Алексей Иванов
Старший инженер по контролю качества и логистике
Введение
Коротко: точный брутто/нетто и габариты канистр Akira важны для приёмки, доставки и выявления недолива или подделок. Ниже — сжатые формулы, чек‑лист, контроль маркировки и реальные примеры для типичных фасовок.
Содержание
- Масса, плотность и расчёт нетто/брутто
- Весогабаритные параметры и расчёт доставки
- Чек‑лист при приёмке
- Часто задаваемые вопросы
Масса, плотность и расчёт нетто/брутто
Ниже — основные показатели и формулы, применимые при приёмке и контроле фасовки моторных масел Akira.
| Критерий | Кратко | Комментарий |
|---|---|---|
| Плотность | ≈0.850–0.865 кг/л для 5W‑30 при 20 °C | Измерять при 20 °C для точных расчётов |
| Формула | Масса масла = брутто − вес тары; Объём = масса / плотность | Используйте калиброванные весы |
| Пример | Брутто 3.793 кг, тара 0.386 кг → масло 3.407 кг → объём ≈4.00 л | Показывает проверку полноты фасовки |
— Алексей Иванов
Весогабаритные параметры и расчёт доставки
ТК считают фактический или объёмный вес (д×ш×в / коэффициент). Нужны точные габариты канистры и коробки для расчёта тарифов и паллетирования.
| Фасовка | Габариты (мм) | Брутто ≈ | Коробка (шт.) / габариты |
|---|---|---|---|
| 1 л | 100×85×285 | ≈1.05 кг | 12 / 320×270×300 |
| 4 л | 240×90×280 | ≈4.0 кг | 4 / 390×260×290 |
| 10 л | 200×200×300 | ≈10.2 кг | 1 / 210×210×310 |
| 20 л | 290×238×402 | ≈20.85 кг | 1 / 300×250×420 |
— Алексей Иванов
Маркировка и проверка кода
Фотографируйте код на днище/горлышке и сверяйте с образцом производителя. Код обычно содержит завод, смену и дату розлива; нечитаемый или необычный код — повод запросить упаковочный лист.
Материал тары и визуальные признаки оригинала
Akira: HDPE для больших канистр, PE для малой фасовки, крышки — PP. Признаки оригинала: ровный шов, чёткая маркировка, аккуратная крышка, равномерная геометрия. Мягкий пластик, грубый шов или смещённый размер — риск подделки.
Чек‑лист при приёмке (быстрая проверка)
- Осмотр: швы, крышка, маркировка, целостность пломбы.
- Взвешивание: калиброванные весы, фиксировать брутто и тару.
- Расчёт объёма: масса / плотность; сверка с заявленной фасовкой.
- Проверка габаритов коробки и количества в упаковке.
- Фото маркировки и упаковочных листов — сохранять в архиве.
| Шаг | Формула/действие | Пример |
|---|---|---|
| 1 | Масса масла = брутто − тара | 3.793 − 0.386 = 3.407 кг |
| 2 | Объём = масса / плотность | 3.407 / 0.851 ≈ 4.00 л |
| 3 | Объёмный вес для ТК | V (м³) × 1000 / коэффициент (4000/6000) |
— Алексей Иванов
Мини‑кейс: приёмка партии 4‑литровых канистр
Выборочно 20/200 канистр: средний брутто 3.792 кг, тара 0.387 кг → объём ≈4.01 л при плотности 0.851 — в допуске. При отклонениях расширяйте выборку и запрашивайте документы у поставщика.
Частые ошибки и советы
Частая ошибка — сравнивать брутто с объёмом без учёта плотности. Совет: фиксируйте плотность, сохраняйте фото маркировки и упаковочный лист, применяйте стандартизованный протокол приёмки. При серьёзных сомнениях — лабораторное исследование продукта.
Заключение
Ясно указывать в карточке товара: вес тары, брутто, габариты и образец маркировки. Стандартизованный чек‑лист и простые расчёты сокращают споры и повышают оперативную эффективность при приёмке и логистике.
FAQ
1. Сколько весит канистра 4 л Akira?
Типичный брутто ≈3.8–4.0 кг; точный вес зависит от плотности масла и веса тары.
2. Как посчитать массу масла в канистре?
Масса масла = брутто − вес тары; объём = масса / плотность.
3. Какая плотность у 5W‑30?
Ориентировочно 0.850–0.865 кг/л при 20 °C; для точности измерьте на месте.
4. Как проверять маркировку?
Фотографируйте код и сверяйте с образцом производителя; при сомнениях запросите упаковочный лист.
5. Какие признаки подделки?
Грубый шов, нечёткая маркировка, расхождения в весе и геометрии, отсутствие сопроводительных документов.
6. Нужно ли делать химическое исследование?
Не всегда; исследование обязательно при массовых жалобах или существенных сомнениях в качестве.
7. Что указывать в карточке товара?
Вес тары, брутто, габариты, материал и пример маркировки — это минимальный набор для снижения рисков.
Об авторе
Алексей Иванов — старший инженер по контролю качества и логистике в сегменте смазочных материалов.
Опыт 12 лет в приёмке партий, контроле фасовки и налаживании процедур качества. Внедрял протоколы приёмки на складах дистрибьюторов, участвовал в приемо‑сдаточных испытаниях и технических проверках поставок.
