Дизельное моторное масло SHELL Rimula 5W-30, 208 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры:

• Тип базового масла: полностью синтетическое (High Performance Synthetic)
• Класс вязкости по SAE: 5W-30
• Кинематическая вязкость при 40°C: 66.9 мм²/с
• Кинематическая вязкость при 100°C: 12.1 мм²/с
• Индекс вязкости (VI): 166
• Щелочное число (TBN): высокое значение, обеспечивающее нейтрализацию кислот

Температурные показатели:

• Рекомендуемый температурный диапазон: позволяет обеспечить легкий холодный запуск при -39 °C и стабильность масляной пленки при высоких тепловых нагрузках
• Температура вспышки (метод Пенске-Мантелла): 232 °C
• Температура застывания: –39 °C ... –42 °C
• Плотность при 15°C: 847 кг/м³

Сертификация и сроки:

• Международные стандарты: ACEA E4, E6, E7, API CF
• Одобрения производителей (OEM): Mercedes-Benz MB 228.5 / 228.51, MAN 3277, MAN 3477, Iveco, MTU Type 3, Volvo VDS-2 / VDS-3, Cummins CES 20077, Renault Trucks RLD-2, Mack EO-N, Deutz DQC IV-10 LA
• Гарантийный срок: 5 лет от даты производства при соблюдении условий хранения
• Страна производства: Великобритания / Турция / Германия (в зависимости от партии и региона поставки)

Инструкция по применению

Масло SHELL Rimula 5W-30 рекомендовано для использования в современных дизельных двигателях грузового автотранспорта, пассажирских автобусов, строительной и сельскохозяйственной спецтехники. Смазочный материал демонстрирует высокую эффективность в смешанных автопарках, где эксплуатируются машины как с системами очистки выхлопных газов, так и без них. Продукт оптимален для двигателей, соответствующих экологическим нормам Euro 2, Euro 3 и некоторым версиям Euro 4 (не оснащаемым сажевыми фильтрами DPF).

Рекомендуемые области применения:

• Магистральные грузовые автомобили и автобусы, работающие в условиях высоких скоростных нагрузок
• Двигатели стандартов Euro 2 и Euro 3 (для систем без сажевых фильтров или при двойном выборе масел)
• Тяжелая техника: экскаваторы, погрузчики, комбайны, работающие в условиях экстремального запыления и перегрева
• Дизельные двигатели с турбонаддувом и без, работающих на дизельном топливе и био-дизеле (при соответствии спецификациям производителя)

Особенности применения:

• При переходе на синтетическое масло рекомендуется производить промывку системы или полный слив минеральных/полусинтетических аналогов
• Соблюдение интервалов замены согласно регламенту производителя техники (Extended Drain intervals)
• Для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и системами SCR, требующими масел с низким содержанием золы (Low SAPS), следует использовать линейки Rimula R6 LM или R6 LME
• Не рекомендуется применение в двухтактных дизелях

Преимущества использования

• Энергосбережение: оптимизированная формула с вязкостью 5W-30 снижает внутреннее трение, что экономит топливо в сравнении с маслами класса 15W-40
• Защита от износа: прочная масляная пленка предотвращает контакт металлических поверхностей, защищая коленвал, поршневую группу и турбину от абразивного износа
• Чистота двигателя: присадки препятствуют образованию нагара на поршнях и лаковых отложений, поддерживая детали в чистом состоянии
• Термостабильность: устойчивость к окислению и термическому разрушению даже при длительных перегревах и высоких оборотах
• Легкий пуск: низкая вязкость при отрицательных температурах гарантирует мгновенную прокачку масла при старте, экономя ресурс стартера и аккумулятора
• Увеличенные интервалы замены: длительный срок службы позволяет сократить количество технологических обслуживаний и простои техники
• Универсальность: совместимость с широким спектром двигателей ведущих мировых брендов (Mercedes, Volvo, Scania, MAN и др.)

Дизельное моторное масло SHELL Rimula 5W-30, 208 л является профессиональным инструментом для снижения эксплуатационных расходов (TCO). Продукт обеспечивает баланс между ресурсом двигателя и экономией ГСМ, соответствуя самым высоким требованиям экологической безопасности и технологичности. Регулярный контроль уровня масла и соблюдение сроков замены гарантируют стабильную работу двигателя на протяжении всего межсервисного интервала.