Алексей Петров
Старший технический редактор, эксперт по моторным маслам
Введение
Коротко: при выборе масла для дизеля VAG главным остаётся допуск производителя и подбор вязкости по двигателю, DPF, типу топливной аппаратуры, пробегу и климату. Неподходящее масло повышает износ, расход топлива и риск проблем с фильтром сажи.
Содержание
- Что такое допуск VAG и почему он критичен для дизеля
- Матрица совместимости: ключевые соответствия
- DPF и Low‑SAPS — влияние на выбор и признаки проблем
- Часто задаваемые вопросы
— Алексей Петров
Что такое допуск VAG и почему он критичен для дизеля
Допуск описывает требования к совместимости с материалами двигателя, DPF и интервалам обслуживания. Несоответствие может привести к потере гарантии и ускоренному износу. Типичные допуски: 502.00/505.00 (классика), 504.00/507.00 (LongLife, Low‑SAPS), 505.01/506.01 (насос‑форсунка), 508/509 (низковязкие современные решения).
— Алексей Петров
Матрица совместимости: ключевые соответствия
Ниже — облегчённая таблица соответствий VW ↔ ACEA/API и рекомендуемые SAE по типовым ситуациям. Всегда сверяйте с VIN и TDS конкретного продукта.
| VW допуск | ACEA / API | Тип | Рекоменд. SAE |
|---|---|---|---|
| 502.00 | A3/B4 / SN | Классика бензин/дизель | 5W‑30, 5W‑40 |
| 505.00 | B3/B4 | Дизель, фикс. интервалы | 5W‑40, 10W‑40 |
| 504.00 / 507.00 | C3 / C2 | LongLife, Low‑SAPS, DPF | 0W‑30, 5W‑30 |
| 505.01 / 506.01 | Спец. | Pumpe‑Düse / старые ТНВД | 5W‑40 и совместимые |
| 508.00 / 509.00 | C5 | Низковязкие, экономия | 0W‑20 |
Ниже — расширенная подсказка по выбору SAE в зависимости от состояния мотора и климата:
- Новые или малопровёрнутые турбодизели с DPF — ориентируйтесь на Low‑SAPS 0W‑30/5W‑30 (504/507 / 507.00).
- Высокопробеговые двигатели (>150–200k) — более вязкие формулы (5W‑40, 10W‑40) и более высокая полнозольность для защиты от износа.
- Pumpe‑Düse (насос‑форсунка) — только 505.01/506.01 совместимые масла; особенно критично для фрикционных характеристик насоса.
— Алексей Петров
HTHS / NOACK / CCS / MRV / TBN — короткий глоссарий с ориентиром
HTHS (мПа·с) — вязкость при высоких сдвигах; для большинства допусков желателен ≥2.6 мПа·с. NOACK (%) — испаряемость, ориентир 8–12% для качественных Low‑SAPS. CCS/MRV — прокачиваемость при холоде, критична для зимних 0W/5W. TBN (мг KOH/г) — щелочной резерв, ориентир 7–10 для дизелей; у старых моторов лучше выше.
DPF и Low‑SAPS — влияние на выбор и признаки проблем
Low‑SAPS снижает сульфатную зольность, фосфор и сульфатную золу — это важно для DPF. Признаки проблем: частые регенерации, чёрный дым, датчики давления/температуры. При сомнении выбирайте C3/507.00 и сохраняйте историю замен.
| Параметр | Ориентир для DPF | Почему важно |
|---|---|---|
| Зольность (Sulfated Ash) | <1% | Меньше отложений в фильтре сажи |
| NOACK | 8–12% | Меньше испаряемости — стабильность уровня масла |
| TBN | 7–10 мг KOH/г | Защита от окисления и коррозии |
Как выбирать масло — компактный чек‑лист
- Сверить допуск по VIN/книжке.
- Определить наличие DPF и тип форсунок (Common‑rail / Pumpe‑Düse).
- Учитывать пробег: >150–200k — предпочитать более вязкие формулы.
- Учитывать климат: 0W/5W в холодных регионах, 10W/5W‑40 в тёплых.
- Смотреть TDS/TDS (TDS/MSDS) и номера одобрений на канистре.
Шаблон карточки товара (кратко)
- Название, допуски (номера), ссылка на скан одобрения/TDS.
- Тип масла, SAPS‑класс, базовое масло, SAE, объём и цена/л.
- Ключевые ТТХ: HTHS, NOACK, TBN, зольность; наличие DPF‑бейджа.
Проверка подлинности и батч‑коды
Проверяйте 15‑значный batch‑code, QR/штрихкод, целостность упаковки и отсутствие бликов/ошибок в этикетке. При сомнении: запросите TDS/скан одобрения у продавца, сверяйте код с сайтом производителя или отправляйте запрос по шаблону производителя. Домашние признаки подделки — неравномерная печать, запах, некачественная пробка.
— Алексей Петров
Топ‑рейтинги и ключевые параметры (примеры)
Примеры типичных значений для класса масел: NOACK 8–12%, TBN 7–10 мгKOH/г, вязкость @100°C 11–14 мм²/с. Для DPF‑совместимых продуктов ищите C3/507.00 и зольность <1%.
| Марка / Модель | Допуск | Вязк. @100°C | NOACK | TBN |
|---|---|---|---|---|
| Castrol Edge 5W‑30 LL | 504/507 | 12.5 | 9% | 7.5 |
| Mobil 1 ESP 5W‑30 | 504/507 | 11.8 | 8% | 8.0 |
| Shell Helix Ultra 5W‑40 | 502/505 | 14.2 | 11% | 9.0 |
Частые ошибки и как их исправить
Типичные ошибки: заливка без допуска, переход на маловязкое масло для изношенного мотора, смешивание Low‑SAPS с полнозольным. Исправление: вернуться к подходящему допуску, сократить интервал замен, провести диагностику DPF/форсунок.
Мини‑кейс (кратко)
Passat 2.0 TDI, 260k км, DPF: замена 0W‑30 LongLife на 5W‑40 (505.00), промывка и сокращённый интервал привели к стабилизации расхода масла и снижению ошибок DPF через 6 месяцев.
Заключение
Выбор масла для дизеля VAG — про допуск и вязкость под конкретный двигатель, DPF и условия эксплуатации. Для DPF предпочитайте Low‑SAPS и допуск 507.00; для старых моторов — более вязкие и полнозольные формулы с увеличенным TBN и сокращёнными интервалами замены.
FAQ
1. Какое масло для дизеля VAG с DPF? Low‑SAPS с допуском VW 507.00 / ACEA C3; чаще 5W‑30 или 0W‑30 по климату.
2. Можно ли ставить 504 вместо 502? 504.00 — LongLife и Low‑SAPS, не всегда взаимозаменяем с 502.00; сверяйте требования производителя.
3. Какой допуск для насос‑форсунки? Обычно VW 505.01 или 506.01; критично соблюдать.
4. Можно ли смешивать разные допуски? В экстренном случае — да, но не регулярно; при возможности замените масляную смесь на однотипную.
5. Как часто менять LongLife в регионах с плохим топливом? Сокращайте интервалы на 20–40% в зависимости от качества топлива и состояния мотора.
6. Что важнее — бренд или допуск? Допуск важнее; многие бренды выпускают продукты по тем же номерам одобрений.
7. Как выбрать вязкость? По климату и руководству производителя: 0W/5W для холода, 5W‑40 или 10W‑40 для тёплого климата и старых моторов.
Об авторе
Алексей Петров — старший технический редактор и практикующий эксперт по моторным маслам с фокусом на дизельные двигатели европейских производителей.
Опыт: более 12 лет в сервисной диагностике и подборе смазочных материалов, участие в тест‑лабораториях по оценке масел, консультирование автосервисов и дилерских центров. Регулярно публикует статьи и рекомендации по подбору допусков и оптимизации интервалов замены для реальных условий эксплуатации.
