KLUBER Isoflex Topas L 152, 400 г - Cмазка для подшипников качения

Технические характеристики

Основные параметры

• Класс консистенции по NLGI: 2 (твердая пластичная смазка)
• Тип базового масла: синтетическое углеводородное (специальная формула)
• Загуститель: литиевое мыло
• Кинематическая вязкость базового масла при 40°C: около 100 мм²/с (cSt)
• Кинематическая вязкость базового масла при 100°C: около 14,5 мм²/с (cSt)
• Пенетрация перемешанной смазки (стандарт 60 ходов): 265–295 (1/10 мм)
• Пенетрация неперемешанной смазки: 290–325 (1/10 мм)
• Плотность при 20°C: приблизительно 0,88 г/см³
• Цвет продукта: бежевый
• Скоростной параметр (n × dm): до 600 000 мм/мин

Температурные показатели

• Рабочий диапазон температур: от -50°C до +150°C
• Максимальная пиковая температура: допускается кратковременное превышение до +160°C
• Температура начала каплепадения (DIN ISO 2176): не ниже 185°C
• Температура застывания (DIN 51350): около -50°C (что обуславливает нижний предел применения)
• Стойкость к низким температурам: сохраняет пластичность и текучесть масла при экстремальном холоде, предотвращая схватывание смазки

Сертификация и сроки

• Стандарт качества: соответствует техническому паспорту Kluber (TDS)
• Пищевой допуск: не сертифицировано (DIN VDA 266, NSF H1 отсутствуют), продукт предназначен исключительно для промышленного использования
• Антикоррозионные свойства: отличная защита металлов, оценка по SKF-EMCOR <= 1 (высокий балл)
• Срок хранения: 36 месяцев (3 года) в оригинальной закрытой упаковке при температуре от +5°C до +35°C без прямых солнечных лучей
• Страна производства: Германия
• Артикул производителя: 004144

Инструкция по применению

Перед нанесением смазки KLUBER Isoflex Topas L 152 узлы оборудования необходимо тщательно очистить от остатков старой смазки, металлической стружки, грязи и абразивных частиц. Рекомендуется использовать очистители на основе углеводородов или специализированные средства для подшипников, совместимые с синтетическими маслами. При заправке подшипников следует контролировать объем ввода смазки: для стандартных электродвигателей обычно рекомендуется заполнение на 30–50% свободного объема, для высоких скоростей — еще меньше, чтобы избежать избыточного нагрева от перемешивания. Использование избыточного количества смазки может привести к росту температуры подшипникового узла.

Рекомендуемые области применения

• Электротехника: Подшипники тихоходных и высокооборотных электродвигателей, где требуется низкий пусковой момент и стабильность вращения. Идеально подходит для тяговых двигателей железнодорожного транспорта и электромобилей.
• Ветроэнергетика: Смазка главных и поворотных подшипников ветрогенераторов, работающих в условиях переменной нагрузки и температурных колебаний на высоте.
• Транспорт: Колесные и буксовые подшипники железнодорожных вагонов (с линейным контактом), узлы трансмиссий и подшипниковых щитов.
• Механика: Пара трения «пластик по стали» или «пластик по пластику» в механизмах, где важна долговечность пластиковых деталей и отсутствие растворения эластомеров.
• Узлы с низкой нагрузкой: Шпиндели, малонагруженные редукторы, где требуется минимизация сопротивления вращению.

Особенности нанесения и совместимости

• Смазка наносится вручную с помощью кисти, шпателя или через автоматические системы централизованной смазки (пневматические или электрические шприцы).
• Перед серийным использованием в пластиковых узлах рекомендуется провести тест на совместимость с конкретным типом пластика или уплотнительным материалом (футляром подшипника), хотя смазка демонстрирует высокую стабильность по отношению к большинству синтетических эластомеров.
• Не смешивать с минеральными маслами или смазками на основе других загустителей (например, сложного кальция), если это не подтверждено тестами на совместимость, так как это может привести к разжижению или изменению консистенции.

Преимущества использования

• Экстремальная температурная стабильность: Уникальная способность работать при -50°C без риска застывания, что обеспечивает легкий запуск оборудования в условиях сурового климата или холодного старта.
• Оптимальное маслоотделение: Специально разработанная сепарация базового масла обеспечивает непрерывную подачу смазки к зоне контакта (катящимся и скользящим элементам), предотвращая износ при комбинированном трении.
• Долговечность и стабильность: Высокое сопротивление окислению и старению продлевает межсервисные интервалы и защищает подшипник от коррозии во влажной среде.
• Снижение энергопотребления: Низкая вязкость при рабочей температуре и правильная структура смазки снижают крутящий момент и трение, повышая общий КПД механизма.
• Чистота работы: Смазка не разбрызгивается, хорошо удерживается в зоне смазывания, не стекает с горизонтальных поверхностей подшипниковых щитов.

KLUBER Isoflex Topas L 152 представляет собой техническое решение для ответственных узлов, где отказ недопустим. Благодаря синтетической базе продукт обеспечивает предсказуемое поведение в широком спектре промышленных условий — от криогенных температур до нагрева в режиме длительной работы. Использование данной смазки способствует увеличению ресурса подшипников качения, снижению частоты обслуживания и повышению общей надежности промышленного оборудования, включая сложные механизмы ветряных турбин, железнодорожной техники и высокопроизводительных электродвигателей.