Смазочно-охлаждающая жидкость ЛУКОЙЛ Пума, 20 л, минеральное

Технические характеристики

Основные параметры

• Базовая основа: минеральное масло высокой степени очистки.
• Загуститель: литиевое мыло (стеариновая кислота).
• Класс консистенции: NLGI 0 (EP 0), что обеспечивает полужидкую структуру и легкость дозирования через системы автоматического смазывания.
• Диспергирующая добавка: дисульфид молибдена (MoS2), повышающий антифрикционные свойства и прочность смазочной пленки при граничном трении.
• Пенетрация: в рабочем состоянии (0.1 мм) находится в диапазоне 360–380.
• Трибологические показатели: критическая нагрузка сваривания шаринов составляет не менее 670 кгс, диаметр пятна износа — порядка 0,7 мм (свидетельствует о высокой несущей способности).
• Динамическая вязкость при низких температурах (–30 °C, 10 с⁻¹): не превышает 100 Па·с, что гарантирует стабильную подачу через магистрали лубрикаторов даже в условиях суровых зим.

Температурные показатели

• Рабочий диапазон температур: от –30 °C до +110 °C. Устойчивость к температурным перепадам позволяет эксплуатировать смазку в различных климатических поясах без потери эксплуатационных свойств.
• Температура вспышки: данные доступны в технической документации (TDS).
• Температура застывания: соответствует стандартам для смазок класса NLGI 0, обеспечивает текучесть при минусовых температурах.

Сертификация и сроки

• Регламентирующий документ: ТУ 32 ЦТ 2232-97.
• Допуски: одобрена для использования на транспорте ОАО «РЖД» (проверка по актуальным спискам производителей рекомендуется).
• Пищевой допуск: продукт не предназначен для использования в пищевой промышленности (Food Grade).
• Срок годности: согласно сертификатам производителя, обеспечивается стабильность свойств при соблюдении условий хранения.
• Страна производства и изготовитель: Россия (ЛУКОЙЛ / ООО «ЛЛК‑Интернешнл»).

Инструкция по применению

Продукт предназначен для автоматической или ручной смазки сопряжения «колесо‑рельс». Нанесение осуществляется методом точечной дозированной подачи на гребни колесных пар и боковые грани рельсового пути. Смазка распределяется в зоне контакта, заполняя микронеровности и предотвращая прямое металлическое трение. Перед нанесением рекомендуется очистить контактные поверхности от рыхлых отложений, старой отработавшей смазки и абразивных частиц (песка, гравия) для обеспечения максимальной адгезии.

Использование возможно с помощью бортовых лубрикаторов на локомотивах и вагонах, путевых смазывателей на станциях, а также мобильных рельсосмазывателей при обслуживании стрелочных переводов и кривых участков пути.

Рекомендуемые области применения

• Железнодорожный транспорт общего назначения и метрополитен: смазка колеса и рельса в кривых участках путей для минимизации износа.
• Стрелочные переводы: защита движущихся частей стрелочных переводов от заклинивания и коррозии.
• Промышленные рельсовые пути: портовые, складские и карьерные пути с тяжелыми условиями эксплуатации и высокими нагрузками.
• Узлы трения тяжелой техники: применение допустимо в узлах, требующих консистентной смазки полужидкой консистенции (NLGI 0) с повышенной несущей способностью.

Особенности нанесения и совместимость

• Совместимость: рекомендуется полная очистка систем смазки при переходе с других марок, так как использование смешанных смазок различных загустителей (например, кальциевых или钠-кальциевых) может привести к разрушению структуры.
• Технология: использовать насосы, шприцы и системы дозирования, рассчитанные на работы с полужидкими материалами. Для зимнего периода проверьте работоспособность трубопроводов — вязкость продукта оптимизирована для холода, но оборудование также должно быть адаптировано.
• Расход: норма расхода определяется спецификацией оборудования и интенсивностью движения подвижного состава. Избыточное нанесение может привести к разбрызгиванию, недостаток — к ускоренному износу.

Преимущества использования

• Превосходная адгезия: благодаря структуре NLGI 0 смазка удерживается на вертикальных поверхностях гребней колес, не стекая под действием гравитации, что обеспечивает непрерывное покрытие.
• Высокая водостойкость: не смывается атмосферными осадками, талым снегом и конденсатом, защищая узлы от коррозии и износа во влажной среде.
• Эффективность при экстремальных нагрузках: добавка дисульфида молибдена формирует защитный слой, снижающий коэффициент трения и износ металла при начале движения и прохождении крутых кривых.
• Круглогодичная эксплуатация: широкая температурная вилка позволяет использовать смазку на всей территории РФ, исключая необходимость сезонной замены на «зимние» аналоги.
• Экономия ресурсов: снижение износа колесных пар и рельсов продлевает межремонтные интервалы и снижает затраты на замену путевой инфраструктуры.
• Стабильность: антиокислительные присадки предотвращают старение смазки в условиях высоких температур трения.

При работе с продуктом необходимо соблюдать меры личной безопасности: использовать защитные перчатки и очки, избегать длительного контакта с кожей. При попадании в глаза немедленно промыть водой. Хранить в плотно закрытой заводской таре в сухом проветриваемом помещении при температуре от –20 до +40 °C. Утилизация отходов осуществляется в соответствии с экологическими стандартами. Технические параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от партии, окончательные значения следует проверять по паспорту качества (TDS/SDS).