Моторное масло Valvoline ProFleet 5W-30, 20 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип: моторное масло синтетическое (ProFleet серия).
• Класс вязкости SAE: 5W-30.
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 12 мм²/с (ASTM D445).
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 72.4 мм²/с (ASTM D445).
• Индекс вязкости: 163 (ASTM D2270).
• База: синтетическая основа для обеспечения стабильности вязкости и термической устойчивости.

Температурные показатели

• Вязкость при низкой температуре (при -20 °C): менее 6600 мПа·с (ASTM D5293) — обеспечивает надёжный запуск и циркуляцию масла при отрицательных температурах.
• Температура потери текучести (pour point): -51 °C (ASTM D5949) — высокая низкотемпературная текучесть, снижает риск загустевания при морозах.
• Температура вспышки COC: 220 °C (ASTM D92) — соответствует требованиям промышленных стандартов безопасности при эксплуатации и хранении.

Сертификация и сроки

• Классы ACEA: E4, E7 — рекомендовано для тяжёлонагруженных дизельных двигателей европейских типов.
• Допуски и соответствия: Cummins CES 20077; DAF; Deutz DQC IV-10; Ford WSS-M2C212-A; Iveco 18-1804 TFE; MAN M3277; MB 228.5; MB 235.28; MTU Type 3; Mack EO-N; Renault RLD-2; Scania LDF-3; Voith Class B; Volvo VDS-3.
• Общее щелочное число (TBN): 15.9 мг KOH/г (ASTM D2896) — обеспечивает повышенную нейтрализацию кислот и продление срока службы масла в тяжёлых условиях.
• Страна производства: Нидерланды.
• Гарантийный срок и сроки замены: ориентирован на особо длительные интервалы замены в соответствии с рекомендациями производителей двигателей и условиями эксплуатации.

Инструкция по применению

Перед заливкой убедитесь в соответствии спецификаций масла требованию производителя двигателя. При смене марки масла рекомендуется слить старое масло и заменить масляный фильтр. Использовать для заливки строго SAE 5W-30 в двигатели, совместимые с перечисленными допусками и классами ACEA. Соблюдайте рекомендованные интервалами обслуживания и контроль состояния масла по цвету, уровню и параметрам, указанным в эксплуатационной документации транспортного средства.

Рекомендуемые области применения

• Грузовые автомобили и магистральные тягачи, эксплуатирующиеся в тяжёлых режимах.
• Автобусы и пассажирский транспорт при интенсивной эксплуатации.
• Промышленные дизельные установки и генерирующие агрегаты.
• Двигатели, оснащённые системами доочистки отработавших газов: рециркуляция отработавших газов (EGR) и селективное каталитическое восстановление (SCR).

Особые указания по совместимости

• Не предназначено для двигателей с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) — перед применением в агрегатах с DPF необходимо сверить требования производителя двигателя.
• При эксплуатации в смешанных парках с различными специфическими допусками рекомендуется проверять совместимость с рекомендациями OEM и при необходимости проводить тестовую замену.

Преимущества использования

• Длительные интервалы замены при соблюдении условий эксплуатации — снижение эксплуатационных затрат и простоев техники.
• Широкий набор OEM-допусков и соответствий — универсальность применения в различных марках и моделях коммерческого транспорта.
• Высокий индекс вязкости и стабильность кинематической вязкости — надёжная смазочная плёнка при высоких температурах и оптимальная прокачиваемость при низких температурах.
• Повышенное щелочное число (TBN) — эффективная нейтрализация кислот, продление срока службы компонентов двигателя и снижение коррозии.
• Низкая температура застывания и хорошая текучесть при морозах — гарантирует запуск и смазку при низких температурах эксплуатации.
• Термическая и окислительная стабильность синтетической базы — уменьшение образования отложений и лаковых отложений на поршнях и клапанах.

Безопасность и утилизация: хранить в закрытой упаковке вдали от источников тепла и открытого огня, использовать средства индивидуальной защиты при замене и хранении. Отработанное масло подлежит сбору и утилизации в соответствии с местными экологическими нормативами. Продукт рекомендуется для использования в профессиональной технике и коммерческих автопарках, где критичны долговечность, защита двигателя и совместимость с системами EGR и SCR; не применять в двигателях с DPF без консультации с производителем или технической службой.