Что такое летняя и зимняя солярка и почему важно различие
Дизельное топливо в зависимости от сезона имеет разные характеристики. Существует летняя и зимняя солярка, которые отличаются температурой загустевания, текучестью, наличием присадок и стабильностью работы двигателя. Использование топлива не по сезону может привести к поломке двигателя, увеличенному расходу и даже невозможности запуска мотора.
Дизельное топливо летнее и зимнее: в чем разница
Основное отличие между летним и зимним дизельным топливом — температурные свойства. Летнее ДТ начинает густеть уже при температуре около −7 °C, а полностью замерзает при −10 °C. Зимняя солярка сохраняет текучесть до −30 °C, а арктическая — до −50 °C. Это достигается благодаря введению специальных присадок и изменению состава топлива.
Другие важные различия:
- Плотность: у зимнего топлива она ниже, что снижает риск образования парафинов.
- Цетановое число: у летнего топлива оно может быть выше, что повышает эффективность при положительных температурах.
- Состав: зимнее топливо содержит депрессорные присадки, облегчающие холодный запуск.
Можно ли летом ездить на зимней солярке
С технической точки зрения — можно. Но в этом есть определённые минусы:
- Зимнее топливо дороже в производстве и поставке.
- Оно менее энергоёмкое — расход может увеличиться.
- Смазочные свойства хуже, особенно при высоких температурах — это влияет на ресурс топливной аппаратуры.
Поэтому летом лучше использовать соответствующее сезону топливо.
Летняя солярка зимой — рискованно
Использование летней солярки зимой — прямой путь к неприятностям. При температуре ниже −5 °C она начинает густеть, в топливной системе образуются парафиновые пробки, фильтры забиваются, двигатель не заводится. Даже если мотор заведётся, он будет работать нестабильно.
Даже добавление керосина или антигелей не спасает ситуацию полностью — это временное решение. Лучше изначально использовать топливо по сезону.
Летнее и зимнее дизельное топливо: температурные границы
| Тип топлива | Температура применения |
|---|---|
| Летняя солярка | от +5 °C и выше |
| Межсезонная | от 0 °C до −15 °C |
| Зимняя | до −30 °C |
| Арктическая | до −50 °C |
Когда переходить с летнего на зимнее топливо
Рекомендуется переходить на зимнюю солярку, когда среднесуточная температура опускается ниже +5 °C. Лучше делать это заранее — в октябре или ноябре, в зависимости от региона. Это позволит избежать проблем при резком похолодании.
До какой температуры можно использовать летнее дизельное топливо
Летнее дизельное топливо безопасно использовать до температуры около 0 °C. Ниже этого значения возрастает риск загустевания. Предельная температура, до которой возможна эксплуатация — около −5 °C, но при этом уже могут наблюдаться перебои в работе.
Что будет, если перепутать солярку
Если залить зимнюю солярку летом:
- Двигатель будет работать стабильно.
- Увеличится расход топлива.
- Может снизиться срок службы топливной системы.
Если залить летнюю солярку зимой:
- Высокий риск замерзания топлива и невозможности запуска.
- Забитые фильтры и повреждённые форсунки.
- Ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей.
Полезные товары с PiterTrade для дизельной техники
- Shell Rimula R6 LME 5W-30, 20 л — отличное синтетическое масло для зимней эксплуатации.
- Shell Rimula R6 ME 5W-30, 4 л — универсальное масло для лёгких дизелей.
- Shell Rimula R6 M 10W-40, 4 л — стабильность при всех температурах.
- Shell Rimula R5 E 10W-40, 20 л — для тяжёлой техники.
- Shell Rimula R4 L 15W-40, 209 л — надёжное минеральное масло для тёплого сезона.
.jpg)
Вывод
Зимняя и летняя солярка различаются не просто названием — это технически разные виды топлива. Использовать их нужно строго по сезону. Летом — летнюю, зимой — зимнюю. Переходите на зимнюю солярку заранее, не дожидаясь морозов. А летом не тратьтесь на зимнее топливо — оно не только дороже, но и менее эффективно при высокой температуре.
