Иван Петров
Старший технический редактор, практикующий механик
Введение
Выбор масла для Chery базируется на допусках производителя, коде двигателя и условиях эксплуатации. Приоритет — соответствие API/ACEA/ILSAC и подходящая вязкость по климату и пробегу. Для турбированных моторов обязательно синтетическое масло с подходящим HTHS и допуском API SP или ACEA C‑серии, если в ПТС/руководстве указано.
Содержание
- Введение
- Частые ошибки и цели руководства
- Таблица соответствий допусков Chery и международных стандартов
- Подбор по моделям и кодам двигателей
- Турбированные двигатели: требования и рекомендации
- Вязкость, климат и интервалы замены
- Трансмиссионные жидкости
- Охлаждающая и тормозная жидкости
- Практическое: замена масла — чек‑лист
- Диагностика и high‑mileage рекомендации
- Рекомендуемые бренды и OEM‑артикулы
- Часто задаваемые вопросы
- Заключение
Частые ошибки и цели руководства
Типичные ошибки: выбор по бренду без сверки допуска, использование неподходящей вязкости для старого мотора, пролонгация интервалов без контроля состояния масла. Цель — дать компактные таблицы по моделям/двигателям, объёмы и допуски, практичные рекомендации по эксплуатации и проверке маркировки канистры.
— Иван Петров
Таблица соответствий допусков Chery и международных стандартов (API, ACEA, ILSAC)
Ориентиры по допускам — всегда сверяйте точный код в руководстве автомобиля и на канистре.
| OEM (Chery) | Тип мотора | Рекомендуемые допуски | Краткий комментарий |
|---|---|---|---|
| Chery (атмосферные) | Бензиновые | API SN / API SP; ACEA A3/B4 допустимо | Для старых моторов A3/B4 приемлемо; для современных — API SP |
| Chery (турбо, Acteco/TGDI) | Турбированные бензиновые | API SP; ACEA C5/C3 при указании | Только синтетика; внимание к HTHS и Low‑SAPS при DPF |
| DPF‑двигатели | Современные с фильтром сажи | ACEA C3 / C5; Low‑SAPS | Используйте масла с пометкой совместимости с DPF |
— Иван Петров
Подбор по моделям и кодам двигателей
Код двигателя укажите с крышки клапанов или из ПТС; на его основе смотрите вязкость и допуск.
| Модель / Код двигателя | Рекомендуемая вязкость | Рекомендованный допуск | Объём (ориентир) |
|---|---|---|---|
| Tiggo 1.6 (SQR481F) | 5W‑30 | API SN / API SP | ≈ 5.0 л |
| Tiggo 1.5T (SQRE4T15B) | 0W‑20 или 5W‑30 | API SP; ACEA C5/C3 при указании | ≈ 4.7 л |
| Arrizo 1.5T (SQRE4T15C) | 0W‑20 / 5W‑30 | API SP; ACEA C5 | ≈ 4.7 л |
| 1.6T (SQRD4G20) | 5W‑30 / 5W‑40 (high‑mileage) | API SP / ACEA A3/B4 | ≈ 4.5 л |
Турбированные двигатели: требования и рекомендации
Для TGDI/Acteco: только синтетика, допуск API SP и HTHS предпочтительно ≥3.5 мПа·с. Low‑SAPS (ACEA C3/C5) применяют при DPF; при интенсивной нагрузке сокращайте интервалы.
| Критерий | Что важно | Комментарий |
|---|---|---|
| Тип масла | Синтетика | Обеспечивает стабильность при высоких температурах |
| Допуск | API SP; ACEA C5/C3 | Защита от LSPI и износа турбины |
| HTHS | ≥ 3.5 мПа·с | Лучше устойчивость масляной плёнки при нагрузках |
— Иван Петров
Вязкость, климат и интервалы замены
Выбор вязкости: 0W‑20 — для холодного климата и новых моторов; 5W‑30 — универсал; 5W‑40 — при высоких температурах или большом пробеге. Стандартный интервал ≈10 000 км для качественной синтетики; при тяжёлом режиме 5 000–7 500 км; турбо 5 000–10 000 км в зависимости от качества масла.
| Условие эксплуатации | Рекомендованный интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Нормальный | ≈ 10 000 км | Высококачественная синтетика |
| Тяжёлый (город) | 5 000–7 500 км | Сокращайте интервал |
| Турбо (интенсивно) | 5 000–10 000 км | По качеству масла и рекомендациям OEM |
Трансмиссионные жидкости
АКПП/CVT/DCT: проверяйте спецификации OEM; для некоторых DCT требуется специализированная жидкость DCT (например, DCT7). Для автоматов Suzuki‑совместимые решения обозначаются JWS‑3309; редукторы и МКПП — масла по API GL‑4/GL‑5 (75W‑90 и т.д.). Объёмы уточняйте по таблице модели и мануалу.
Охлаждающая и тормозная жидкости
Антифриз: обычно этиленгликоль + вода 50/50 для −35…−40 °C защиты; проверяйте совместимость типов и OEM‑номера. Тормозная жидкость: DOT3/DOT4/DOT5.1 — обратите внимание на гигроскопичность; замена по регламенту или при снижении точки кипения.
Практическое: замена масла — чек‑лист
Порядок действий при замене и проверке уровня:
- Инструменты и расходники: ключи, ёмкость для слива, новый фильтр, уплотнения.
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите и поднимите авто.
- Слейте масло, замените фильтр, затяните сливную пробку и крышку фильтра. Моменты: сливная пробка ~25–35 Н·м, корпус фильтра/крышка ≈20–30 Н·м (ориентир — по мануалу).
- Залейте рекомендованный объём, проверьте уровень на щупе после прогрева и работы 1–2 мин.
- Утилизируйте отработанное масло через сервисы приёма или пункты приёма отходов.
— Иван Петров
Диагностика и high‑mileage рекомендации
Причины повышенного расхода: износ компрессионных колец, направляющих, утечки, некорректный допуск. При большом пробеге рассмотрите более вязкое масло (5W‑40), усиленные присадки и контроль TBN/металлов в лабораторном анализе отработки.
Рекомендуемые бренды и OEM‑артикулы
Используйте масла с явной маркировкой соответствия API/ACEA и OEM‑артикулами. ECSTAR упоминается как OEM‑бренд Suzuki; аналогично выбирайте проверенных производителей и сверяйте партию по штрихкоду.
FAQ
1. Какой допуск искать для Tiggo 1.5T?
2. Можно ли заливать 0W‑20 вместо 5W‑30?
3. Как часто менять масло в турбо?
4. Что важнее: бренд или допуск?
5. Как понять, что масло низкого качества?
6. Можно ли использовать ACEA A3/B4 в турбо?
7. Где найти код двигателя?
8. Какие моменты затяжки указать при замене?
9. Масло Chery Tiggo 1.6 2016 — объём и допуск?
Заключение
Подбор масла для Chery должен опираться на точный код двигателя и рекомендации производителя. Правильно подобранный допуск, вязкость и частота замены — основа надёжности и экономичности мотора. При сомнениях отдавайте приоритет допускам (API/ACEA/ILSAC), обращайте внимание на HTHS для турбо и на пометки о совместимости с DPF.
Об авторе
Иван Петров — старший технический редактор и практикующий механик, специализируется на обслуживании легковых бензиновых и турбированных моторов.
Опыт работы в автосервисах более 12 лет, проведение диагностических исследований, участие в тестировании моторных масел и разработке регламентов технического обслуживания для дилерских сетей.
