять другие средства эвакуации (например, шлюпки наdavits ниже), либо заказывать плоты с повышенным допуском по высоте падения.
Вопрос-Ответ
Вопрос: Сколько комплектов аптечки первой помощи находится внутри спасательного плота?
Ответ: Один комплект аптечки первой помощи упакован внутри каждого спасательного плота, рассчитанный на оказание помощи всем находящимся в нём людям.
Вопрос: Что входит в стандартное снабжение спасательного плота?
Ответ: В комплект снабжения входят аварийные запасы воды (≈1.5 л на человека) и пищи (энергетический паёк), аптечка, средства навигации и спасения (вёсла, черпак, дрейфовый якорь, ремкомплект), а также сигнальные средства (фальшфейеры, ракеты, дымовые шашки, радиооборудование).
Вопрос: Для какой цели предназначен спасательный плот?
Ответ: Спасательный плот служит для коллективного спасения людей на воде – он позволяет группе переждать бедствие в относительной безопасности, защищая от погодных условий и предоставляя минимально необходимые ресурсы до прибытия помощи.
Вопрос: Какова общая требуемая вместимость плотов на пассажирском морском судне?
Ответ: На пассажирском судне суммарная вместимость всех надувных плотов должна составлять не менее 25% от числа людей на борту (при условии, что 100% покрыто шлюпками), то есть полная обеспеченность спасательными средствами – 125% от пассажиров и экипажа.
Вопрос: Какова общая вместимость плотов на грузовом морском судне?
Ответ: На грузовом судне плоты должны вмещать 100% экипажа и быть расположены так, чтобы с любого борта можно было эвакуировать всех людей. Иными словами, на каждую сторону судна приходится ёмкость плотов, равная численности экипажа (в дополнение к шлюпкам).
Вопрос: С какой высоты можно сбросить плот без потери работоспособности?
Ответ: Стандартные морские спасательные плоты рассчитаны на сброс в воду с высоты до 18 метров – при падении с такой высоты их баллоны, тент и оборудование должны оставаться целы и функционировать нормально.
