Буй светящийся самозажигающийся (взрывобезопасное исполнение) РМРС и РКО, шт.

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип источника света: яркий светодиод (LED) с излучением белого спектра
• Сила света: не менее 2 кандел (кд) во всех направлениях верхней полусферы
• Питание: автономный блок электропитания, рассчитанный на 4 алкалиновые элемента типа «АА»
• Активация: автоматический запуск при снятии защитного резинового колпачка и контакте электроконтактов с морской или пресной водой
• Конструкция корпуса: прочный пластиковый корпус с поплавком, окрашенным эмалью ПФ‑115 ярко-оранжевого цвета (по ГОСТ 6465‑76) для визуальной фиксации
• Плавучесть: устройство сохраняет устойчивость на поверхности в пресной воде не менее 24 часов
• Габаритные размеры: 235 × 70 мм, компактный размер для монтажа в штатные крепления
• Масса изделия в упаковке: 300 г, что соответствует стандартам веса судового оборудования
• Длина линя: 1,5 м, рассчитан на надежную фикляцию между спасательным кругом и бонитом/леером
• Механическая прочность: конструкция рассчитана на ударные нагрузки при сбрасывании с высоты более 30 метров
• Комплектация: буй в упаковке с пломбой, монтажный кронштейн, паспорт изделия, копию свидетельства о сертификации РС/РМРС/РРР

Температурные показатели

• Диапазон температур эксплуатации (воздух): от −50°С до +65°С, что соответствует климатическому исполнению по ГОСТ 15150‑69 для районов с холодным и умеренным климатом
• Температура срабатывания воды: рабочая зона контакта электроконтактов рассчитана на температуры воды от −1°С до +30°С
• Сохранение работоспособности: электронный блок сохраняет заряд и работоспособность светодиодов даже при длительном хранении в замороженном состоянии

Сертификация и сроки

• Соответствие международным стандартам: Конвенция СОЛАС‑74, Резолюция MSC 81(70) по испытаниям спасательных средств
• Национальная сертификация: Правила РМРС и РРР, единый знак ЕАС, наличие сертификатов соответствия Технических регламентов о безопасности морского и внутреннего водного транспорта
• Взрывобезопасное исполнение: маркировка 0Ex ia IIC T3 подтверждает полную безопасность в зонах 0, 1 и 2 по ГОСТ IEC 60079‑20‑1 и ГОСТ IEC 60079‑10‑1, исключая возможность искрообразования при контакте с агрессивной газовой средой
• Гарантийный срок хранения и эксплуатации: 6 лет с даты изготовления в герметичной упаковке производителя
• Ресурс свечения: не менее 2 часов непрерывного светового сигнала в пределах всего срока службы изделия
• Производитель: Российская Федерация, производство находится под постоянным надзором органов Морского и Речного Регистров

Инструкция по применению

Монтаж буя осуществляется в штатный кронштейн, установленный на переборке верхней палубы или на леерном ограждении спасательного поста. Линь буя крепится к спасательному кругу (бониту), обеспечивая жесткую механическую связь, исключающую потерю буя при аварийном сбрасывании. Перед вводом в эксплуатацию и во время регулярных инспекций необходимо выполнить входной контроль: проверить целостность защитной пломбы, отсутствие следов коррозии на контактах, надежность фиксации резинового колпачка. Хранить изделие следует в заводской упаковке в сухом помещении при температуре от -30°С до +50°С, избегая прямых солнечных лучей.

Рекомендуемые области применения

<>Эксплуатация на судах морского и речного флота: грузы, пассажирские теплоходы, буксиры, ледоколы, спасательные катера и баржи
• Морские платформы, плавучие доки, причальные сооружения и нефтегазовые платформы с повышенными требованиями к безопасности
• Применение в условиях ограниченной видимости (туман, дождь, снег) и в ночное время суток для оперативного обнаружения человека за бортом
• Установка в районах с агрессивной морской средой, где требуется устойчивое покрытие корпуса (эмаль ПФ-115)
• Спасательные операции на водоемах с температурой воды до -1°С (при наличии незамерзающих зон)

Особенности применения во взрывоопасных зонах

• Класс взрывозащиты 0Ex ia IIC T3 позволяет устанавливать буй в зонах с наличием взрывоопасных смесей газов, паров и газов с воздухом (классы 0, 1, 2)
• Конструкция полностью исключает искрообразование при включении в водной среде, что критично при сбросе в зону возможного разлива нефтепродуктов
• Не допускается разборка корпуса или вмешательство в электрическую цепь устройства — это нарушает сертификацию и взрывобезопасность
• Использование сторонних элементов питания строго запрещено, необходимо применение только рекомендованных производителем алкалиновых батареек

Преимущества использования

• Направленное светодиодное излучение мощностью не менее 2 кд обеспечивает высокую заметность на большом расстоянии даже в условиях сильного ветра и волнения
• Автоматическая активация при контакте с водой исключает ошибку экипажа в стрессовой ситуации при спасении людей
• Собственная плавучесть свыше 24 часов гарантирует, что буй не уйдет под воду и будет оставаться видимым до прибытия помощи
• Высокая механическая прочность корпуса позволяет выдерживать многократные испытания и реальные аварийные ситуации с падением с высоты
• Корпус с эмалевым покрытием ПФ‑115 устойчив к ультрафиолетовому излучению, соленой воде и перепадам температур, не выцветая со временем
• Полный пакет документов (сертификаты РМРС, РС, ЕАС, паспорта) упрощает прохождение инспекций и контроль со стороны портовых властей
• Взрывобезопасное исполнение расширяет возможности применения оборудования на промышленных судах и специализированном флоте

Буй светящийся самозажигающийся является безопасным для экологии и здоровья человека изделием: в его составе отсутствуют радиоактивные материалы, токсичные вещества и газы, а сам корпус не поддерживает горение. При утилизации отработанного устройства необходимо соблюдать разделение материалов (пластик, металл, электронные компоненты) в соответствии с Федеральным законом №89‑ФЗ. Рекомендуется проводить регулярный визуальный осмотр буя на предмет целостности пломбы и корпуса с периодичностью не реже одного раза в год. Замена элемента питания и резервного копирования проводится в специализированных мастерских. Продукция применяется для обеспечения безопасности на воде в соответствии с современными международными стандартами морской и речной навигации.