Моторное масло Ravenol HCS, 5W-40, 5 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базы: синтетическое масло (технология CleanSynto®).
• Класс вязкости (SAE): 5W‑40.
• Кинематическая вязкость при 40 °C: ≈ 87.5 mm²/s (DIN 51562‑1).
• Кинематическая вязкость при 100 °C: ≈ 14.4 mm²/s (DIN 51562‑1).
• Индекс вязкости (VI): ≈ 171 (DIN ISO 2909).
• Плотность при 20 °C: ≈ 0.849 g/cm³ (EN ISO 12185).
• HTHS вязкость при 150 °C: ≈ 3.9 mPa·s (ASTM D5481).
• Вязкость прокачивания CCS при −30 °C: ≈ 5370 mPa·s (ASTM D5293).
• MRV вязкость при −35 °C: данные испытаний — порядка 28 500 mPa·s (ASTM D4684).
• Испаряемость (NOACK): ≈ 8.4 % (ASTM D5800).

Температурные показатели

• Температура застывания (pour point): ≈ −42 °C (DIN ISO 3016).
• Температура воспламенения (flash point): ≈ 232 °C (DIN EN ISO 2592).
• Рабочий температурный диапазон (ориентировочный): от температуры застывания −42 °C до высоких рабочих температур двигателя; для безопасной эксплуатации ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.

Сертификация и сроки

• Спецификации: API SN/CF; ACEA A3/B4.
• Заводские допуски и соответствия (объединённый список по документации): BMW Longlife‑01, MB 226.5 (включая MB‑Approval 229.3 в ряде артикулов), VW 502.00 / 505.00, Renault RN0700 / RN0710, Porsche A40, Chrysler MS‑10850 / MS‑10896, Fiat 9.55535‑H2, GM GM‑LL‑B‑025, PSA B71 2296 (см. техническую документацию производителя для проверки совместимости по VIN/модели).
• Страна производства: Германия.

Инструкция по применению

Масло предназначено для заливки в бензиновые и дизельные легковые двигатели, включая двигатели с турбонаддувом и системой прямого впрыска. При выборе масла необходимо свериться с рекомендованными автопроизводителем допусками и спецификациями двигателя; при переходе на другой класс вязкости или на другую базу рекомендуется выполнить промывку масляной системы в соответствии с сервисными регламентами или выполнить замену фильтра.

Рекомендуемые области применения

• Легковые автомобили с бензиновыми двигателями (атмосферные и турбированные).
• Легковые дизельные двигатели, в том числе с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.
• Двигатели, эксплуатируемые в режиме «стоп‑старт» и при переменных нагрузках.
• Случаи, когда требуются допуски ACEA A3/B4 и API SN/CF либо заводские допуски BMW Longlife‑01, MB 226.5, VW 502/505 и аналогичные (см. список допусков выше).

Специфические указания по применению

• Удлинённые интервалы замены возможны только при соблюдении регламентов автопроизводителя и при использовании оригинальных или рекомендованных масляных фильтров.
• При значительном смешении с маслами другого типа (например, минеральными) характеристики смеси могут отличаться от заявленных — избегать произвольного смешения в больших объёмах.
• Контроль состояния масла и параметров двигателя (уровень, цвет, наличие отложений) обязателен при эксплуатации в тяжёлых условиях или при больших интервалах между заменами.

Преимущества использования

• Снижение износа трения за счёт синтетической базовой основы и пакета присадок, рассчитанного на современные моторные нагрузки.
• Высокая моющая и диспергирующая способность, способствующая минимизации образования отложений и черного шлама в рабочей полости двигателя.
• Стабильность к окислению и снижение образования нагара при длительных интервалах эксплуатации.
• Хорошие низкотемпературные параметры (низкая температура застывания и приемлемая CCS) — облегчённый холодный пуск в умеренно низких температурах.
• Низкая испаряемость (NOACK ≈ 8.4 %) — уменьшение потерь масла при высоких температурах.
• Сохранение работоспособности каталитических нейтрализаторов при соблюдении рекомендованных спецификаций и низком уровне содержания сульфатной золы (данные эксплуатационных испытаний см. в техническом паспорте).

Безопасность и утилизация: используемое отработанное масло считается промотходом — избегать контакта с кожей и глазами, при случайном попадании промыть участок водой с мылом; хранить в герметичной таре в соответствии с инструкцией производителя при температуре, исключающей замерзание и нагрев выше температуры вспышки. При утилизации отработанного масла соблюдать местные нормативы и передавать на переработку в уполномоченные организации. Перед применением в конкретном автомобиле обязательно сверить допуски масла с сервисной документацией производителя и, при необходимости, уточнить соответствие по VIN у официального представителя или в техническом паспорте Ravenol.