На площадке Президентской библиотеки в Санкт-Петербурге, на фоне конференции к 330-летию ВМФ, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) раскрыла детали проекта полностью автономного сухогруза. Инициатива базируется на унифицированной платформе проекта «Платформа № 1» и ориентирована на управление из берегового центра с использованием исключительно отечественных компонентов. Константин Степанов, руководитель проекта Департамента проектирования ОСК, отметил, что разработка судов категорий SAS-RCC (полуавтономные) и FAS-RCC (полностью автономные) является стратегическим приоритетом. Уже спроектирован маршрут от порта Кавказ до Ростова-на-Дону, с учетом габаритов этой линии. Технические параметры нового типажа включают длину около 140 метров, ширину 16,5 метра, дедвейт 5500 тонн и объем трюмов 7000 куб. м.
Для обеспечения бесшовной работы в составе более 60 единиц оборудования предусмотрены дублирующие системы: автономный навигационный комплекс, камеры кругового обзора (ТВ и ИК), спутниковая связь, терминалы Бюро 1440 и системы защиты информации. Штат экипажа сокращен до капитана и оператора навигационного комплекса. Особое внимание инженеры уделяют ресурсосбережению, что напрямую влияет на выбор смазочных материалов и герметиков. При эксплуатации автономных судов критически важна надежность уплотнений гидравлики и двигателей, а также качество смазки узлов трения в условиях удаленного контроля. Успех проекта зависит от совместимости применяемых материалов с заявленными сроками межсервисных интервалов, чтобы минимизировать необходимость экстренного захода в порт для технического обслуживания.
