На мощностях завода «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма (Свердловская область) стартовало серийное производство критически важных узлов для будущих высокоскоростных магистралей. Ключевым этапом стал запуск нового автоматизированного участка, специализирующегося на сварке рам тележек. Точность сборки на этом этапе должна достигать микронных значений, что принципиально важно для безопасности движения на высоких скоростях и распределения динамических нагрузок.
Реализация проекта стала возможной благодаря поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). Предприятие получило льготный заём в 1 млрд рублей под 3% годовых в рамках программы «Проекты развития». На эти средства приобретены 12 единиц основного технологического оборудования, включая роботизированные сварочные комплексы, а также 10 комплектов специализированных стендов для сборки рам. Стоит отметить, что аналогичное финансирование от Фонда уже получили около десяти участников кооперации, формирующих полный цикл производства отечественного высокоскоростного поезда.
Параллельно ведется строительство нового производственного корпуса площадью 67 тыс. кв. м. Объект готов на 75%, сейчас там идёт монтаж оборудования. Финансовую поддержку этому этапу оказывает второй льготный заём ФРП объемом 7,2 млрд рублей под 1% годовых.
Запущенная линия уже обеспечивает бесперебойную работу по производству деталей для современного парка электровозов. В частности, на новом участке изготавливаются рамы тележек для локомотивов 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» (на постоянном токе) и 2ЭС11 «Орлец» (на переменном токе). В ближайших планах завода — выпуск компонентов для двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист», четырёхосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885, грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также моторных и немоторных тележек для российских ВСМ.
Первые два перспективных поезда планируется собрать и передать на приёмочные испытания уже в 2027 году. Этап запуска производства тележек в Верхней Пышме оценивается руководством «Уральских локомотивов» и Минпромторгом как фундаментальный шаг к выполнению государственной задачи. Согласно планам, до 2030 года необходимо выпустить 43 высокоскоростных состава, полностью используя российские технологии. Строительство первой высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург, в рамках которой будут эксплуатироваться эти поезда, является частью национального проекта «Эффективная транспортная система».
