ZIC и ROLF — два популярных бренда моторных масел, которые часто сравнивают между собой. Ни одно не «лучше во всём», но у каждого есть сильные стороны. Ниже — коротко и по делу: как выбрать оптимальное масло под ваш двигатель и стиль езды.
3. Сравнение в реальной эксплуатации
6. Показатели NOACK, HT/HS, TBN простыми словами
1. Кратко о брендах
ZIC (Корея, SK Lubricants) — фирменные базы Yubase, гидрокрекинг группы III, стабильные линейки X7/X9, хорошие низкотемпературные свойства. ROLF (Германия/Россия) — делает масла на импортных базах с адекватной ценой и современными допусками. Чаще ориентирован на массовый рынок, где важны цена и соответствие стандартам API SP / ACEA C3.
Оба используют современные присадки: моющие, антиокислительные, противоизносные. Разница чаще чувствуется не в лаборатории, а в поведении масла на реальном пробеге.
2. Вязкость и допуски
SAE 0W-20 / 5W-30 / 5W-40 — указывает текучесть при холоде и жаре. Чем меньше первая цифра — тем лучше пуск зимой. Для города с короткими поездками — 5W-30, для трасс и жары — 5W-40, для новых экономичных моторов — 0W-20.
API SP — современный стандарт для бензина, защищает от LSPI. ACEA C3 / C2 — малозольные масла для DPF и катализаторов. ACEA A3/B4 — классические составы для двигателей без строгих эконорм.
Главное: сначала смотрите, какой допуск указан в мануале (например, VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW LL-04, RN17), а уже потом выбирайте вязкость под климат.
3. Реальная эксплуатация
Холодный пуск и короткие поездки
ZIC — лидер по холодным пускам: мотор быстрее «тихнет» после старта, особенно с 0W-сериями. ROLF в 5W-классах ведёт себя стабильно, если масло свежее и не подделка. Разница минимальна при средней зиме.
Жара, турбо и трасса
Для активной езды и высоких температур лучше 5W-40. У ROLF часто чуть выше давление на горячую, у ZIC — стабильнее поведение при длительной трассе. Оба при правильном подборе держат плёнку и не горят, если NOACK не выше 12%.
4. Таблица сравнения ZIC vs ROLF (5W-30 ACEA C3)
| Параметр | ZIC 5W-30 | ROLF 5W-30 | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Вязкость при 100°C | 11.5–12.1 мм²/с | 11.0–12.2 мм²/с | Плотная плёнка на горячем |
| HT/HS (150°C) | ≥ 3.5 | ≥ 3.5 | Несущая способность при нагрузках |
| NOACK | 9–12% | 9–12% | Угар — в пределах нормы |
| Зольность | ≤ 0.8% | ≤ 0.8% | Безопасно для DPF и катализаторов |
| TBN (щелочное число) | 6–8 | 6–8 | Защита от кислот и сажи |
Резюме: По цифрам масла очень близки. Разница — в стабильности партий и подделках. ZIC реже подделывают в официальных каналах, ROLF — чуть дешевле при равных характеристиках.
5. Подбор под двигатель
| Тип двигателя | Рекомендуемые нормы | Вязкость | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Бензин GDI / турбо | API SP / ILSAC GF-6 | 0W-20, 5W-30 | Учитывайте LSPI, берите свежее масло |
| Дизель с DPF | ACEA C3 / C2 | 5W-30 | Только малозольные составы |
| Старые бензиновые | ACEA A3/B4 | 5W-40 | Лучше для жара и трассы |
6. NOACK, HT/HS, TBN — коротко
- NOACK — испаряемость. Чем меньше %, тем меньше расход масла.
- HT/HS — стойкость плёнки при 150°C. Важно для турбо и трассы.
- TBN — способность нейтрализовать кислоты. Чем выше — тем дольше ресурс при пробках и топливе среднего качества.
Совет: если мотор «ест» масло, проверьте NOACK — возможно, нужно масло с меньшей испаряемостью.
7. Интервалы и советы
Не верьте «долгим» 15 тыс. км. Оптимум — 7–8 тыс. км или 1 год. В городе с пробками масло стареет быстрее. Меняйте фильтр при каждой замене. Не доливайте другое масло, даже того же бренда, если оно другой серии или группы.
Для дизелей с DPF: только C-серии (C2/C3), иначе быстро забьётся фильтр. Для бензина с турбо: только API SP, иначе риск LSPI. Для старых атмосферников: допускается A3/B4 — плотнее и тише работает мотор.
8. Итоговое сравнение
| Критерий | ZIC | ROLF |
|---|---|---|
| Холодный запуск | Отлично, особенно 0W-серии | Хорошо, при минусах до -25°C |
| Термостабильность | Стабильное давление, низкий угар | Чуть выше плотность на горячую |
| Доступность и цена | Выше цена, стабильное качество | Дешевле, но больше риск подделок |
| Ассортимент и допуски | Широкая линейка X5–X9 | Широкая линейка C2/C3/A3 |
| Оптимум для | Современных бензиновых и турбо | Дизелей, бюджетных машин |
Вывод
По характеристикам масла почти идентичны. Если важен уверенный холодный пуск и стабильность состава — ZIC. Если нужно сэкономить, при этом получить корректное масло с нужным допуском — ROLF. Главное — брать оригинал и менять по сроку, а не по рекламе.
