Иван Петров
Инженер‑лаборант по нефтепродуктам, старший редактор экспертных блогов
Введение
Кратко: Reinwell показывает высокий TBN и в ряде проб низкий Fe — это даёт запас щёлочности и защиту от износа. Вместе с тем локализация производства требует проверки партий (COA). Рекомендации ниже — методика взятия проб, табличные результаты (свежая, 5 000, 10 000 км), методы измерений, интерпретация и практические советы по вязкости и интервалам.
Содержание
Методика
Точки отбора и объём пробы
Берите 100–150 мл из масляного картера при горячем двигателе (после 5–10 мин простоя) через сливной болт или пробоотборник из маслопровода; маркируйте номер партии и пробег.
Условия эксплуатации
Фиксируйте профиль: городской цикл / трасса / смешанный, нагрузка, тип топлива. Город повышает кислотообразование и угар.
Состояние фильтра
Указывать тип и срок службы фильтра: засорённый фильтр даёт рост продуктов износа и загрязнений.
Хранение и чек-лист
Хранить при +5…+25°C, плотно закрытая посуда, срок до 30 дней. Чек-лист: дата/пробег/партия/условия/фото пробоотборного места.
— Иван Петров
Результаты проб
Ниже — объединённая сводная таблица по ключевым параметрам: свежая проба, после 5 000 и 10 000 км. Указаны абсолютные изменения и краткая интерпретация.
| Параметр | Единицы | Свежая | 5 000 км | 10 000 км | Абс. изм. | Интерпретация |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TBN | мг KOH/г | 10.73 | 8.10 | 5.60 | -5.13 | Если <4 — замена; быстрый спад = повышенная кислотность/сажевые отложения |
| TAN | мг KOH/г | 0.20 | 0.60 | 1.10 | +0.90 | Рост указывает на окисление; >2 — тревога |
| Вязкость 100°C | мм²/с | 14.2 | 14.6 | 15.1 | +0.9 | Умеренный рост — нормален; >15–16 для 5W-40 — контролировать |
| Visc 40°C | мм²/с | 90 | 92 | 95 | +5 | Стабильность пленки сохраняется |
| Fe (железо) | мг/кг (ppm) | 2 | 9 | 19 | +17 | Низкий/умеренный износ; >35 — тревога |
| Zn | ppm | 950 | 920 | 880 | -70 | Плавное снижение присадок; следить за противоизносной защитой |
| P | ppm | 750 | 720 | 690 | -60 | Снижение P идёт параллельно с Zn |
| Ca | ppm | 2400 | 2000 | 1800 | -600 | Снижение моющей щёлочи — ухудшение моющих свойств |
| Mo | ppm | 200 | 190 | 180 | -20 | Противофрикционная добавка сохраняется |
| NOACK | % | 12 | 12.5 | 13 | +1 | Испаряемость в норме; рост = увеличенный угар |
| Sulfated ash | % | 1.10 | 1.08 | 1.05 | -0.05 | В пределах типичных значений |
| VI (вязкостный индекс) | ед. | 165 | 164 | 163 | -2 | Стабилен |
| Pour / Flash | °C | -36 / 220 | -36 / 220 | -36 / 218 | — | Температурные характеристики сохраняются |
— Иван Петров
Методы и стандарты
Применяются: ICP-OES/MS для металлов (пределы обнаружения ppm), ASTM D445 для вязкости, ASTM D2896 для TBN, ASTM D664/ASTM D974 для TAN, ASTM D5800/D5293 для испаряемости (NOACK/HTHS), ASTM D874 для сульфатной золы. Типовые погрешности: вязкость ±1–3%, металлы ±5–15% в зависимости от концентрации.
— Иван Петров
Интерпретация и пороговые ориентиры
- TBN ниже 4 мг KOH/г — требование замены.
- Рост Fe >20–35 мг/кг — обследуйте двигатель (поршневая, вкладыши).
- Si >20–30 ppm — разуметь загрязнение пылью/свечами; Al/Cu >10–25 ppm — износ деталей.
- NOACK растёт — возможен угар; проверяйте расход масла.
- Снижение Ca при сохранении Zn/P — баланс смещён в сторону защиты от износа, но моющие свойства ниже.
Сравнение Reinwell vs OEM (пример)
Ниже — примерное сопоставление показателей Reinwell Optimum 5W-40 и типичного OEM-примера (Nissan). Эти данные помогут понять разницу в запасе щёлочности и признаках износа.
| Критерий | Reinwell Optimum 5W-40 | Nissan (пример) | Комментарий |
|---|---|---|---|
| TBN (свежая) | 10.73 | 6.52 | Reinwell — больший запас щёлочности |
| Fe после 10k | 19 мг/кг | 34 мг/кг | В приведённых пробах Reinwell — ниже износ |
| NOACK | 12% | 13–15% | Сопоставимо, но партия влияет |
Рекомендации по эксплуатации
Для города: 8–10 тыс. км с пробой на 5–8 тыс. Для трассы: 12–15 тыс. км при подтверждении пробами. При покупке больших объёмов — требуйте COA и место смешивания; вводите партии поэтапно и контролируйте TBN и Fe.
— Иван Петров
Блок эксперта (E‑E‑A‑T)
Автор: Иван Петров, инженер‑лаборант, 12 лет в нефтепродуктах. Лаборатория: ООО ''ЛабОйл'' (ICP‑OES, вискозиметр ASTM D445, титратор ASTM D2896). Ссылки на методики: ASTM D445, D2896, D664, D5293, D5800.
FAQ
Где производится Reinwell?
Обычно указывают производство в РФ с регистрацией в Германии; уточняйте завод и COA у продавца.
Какой выбрать класс — 5W-30 или 5W-40?
По допускам двигателя и режиму: для города чаще 5W-30, для повышенных нагрузок/старых моторов — 5W-40.
Можно ли доверять интервальным 15–20 тыс. км?
Без проб — риск. В городском цикле ориентируйтесь на 8–10 тыс. и берите пробу.
Какие параметры смотреть в COA?
TBN, вязкость 40/100°C, Zn/P/Ca, металлы износа (Fe/Al/Si/Cu), NOACK, sulfated ash, pour/flash.
Как часто нужно проверять масло в парке коммерческих автомобилей?
Рекомендуется выборочная проверка после 5–8 тыс. км в городских режимах и после 10–12 тыс. км при преимущественно трассовой эксплуатации. При появлении признаков угара или повышенного расхода — немедленная проба.
Какие признаки указывают на необходимость внеплановой замены масла?
Резкий рост TAN, падение TBN ниже 4 мг KOH/г, быстрый рост Fe и других металлов износа, а также заметное изменение вязкости и увеличенный NOACK.
Заключение
Резюмируя: Reinwell демонстрирует хороший исходный запас щёлочности и приемлемые показатели по износу в приведённых пробах, но контроль партий (COA) и регулярные проверки остаются обязательными мерами. Регулярный мониторинг TBN, Fe и вязкости позволит корректировать интервалы и своевременно выявлять системные проблемы двигателя.
Об авторе
Иван Петров — инженер‑лаборант по нефтепродуктам, специалист по лабораторным методикам контроля качества масел.
Опыт: 12 лет в отрасли, работа в независимых и производственных лабораториях, участие в валидации методик по ASTM, сопровождение внедрения программ контроля качества в автопарках и сервисных центрах.
