Моторное масло NGN A-Line PAO SP/ILSAC, 0W-30, 1 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базы: 100% синтетическая (ПАО — полиальфаолефины).
• Вязкостный класс по SAE: 0W-30.
• Кинематическая вязкость при 100°C: 11,0 сСт (достаточная для создания масляной пленки при высоких нагрузках).
• Кинематическая вязкость при 40°C: 57,0 cSt.
• Индекс вязкости: 189 (высокая стабильность вязкости при перепадах температур).
• Плотность при 15°C: 0,828 кг/л.

Температурные показатели

• Температура застывания: -53°C (гарантирует легкий запуск двигателя в экстремальные морозы).
• Температура вспышки: 216°C (высокая стойкость к термическому разрушению и перегреву поршней).
• Динамическая вязкость при -35°C: 4188 сP (соответствует жестким требованиям классов зимней вязкости).

Сертификация и соответствие

• API: SP (наивысший современный стандарт для бензиновых двигателей, защита от LSPI и цепей).
• ILSAC: GF-6A (высокая топливная экономичность и защита турбокомпрессоров).
• Тип применения: Бензиновые двигатели (включая GDI и гибридные).
• Страна производства: Россия (продукция NGN Oil).

Инструкция по применению

Масло NGN A-Line PAO 0W-30 предназначено для заливки в системы смазки современных бензиновых двигателей. Благодаря использованию синтетической ПАО-базы, продукт сохраняет текучесть при экстремально низких температурах, обеспечивая бесперебойную подачу смазки к трущимся деталям сразу после запуска, что критически важно для предотвращения сухого трения в холодное время года. Высокий индекс вязкости (189) гарантирует, что масляный клин не становится слишком жидким при перегреве двигателя, сохраняя давление в системе.

Рекомендуемые области применения

• Легковые автомобили с бензиновыми двигателями, требующими допуска ILSAC GF-6A.
• Двигатели с системой прямого впрыска топлива (GDI), подверженные образованию отложений и эффекту LSPI.
• Двигатели, оснащенные турбонаддувом, работающие под высокими тепловыми нагрузками.
• Гибридные автомобили (HEV), где двигатель работает в режиме частых пусков и остановок.
• Эксплуатация в условиях агрессивных климатических зон (от сильных морозов до жаркого климата).

Специфические особенности использования

Рецептура масла содержит специализированный пакет антифрикционных и моющих присадок, направленный на нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива с низким октановым числом, и предотвращение закоксовывания поршневых колец. Продукт оптимизирован для длительных интервалов замены, однако при эксплуатации в «тяжелых» условиях (городской цикл, пробки, буксировка) рекомендуется сокращать межсервисный интервал.

Преимущества использования

• Полная защита от LSPI: Специальная формула подавляет явление низкооборотистого преждевременного зажигания, которое может привести к разрушению поршней в современных турбомоторах.
• Высокая термическая стабильность: ПАО-основа не окисляется так быстро, как минеральные или стандартные полусинтетические масла, что предотвращение образование лака, шламов и углеродистых отложений на клапанах и поршнях.
• Экономия топлива: Низкая внутренняя вязкость масла на холодном старте и при рабочих температурах снижает гидродинамическое сопротивление двигателя, способствуя снижению расхода горючего.
• Морозостойкость: Температура застывания на уровне -53°C позволяет маслу оставаться жидким в сибирских морозах, обеспечивая моментальную прокачку насосом.
• Защита компонентов турбины: Отличные противоизносные свойства защищают подшипники турбокомпрессора от разрушения после глушения двигателя, когда масло может «пригорать» на горячих поверхностях.
• Совместимость с сажевыми фильтрами: Низкая зольность (Low-SAPS) делает масло безопасным для современных систем нейтрализации выхлопных газов (DPF/GPF), не забивая фильтрующие элементы.

Использование NGN A-Line PAO SP/ILSAC 0W-30 обеспечивает комплексный подход к обслуживанию двигателя, сочетая в себе отличные пусковые свойства, высокую моющую способность и способность экономить топливо. Продукт подходит как для регулярного сервисного обслуживания новых автомобилей, так и для поддержания эксплуатационных свойств в старых агрегатах с высокими километражами, где важна стабильность вязкости и защита от износа.