Алексей Иванов
Старший редактор автомобильных экспертных материалов
TL;DR — что важно владельцу
Всегда ориентируйтесь на допуск в мануале или VIN: RN0700/RN0710 — преимущественно Full SAPS для старых и высоконагруженных моторов; RN0720 — Low SAPS для двигателей с DPF; RN17/RN17 FE — для Euro‑6 и экономии топлива. Совместимость по ACEA и значение HTHS (высокотемп. вязкость) критичны: не опускайтесь ниже рекомендованного HTHS для турбо и форсированных моторов. Храните чеки и лист допусков производителя на случай спора по гарантии.
Содержание
- TL;DR — что важно владельцу
- Сводная таблица допусков (быстрый ориентир)
- Чек‑лист: как выбрать масло (5 пунктов)
- Часто задаваемые вопросы
Сводная таблица допусков (быстрый ориентир)
| Допуск | SAPS | ACEA | Типичные вязкости (SAE) | Применимые двигатели / примечания |
|---|---|---|---|---|
| RN0700 | Full SAPS | A3/B4 | 5W‑40, 5W‑30 | Атмосферные и турбо, без DPF; высокая защита износа |
| RN0710 | Full SAPS | A3/B4 (турбо) | 5W‑40, 5W‑30 | Форсированные бензин/дизель; осторожно с DPF |
| RN0720 | Low SAPS | C4 | 5W‑30, 0W‑30 | Двигатели с DPF — сниженная зольность |
| RN17 / RN17 FE | Низкая/умеренная | A5/B5 / C3 и др. | 0W‑20, 0W‑30, 5W‑30 | Euro‑6, экономия топлива; проверяйте HTHS |
— Алексей Иванов
Чек‑лист: как выбрать масло (5 пунктов)
Следуйте простому порядку действий, чтобы минимизировать риски и соблюсти требования производителя:
- Проверьте допуск в мануале или по VIN; если указан RN — используйте соответствующий RN.
- Определите наличие DPF: при наличии — выбирайте Low SAPS (RN0720/ACEA C4).
- Сравните HTHS на упаковке с требованием производителя; не опускайтесь ниже указанного.
- Подберите вязкость по климату и состоянию мотора (0W/5W для холодов, 5W‑40 для старых/нагруженных).
- Сохраняйте чек, фотографию листа допусков и наименование продукта для гарантии.
— Алексей Иванов
RN‑спецификации
RN0700
Full SAPS, ориентирован на защиту от износа в высоконагруженных моторах; соответствует ACEA A3/B4. Типично 5W‑40/5W‑30. Не рекомендован для двигателей с DPF.
RN0710
Full SAPS для турбированных и форсированных моторов; хорошая защита турбины. При наличии DPF переход к RN0710 может ускорить засорение фильтра.
RN0720
Low SAPS (ACEA C4), предназначен для моторов с DPF: сниженная сульфатная зола и фосфор. Типично 5W‑30/0W‑30; обеспечивает совместимость с системами очистки выхлопа.
— Алексей Иванов
RN17 / RN17 FE
Фокус на экономии топлива и соответствие Euro‑6; часто используются более низкие вязкости (0W‑20/0W‑30). Проверяйте реальный HTHS — для защиты под нагрузкой значения могут отличаться.
SAPS: FULL vs LOW — числовые ориентиры и влияние
Ориентиры (в массовых процентах, типичные значения): сульфатная зола — Full ≈0.8–1.4% vs Low ≤0.8%; фосфор — Full ≈0.08–0.12% vs Low ≈0.06–0.08%. Эти диапазоны служат ориентиром: Higher SAPS повышает защиту от износа, Low SAPS берегут DPF. HTHS ниже даёт экономию топлива, но снижает прочность масляной пленки при нагрузке.
| Показатель | Full SAPS (прибл.) | Low SAPS (прибл.) | Влияние на систему |
|---|---|---|---|
| Сульфатная зола | 0.8–1.4% | ≤0.8% | Высокая зольность — риск засорения DPF |
| Фосфор | 0.08–0.12% | 0.06–0.08% | Фосфор влияет на каталитическое нейтрализующее покрытие |
| HTHS (рекомендации) | ≥3.5 мПа·с (для турбо/нагруженных) | 2.6–3.5 мПа·с (эко‑формулы) | Низкий HTHS — экономия, но риск при высокой нагрузке |
Взаимодействие с DPF / SCR / AdBlue — риски и рекомендации
При наличии DPF выбирайте Low SAPS. При удалении DPF технически допустимо использовать полнозольное масло, но это влияет на легальность, выбросы и может вызвать проблемы с гарантией. Регулярно отслеживайте расход масла и частоту регенераций; при смене типа масла контролируйте первые интервалы чаще.
Процедура допуска Renault: ключевые тесты (на уровне названий)
Ключевые испытания включают: оценку износа, коррозионную стойкость, окислительную стабильность, измерение HTHS, анализ содержания фосфора/золы, совместимость с уплотнениями и тесты на отложения. Производитель проверяет соответствие по набору лабораторных и стендовых тестов перед выдачей допуска.
Гарантия и риски
При споре с дилером предъявляйте: чек, упаковку с маркировкой допусков, скриншот листа допусков производителя. Образец письма: «Прошу разъяснить отказ в гарантийном ремонте; прилагаю чек и документ о соответствии масла допуску, указанному в сервисной книжке.»
— Алексей Иванов
Как проверить допуск у производителя (порядок действий)
- Найдите страницу производителя масла → раздел «допуски / approvals».
- Ищите по коду RN или по модели автомобиля; сохраняйте скриншоты с датой.
- При сомнении уточните у официального представителя бренда или в дилерском сервисе.
FAQ
Какое масло лить, если в мануале указан RN0720?
Low SAPS с допуском RN0720 (обычно 5W‑30/0W‑30) — это защита DPF.
Можно ли заменить 5W‑30 на 5W‑40?
Только если допуск и HTHS соответствуют требованиям двигателя; 5W‑40 лучше для старых или сильно нагруженных моторов.
RN17 — полезен ли для экономии?
RN17 ориентирован на экономию и Euro‑6, но совместимость с конкретным мотором проверяйте по HTHS и мануалу.
Можно ли смешивать масла с разными допусками RN?
Кратковременное смешивание в экстренной ситуации допустимо, но это не рекомендуется как регулярная практика. Смесь может изменить SAPS, HTHS и защитные свойства — соблюдайте рекомендации производителя при плановой замене.
Что делать, если в мануале не указан RN‑код, а только ACEA/SAE?
Ориентируйтесь на ACEA и HTHS, сопоставьте с типом системы очистки выхлопа (DPF/без DPF) и проконсультируйтесь с дилером по допустимым допускам. При возможности проверьте VIN‑подтверждение у официального сервиса.
Мета‑данные и контроль качества
Title: Какое масло лить в Renault — допуски RN0700/RN0710/RN0720/RN17
Description: Полное руководство по выбору моторного масла для Renault: допуски RN, SAPS, HTHS, вязкость по климату и практические рекомендации для Logan, Duster, Megane и других моделей.
Заключение
Выбор масла для Renault — это баланс между требованиями производителя, реальной эксплуатацией и состоянием двигателя. Основные правила: используйте допуск, указанный в мануале или по VIN, учитывайте наличие DPF и не пренебрегайте значением HTHS. Сохранение документации и внимательное отношение к подбору масла защитит автомобиль и упростит любые гарантийные разбирательства.
Об авторе
Алексей Иванов — старший редактор автомобильных экспертных материалов.
Опыт работы в автомобильной журналистике и техническом сопровождении сервисов более 12 лет. Специализация — моторные масла, допуски производителей, диагностика и рекомендации по ТО. Автор аналитических материалов и руководств для автовладельцев и сервисных центров.
