Калькулятор перевода степени сжатия в давление показывает, какое идеализированное давление сжатия получится при заданной степени сжатия и атмосферном давлении. Это быстрый теоретический пересчёт, а не замена реальному измерению компрессометром.
Какую задачу решает калькулятор
Форма связывает четыре величины:
- X — числитель степени сжатия в записи X:Y;
- Y — знаменатель степени сжатия;
- атмосферное давление;
- давление сжатия.
В стандартной автомобильной записи знаменатель обычно равен 1, поэтому для степени сжатия 10:1 достаточно ввести 10 и 1.
Формула расчёта
Формула
Pcompression = (X / Y) × Patm
Если атмосферное давление равно 14.7 psi (фунта на квадратный дюйм), а степень сжатия равна 10:1, расчёт даёт 147 psi.
Как пользоваться
- Введите X и Y.
- Укажите атмосферное давление или оставьте стандартные 14.7 psi.
- Смотрите поле «Давление сжатия».
Если нужно решить обратную задачу, оставьте одно поле пустым и заполните остальные. Например, можно восстановить атмосферное давление по степени сжатия и уже известному расчётному давлению.
Пример
Пусть двигатель имеет степень сжатия 10:1, а атмосферное давление равно 14.7 psi.
Тогда:
(10 / 1) × 14.7 = 147 psi
Если переключить единицы давления, физический смысл результата не меняется: калькулятор просто показывает то же значение в другой шкале.
Для обучения, предварительной оценки двигателя и быстрой проверки связи между степенью сжатия и давлением.
При диагностике цилиндров, клапанов, колец и герметичности камеры сгорания нужен компрессометр и фактическое измерение.
Почему реальное давление отличается
В реальном двигателе на показание компрессометра влияют фазы газораспределения, температура, скорость прокрутки стартером, утечки через клапаны и кольца, а также фактическое состояние двигателя. Поэтому прямое умножение степени сжатия на атмосферное давление всегда даёт только ориентир.
Частые вопросы
Это реальная компрессия двигателя?
Нет. Это теоретическое давление по идеализированной модели без утечек и без поправки на фазы клапанов.
Почему знаменатель Y обычно равен 1?
Потому что автомобильную степень сжатия чаще всего записывают как 8.5:1, 10:1, 12:1 и так далее.
Можно ли использовать атмосферы, бар или kPa вместо psi?
Да. Оба поля давления поддерживают переключение единиц без изменения физического смысла результата.
Почему при одинаковой степени сжатия компрессометр может показывать другую цифру?
Потому что компрессометр измеряет реальный процесс в конкретном моторе, а на него влияют износ, утечки, фазы ГРМ, температура и скорость вращения двигателя.
