Иван Петров
Старший технический редактор, эксперт по моторным маслам
Введение
Выбор моторного масла влияет на ресурс, расход и работу турбо/DPF‑систем. Важно смотреть одновременно на допуски, лабораторные показатели и происхождение партии. В тексте — краткие правила выбора для холодного климата, дизелей и турбо‑мотов, чек‑листы проверки канистры и таблицы с рекомендациями.
Содержание
- Что включено и цель материала
- Как читать параметры масла
- Сравнение допусков: Teboil vs ЛУКОЙЛ vs Eurol
- Лабораторные протоколы — что учитывать
- Происхождение, логистика и чек‑лист подлинности
- Сводная таблица: Mitsubishi — примеры
- Практические советы и чек‑листы
- Частые ошибки и как их избежать
- Заключение
- Часто задаваемые вопросы
Что включено и цель материала
Кратко: допуски (ACEA/API/ILSAC), ключевые параметры (CCS, MRV, NOACK, TBN, HTHS, сульфатная зольность), вязкость по климату, сводная таблица для Mitsubishi, проверка подлинности, интервал замены и безопасность (MSDS, утилизация).
| Источник | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Форумы | кейс‑опыт | субъективность |
| Видео и публикации | видны протоколы | разная методика |
— Иван Петров
Как читать параметры масла
Кратко по терминам и практическим ориентирам: SAE — класс вязкости; ACEA/API/ILSAC — требования автопроизводителей; HTHS — устойчивость при высоких нагрузках (>2.9 мПа·с для современных турбо); TBN — щелочной запас (для дизелей >8–10 мгKOH/г при длинных интервалах); NOACK — испаряемость (<10% — предпочтительно); CCS/MRV — холодный запуск и прокачиваемость.
| Критерий | Что важно | Практический порог |
|---|---|---|
| CCS | запуск в мороз | для 5W‑30 ≤6500 cP при −30 °C |
| NOACK | угар | <10% желательно |
| TBN | нейтрализация кислот | для дизеля ≥8–10 мгKOH/г |
| HTHS | защита при нагрузке | ≥2.9 мПа·с для турбо/прямого впрыска |
— Иван Петров
| Температура | Рекомендуемый класс |
|---|---|
| −30…−20 °C | 0W‑20 / 0W‑30 |
| −20…0 °C | 5W‑30 / 5W‑40 |
| 0…+40 °C | 10W‑40 / 15W‑40 |
Сравнение допусков: Teboil vs ЛУКОЙЛ vs Eurol
Допуск первичен для сохранения гарантии и совместимости с DPF/катализатором; лабораторные числа уточняют эксплуатационные риски.
| Бренд/Пример | Тип вязкости | ACEA/API | Автодопуски |
|---|---|---|---|
| Teboil (5W‑30) | 5W‑30 | ACEA C3 / API SN | возможен VW 504/507 |
| ЛУКОЙЛ (5W‑30) | 5W‑30 | ACEA C3 / API SN | часто ACEA, иногда VW |
| Eurol (5W‑30) | 5W‑30 | A3/B4 или C3 | ограниченные автодопуски |
— Иван Петров
Лабораторные протоколы — что учитывать
Сравнивайте партии и дату розлива; важны методика и номер партии. Приведённые числа иллюстративны — опирайтесь на оригинальный протокол.
| Партия | NOACK, % | CCS (cP) | MRV (°C) | TBN |
|---|---|---|---|---|
| Teboil A | 9.2 | 5400 | −36 | 8.5 |
| ЛУКОЙЛ B | 10.5 | 6200 | −30 | 7.8 |
| Eurol C | 8.9 | 5800 | −33 | 9.2 |
Происхождение, логистика и чек‑лист подлинности
Проверяйте маркировку партии и MSDS/TDS; локализация производства не всегда меняет рецептуру, но партии различаются.
| Проверка | На что смотреть |
|---|---|
| Штрихкод/GTIN | совпадение с базой производителя |
| Номер партии | читаемость и соответствие TDS |
| Форма канистры и пробка | соответствие образцу на сайте |
| Место покупки | официальный дилер или проверенный магазин |
Сводная таблица: Mitsubishi — примеры
| Модель / Двигатель | Вязкость | Объём | Тип |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Lancer 2.0 (4B11) | 5W‑30 | 4.3 л | Синтетика, ACEA C3 |
| Mitsubishi Outlander 2.4 | 5W‑30 | 4.7 л | Синтетика |
| Mitsubishi Pajero 3.2 diesel | 5W‑40 / 10W‑40 | 7.5 л | Полусинтетика/синтетика, высокий TBN |
Практические советы и чек‑листы
- Перед покупкой сверяйте автодопуск и номер партии с TDS/MSDS.
- Для зимы — ориентируйтесь на CCS/MRV; для DPF — на низкую зольность и ACEA C2/C3.
- При длительных интервалах выбирайте масло с более высоким TBN и стабильным HTHS.
— Иван Петров
Частые ошибки и как их избежать
| Ошибка | Как избежать |
|---|---|
| Выбор по цене | проверять допуск и штрихкод |
| Игнор автодопуска | следовать требованиям производителя |
| Покупка у неизвестного продавца | требовать TDS и сохранённый чек |
Заключение
Правильный выбор — сочетание автодопуска и лабораторных показателей конкретной партии. Для холодного климата приоритет — CCS/MRV; для дизелей — TBN и низкая зольность; для турбо — HTHS и окислительная стабильность. Покупайте у проверенных источников и сверяйте номер партии с TDS.
FAQ
Где делают Teboil?
Партии бывают из разных площадок: проверяйте штрихкод и номер партии.
Что важнее — допуск или NOACK?
Сначала допуск; NOACK влияет на угар и расход.
Как отличить подделку?
Штрихкод/номер партии, качество печати, пробка и источник продажи.
Какое масло для холодного климата?
Выбирать по CCS/MRV; 0W‑/5W‑ классы для низких температур.
Как часто проверять номер партии и TDS?
При каждой покупке: особенно если сменился поставщик, упаковка или цена. Партии могут отличаться по составу, даже у одного бренда.
Об авторе
Иван Петров — старший технический редактор и практикующий эксперт по подбору и оценке моторных масел.
Опыт работы более 12 лет в автосервисах и тестировании масел, участие в независимых лабораторных испытаниях, сотрудничество с техническими департаментами автопроизводителей и дилерами.
