Моторное масло Лукойл Супер SG/CD, 20W-50, 20 л, минеральное

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базового масла: минеральное (высокоочищенные минеральные базовые масла).
• Класс вязкости по SAE: 20W-50.
• Кинематическая вязкость при 100 °C: ≈ 16,9 мм²/с.
• Кинематическая вязкость при 40 °C: ≈ 143,7 мм²/с.
• Индекс вязкости (VI): ≈ 124.
• Плотность при 15 °C: ≈ 0,89 г/см³ (893 кг/м³ в некоторых тестах).
• Артикул: 17436; фасовка: 20 л (масса брутто/нетто около 17,8 кг в зависимости от упаковки).

Температурные показатели

• Температура застывания: примерно −22 °C (типовое значение для данной рецептуры).
• Температура вспышки (открытый тигель): порядка 240 °C.
• Кинематические и динамические показатели при низких температурах: CCS и MRV измеряются в характерных тестах (-15…-20 °C) и указывают на ограниченную текучесть при экстремальном холоде; для эксплуатации при очень низких температурах следует выбирать масла с более низким «W»-параметром.
• Рабочий температурный диапазон эксплуатации: рассчитан для условий нормальной и повышенной нагрузки при тёплом климате и высоких рабочих температурах двигателя; при крайне низких наружных температурах эффективность прокачки снижается по сравнению с более «тонкими» классами (например, 5W- или 10W- классы).

Сертификация и соответствие стандартам

• Классификация/стандарты: API SG/CD.
• Допуски и одобрения: указаны допуски ОАО «АВТОВАЗ» и ПАО «ЗМЗ» в ряде поставок и описаний (см. маркировку на канистре и сертификаты поставщика).
• Изготовитель: Лукойл (LLK-Интернешнл, РФ).
• Страна производства: Россия.

Инструкция по применению

Моторное масло Лукойл Супер 20W-50 предназначено для заливки в двигатели, требующие масла с вязкостными и эксплуатационными характеристиками, соответствующими SAE 20W-50 и API SG/CD. Перед применением необходимо свериться с требованиями производителя двигателя и допусками, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Рекомендуемые области применения

• Четырёхтактные бензиновые двигатели лёгковых автомобилей.
• Четырёхтактные дизельные двигатели лёгких грузовиков и микроавтобусов (включая двигатели с умеренным наддувом, при наличии соответствующих требований).
• Форсированные атмосферные двигатели, где производитель допускает использование масел класса API SG/CD и вязкости 20W-50.
• Эксплуатация в условиях повышенных нагрузок и температур, где требуется высокая термостабильность минеральной основы.

Особые указания по применению

• Для современных двигателей с требованиями API SL/SM/SN или ACEA более высоких классов использование данного масла может быть нецелесообразно; использовать только при совпадении допусков в сервисной документации.
• При переключении с полусинтетических/синтетических продуктов на минеральное масло контролируйте интервал замены и состояние уплотнений — в отдельных случаях может наблюдаться повышенный расход масла или изменение давления смазки.
• Для двигателей с явными признаками сильного износа масло 20W-50 может способствовать снижению расхода масла и шумности в сравнении с более «тонкими» классами, однако окончательное решение принимается на основе технической оценки состояния двигателя.

Преимущества использования

• Высокая антиокислительная стабильность, обеспечивающая сопротивление разложению при высоких рабочих температурах.
• Диспергирующие свойства, препятствующие образованию шлама и отложений на деталях двигателя.
• Снижение износа при повышенных нагрузках за счёт сохранения масляной плёнки при высокой температуре.
• Поддержание вязкости при рабочих температурах и снижение проникающего трения в нагретом состоянии двигателя.
• Соответствие историческим допускам и требованиям ряда отечественных производителей автомобильных двигателей (АвтоВАЗ, ЗМЗ) для классов SG/CD.

Безопасность и утилизация: при работе с моторным маслом соблюдать общие правила обращения с нефтепродуктами — избегать длительного контакта с кожей, не допускать попадания в водоёмы, хранить в оригинальной таре при температуре, исключающей частые замерзания и нагрев выше допустимых, и утилизировать отработанное масло в соответствии с местными нормативами. Применение в конкретном двигателе следует согласовывать с рекомендациями производителя транспортного средства и регламентом ТО.