Андрей Морозов
Старший инженер-автомеханик, эксперт по моторным маслам
Краткое резюме (TL;DR)
Главное: смотрите допуск в сервисной книжке, подбирайте вязкость по климату, учитывайте наличие DPF. Для агрессивной езды и плохого топлива — 502/505; для DPF и LongLife — 504/507 (низкий SAPS). Проверяйте NOACK, TBN и штрихкод канистры перед покупкой.
Содержание
- Что такое допуск VW и почему он важен
- Карточки допусков: 502.00 / 504.00 / 505.01 / 507.00 / 508/509
- Таблица совместимости (упрощённо)
- Выбор вязкости (SAE)
- HTHS / NOACK / TBN / SAPS — что смотреть
- Интервалы замены: моточасы vs км
- Проверка подлинности и батч‑код — краткий чек‑лист
- Типичные ошибки владельцев VAG
- Короткие практические рекомендации
- Мини‑кейс: Audi A4 2.0 TFSI
- Часто задаваемые вопросы
Что такое допуск VW и почему он важен
Допуск определяет совместимость с конкретным мотором и системами выхлопа. Несоответствие допусков может привести к повышенному износу, поиску проблем с турбиной и забиванию DPF. Всегда приоритет допуска > бренд.
— Андрей Морозов
Карточки допусков: 502.00 / 504.00 / 505.01 / 507.00 / 508/509
| Допуск | Назначение | Ключевые параметры | Когда применять |
|---|---|---|---|
| 502.00 / 505.00 | Классические для бензин/дизель без Low‑SAPS | Выше TBN, подходящий для плохого топлива | Старые моторы, чип‑тюнинг, тяжёлая нагрузка |
| 504.00 / 507.00 | Low‑SAPS, LongLife, защита DPF | Ниже TBN, низкая зольность | Новые двигатели с DPF, интервалы LongLife |
| 508/509 | Энергосберегающие формулы для новейших моторов | Экономия топлива, специфичные присадки | Современные модели VAG |
Таблица совместимости (упрощённо)
| Допуск | Двигатель | Рекоменд. вязкость |
|---|---|---|
| 502.00 | Бензин, турбо | 5W‑40 / 5W‑30 |
| 504/507 | Дизель с DPF | 5W‑30 |
| 508/509 | Новые энергосберегающие моторы | 0W‑30 / 5W‑30 |
Выбор вязкости (SAE)
0W/5W — для холодного старта, 30 vs 40 — баланс экономии и защиты. 5W‑40 — для высоких температур и чипа; 5W‑30 — для экономии и LongLife при подходящем допуске.
— Андрей Морозов
HTHS / NOACK / TBN / SAPS — что смотреть
| Параметр | Ориентир | Практическое значение |
|---|---|---|
| NOACK | ≤10% (хорошо), ≤14% допустимо | Низкий — меньше угара масла |
| TBN (mg KOH/g) | 8–12 для A/B; 5–8 для C3/504/507 | Щелочность важна при плохом топливе и редких заменах |
| Sulfated Ash | <1.0% для Low‑SAPS | Влияет на DPF и каталитические нейтрали |
Интервалы замены: моточасы vs км
Моточасы дают реалистичную картину для города. Пример: 300 моточасов ≈ 7–8 тыс. км при сред. 25 км/ч. В городе сокращайте интервалы на 20–30% от LongLife, при трассе можно выдерживать рекомендованные пробеги.
— Андрей Морозов
Проверка подлинности и батч‑код — краткий чек‑лист
| Проверка | Что смотреть | Действие |
|---|---|---|
| Штрихкод / батч | Сверить на сайте производителя | Запросить подтверждение или отказаться |
| Пломба / крышка | Целая, без следов вскрытия | Не брать при повреждениях |
| Этикетка / печать | Чёткая, без ошибок | Отказ при подозрениях |
| Цена | Сильно ниже рынка | Красный флаг |
Типичные ошибки владельцев VAG
- Выбор по бренду вместо допуска — риск несовместимости.
- Следование LongLife в городе без учёта моточасов — преждевременный износ.
- Покупка у непроверенных продавцов — риск подделки.
Короткие практические рекомендации
1. Всегда ориентируйтесь на допуск из сервисной книжки. 2. Для DPF — 504/507 Low‑SAPS. 3. Для агрессивной езды/чипа — 502/505 с высоким TBN и низким NOACK. 4. Проверяйте батч‑код и пломбу при покупке.
Мини‑кейс: Audi A4 2.0 TFSI
Для города+трасса (70/30) с агрессивной ездой: допуск 502.00, вязкость 5W‑40, NOACK ≤10%, TBN ≈10. Интервалы 8–10 тыс. км с контролем отработки.
Заключение — шпаргалка
1) Найдите допуск; 2) выберите вязкость по климату; 3) DPF → 504/507; 4) плохое топливо/чип → 502/505; 5) покупайте у проверенных продавцов и проверяйте канистру.
FAQ — быстрые ответы
1. Какое масло лить в VAG?
— По допуску в сервисной книжке: 502/505 для нагрузки, 504/507 для DPF/LongLife.
2. Чем отличается 502 от 504?
— 502 выше по TBN и присадкам; 504 — Low‑SAPS для защиты DPF.
3. Можно ли смешивать масла?
— В экстренной ситуации можно, но лучше полностью заменить на рекомендованное.
4. Когда менять по моточасам?
— Ориентируйтесь на моточасы: 300 моточасов ≈ 7–8 тыс. км (сред. 25 км/ч).
5. Как отличить подделку?
— Сверьте батч/штрихкод на сайте производителя, проверьте пломбу и этикетку.
6. Что важнее: бренд или допуск?
— Допуск важнее; бренд — дополнительная гарантия качества при совпадении параметров.
7. Почему масло уходит?
— Причины: угар (высокий NOACK), износ поршневых колец, негерметичная вентиляция картера. Проверьте причину перед сменой класса масла.
1. Какое масло лить в VAG? — По допуску в сервисной книжке: 502/505 для нагрузки, 504/507 для DPF/LongLife.
2. Чем отличается 502 от 504? — 502 выше по TBN и присадкам; 504 — Low‑SAPS для защиты DPF.
3. Можно ли смешивать масла? — В экстренной ситуации можно, но лучше полностью заменить на рекомендованное.
4. Когда менять по моточасам? — Ориентируйтесь на моточасы: 300 моточасов ≈ 7–8 тыс. км (сред. 25 км/ч).
5. Как отличить подделку? — Сверьте батч/штрихкод на сайте производителя, проверьте пломбу и этикетку.
6. Что важнее: бренд или допуск? — Допуск важнее; бренд — дополнительная гарантия качества при совпадении параметров.
7. Почему масло уходит? — Причины: угар (высокий NOACK), износ поршневых колец, негерметичная вентиляция картера. Проверьте причину перед сменой класса масла.
Об авторе
Андрей Морозов — старший инженер-автомеханик и эксперт по моторным маслам.
Опыт работы в сервисах по ремонту и диагностике двигателей — более 12 лет. Участвовал в тестировании масел для дилерских и независимых лабораторий, проводил пиктограммы и сборы данных по отработке масел на реальных пробегах. Регулярно консультирует владельцев автомобилей по подбору масла и интервалам замены.
