Алексей Смирнов
Старший технический редактор, эксперт по моторным маслам
Введение
Выбор моторного масла для Nissan — сочетание требований производителя, конструкции двигателя и реальных условий езды. Неправильный выбор повышает расход, ускоряет износ, негативно влияет на DPF и может повлиять на гарантию. Ниже — сжатый практический гид: алгоритм выбора, критичные допуски, таблицы по вязкости и быстрый чек‑лист по подлинности.
Содержание
- Как читать рекомендации производителя
- Вязкость и климат: выбор SAE
- Допуски и классификации (API, ACEA, ILSAC)
- Часто задаваемые вопросы
Как читать рекомендации производителя
Руководство Nissan — первоисточник: указывает вязкость, OEM‑допуски и артикулы оригинальных масел (KE900‑...). «Рекомендовано» оптимизирует расход и выбросы; «допускается» — сохраняет работоспособность. При износе мотора допустимо перейти на более вязкий класс, чем в мануале.
— Алексей Смирнов
Вязкость и климат: выбор SAE
Вязкость влияет на пуск и давление при рабочей температуре. Для современных Nissan чаще 5W‑30; в холодных регионах 0W‑20/0W‑30; для изношенных моторов 5W‑40/10W‑40. Не используйте слишком «тонкое» масло в сильно изношенном двигателе.
| Температура | Рекомендация |
|---|---|
| <−30°C | 0W‑20 / 0W‑30 |
| −30…−10°C | 0W‑30 / 5W‑30 |
| −10…+30°C | 5W‑30 / 5W‑40 |
| Старый мотор | 5W‑40 / 10W‑40 |
— Алексей Смирнов
Допуски и классификации (API, ACEA, ILSAC)
Для бензиновых Nissan — API SN/SP и ACEA A3/B4 или A5/B5 (по мануалу). Для дизелей с DPF — ACEA C‑классы (C4 и др.), low SAPS. Никогда не заменяйте C4 на A3/B4 для DPF‑дизеля.
| Допуск | Когда нужен | Короткая заметка |
|---|---|---|
| API SN / SP | Современные бензиновые моторы | Учет детонации, защита от отложений |
| ACEA A3/B4 | Высокая термостабильность, старые моторы | Подход для моторов с большим остаточным износом |
| ACEA A5/B5 | Низкая вязкость, экономия топлива | Для снижения расхода и выбросов |
| ACEA C4 | DPF, low SAPS | Защита сажевых фильтров и катализаторов |
Технические параметры: HTHS, TBN, NOACK, SAPS
HTHS >3.5 мПа·с — для форсированных/турбо; <3.5 — экономичные масла. TBN у дизелей должен быть выше ~8 мгKOH/g для длительных интервалов; при падении TBN менять масло. NOACK <10% рекомендован для минимальных испарений. SAPS (зольность) — low SAPS для DPF.
— Алексей Смирнов
База масла: синтетика, полусинтетика, PAO/эстеры
Синтетика (гидрокрекинг, PAO/эстеры) предпочтительна для турбо и длительных интервалов. Полусинтетика — компромисс по цене. Минералка — только для старых нересурсных моторов без турбины/DPF.
Подбор по пробегу и фильтры. Интервалы
Новый мотор: 0W‑20/5W‑30, смена 7–10 тыс. км. Средний пробег: 5W‑30/5W‑40, ~7 тыс. км. Высокий пробег (>150–200 тыс.): 5W‑40/10W‑40, 5–7 тыс. км. Меняйте фильтр при каждой смене масла; оригинал обеспечивает правильное давление и перепускной клапан.
— Алексей Смирнов
Таблица: быстрый выбор по моделям
Сверяйте с мануалом и артикулом на канистре или VIN.
| Модель | Двигатель | Вязкость / допуск |
|---|---|---|
| Qashqai | HR16DE | 5W‑30 / API SN / ACEA A5/B5 |
| X‑Trail | MR20DD | 5W‑30 / A3/B4 или 5W‑40 |
| Tiida / Almera | QR25DE | 5W‑40 / A3/B4 |
| Navara | dCi | 5W‑40 или C4 / ACEA C4 |
Как не купить подделку и где брать масло
Проверяйте этикетку, штрихкод, голограмму, номер партии и артикул. Просите сертификаты и место розлива. Берите у дилеров или у проверенных магазинов с возвратом; избегайте существенно заниженных цен.
Частые ошибки и простые корректирующие действия
Игнорирование допусков → слить и залить масло с нужным допуском. Перелив → слить до нормы. Подделка → заменить масло и потребовать возврат. Длительное смешивание разных типов → промывка и полная замена.
Заключение
Алгоритм выбора: модель → двигатель (код) → наличие DPF → климат → пробег → бюджет. Для большинства современных Nissan оптимально синтетическое 5W‑30 с нужными ACEA/API; для DPF‑дизелей — ACEA C‑class / low SAPS. Не экономьте на фильтре и сверяйте допуски по мануалу или VIN.
FAQ
Какое масло для Qashqai 2.0?
— Обычно 5W‑30 синтетика, API SN, сверяйте допуск в мануале.
Можно ли смешивать 5W‑30 и 5W‑40?
— Временная мера допустима; не рекомендуется постоянно.
Что выбрать для −40°C?
— 0W‑20 или 0W‑30 для холодных запусков, затем по мануалу.
Нужен ли ACEA C4 для DPF?
— Да, для современных DPF‑дизелей предпочтительны C4 / low SAPS.
Как часто менять масло?
— Синтетика 7–10 тыс. км, полусинтетика 5–7 тыс.; ориентируйтесь на условия езды.
Какие признаки подделки?
— Размытая этикетка, неверный артикул, отсутствие голограммы, цена значительно ниже рынка.
Можно ли заливать более вязкое масло в изношенный мотор?
— Да, часто помогает снизить угар и подтёки.
Что такое HTHS?
— Показатель вязкости при высокой температуре; >3.5 мПа·с для форсированных моторов.
Как проверить допуск по VIN?
— VIN позволяет узнать двигатель и рекомендованный допуск в мануале/у дилера.
Нужен ли оригинальный фильтр?
— Рекомендуется; оригинал обеспечивает корректное давление и долговечность.
Об авторе
Алексей Смирнов — старший технический редактор и эксперт по моторным маслам с практическим опытом в сервисной сети и тестировании продуктов.
Более 12 лет в автомобильной сфере: оценка технической документации, участие в независимых тестах масел, ведение экспертных колонок и консультации дилеров по подбору масел и интервалов обслуживания.
