Трансмиссионное масло G-Energy G-Box ATF DX II, 1 л, полусинтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• База: полусинтетическая (синтезированная на основе комбинации высококачественных базовых компонентов и модифицированного пакета присадок), обеспечивающая баланс между стабильностью и защитой узлов.
• Класс по стандарту ASTM D1748: ATF (Automatic Transmission Fluid).
• Кинематическая вязкость при 40°C: 40,6 мм²/с (метод ASTM D445). Значение обеспечивает достаточную толщину масляной пленки в условиях стабильной рабочей температуры агрегата.
• Кинематическая вязкость при 100°C: 7,7 мм²/с (метод ASTM D445). Низкое значение при нагреве гарантирует быструю циркуляцию масла и отсутствие гидродинамических потерь.
• Индекс вязкости: 162 (метод ASTM D2270). Высокий показатель свидетельствует о минимальном изменении вязкостных свойств при перепадах температур.
• Плотность при 15°C: 0,856 г/см³.
• Цвет: темно-красный (характерный индикатор присадок в ATF).

Температурные показатели

• Рабочий диапазон температур: от −44°C до +205°C (максимальная температура вспышки в тигле Пенске-Мартини). Практический диапазон работы в узлах трансмиссии — от морозостойких пределов до +150°C.
• Температура потери текучести (застывания): −44°C (ISO 3016). Параметр указывает на способность жидкости сохранять физические свойства при экстремальном охлаждении.
• Вязкость по Брукфильду при −40°C: 37 000 мПа·с. Данный показатель подтверждает легкую прокачиваемость насосом при старте двигателя в зимних условиях, что предотвращает «масляное голодание» АКПП.
• Температура вспышки: +205°C. Высокий порог свидетельствует о малой испаряемости и безопасности эксплуатации при длительном нагреве трансмиссии.

Сертификация и сроки

• Соответствие допускам: GM Dexron IID, GM 6417M, Allison C-4, Ford M2C138-CJ. Соответствует требованиям Mercedes-Benz MB 236.1.
• Рекомендованные спецификации: ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C; Voith H 55.6335; MAN 339 Type V1 Z1 (в зависимости от модификации пакета присадок).
• Страна-производитель: Российская Федерация (Завод G-Energy).
• Срок годности: 5 лет с даты производства при соблюдении условий хранения в заводской таре.
• Упаковка: Канистры объемом 1 литр, 4 литра, 20 литров и бочки 205 литров.

Инструкция по применению

Трансмиссионное масло G-Box ATF DX II применяется для заправки гидросистем агрегатов трансмиссии. Замена жидкости производится в полном соответствии с регламентом обслуживания конкретного автомобиля. Рекомендуется осуществлять полную замену в гидротрансформаторе и гидроблоке при интервалах, указанных заводом-изготовителем транспортного средства. При переходе с другой марки ATF на G-Box ATF DX II настоятельно рекомендуется промывка системы специальной промывочной жидкостью для удаления продуктов износа и остатков старых масел.

Рекомендуемые области применения

• Автоматические коробки передач легковых автомобилей, эксплуатирующихся в городских и смешанных циклах, где заводом-изготовителем требуется применение жидкостей уровня Dexron IID.
• Гидроусилители рулевого управления (ГУР) легковых автомобилей и коммерческого транспорта, совместимые с ATF.
• Автоматические трансмиссии легких и средних грузовиков, автобусов и спецтехники, использующей гидравлику стандартов ZF, Voith и MAN.
• Системы управления автоматическими агрегатами (клапаны переключения, соленоиды), требующие стабильных фрикционных характеристик.

Особенности применения и специфические рекомендации

• Продукт разработан с учетом необходимости обеспечения плавности переключения передач. Масло поддерживает оптимальное трение между фрикционами, предотвращая как проскальзывание, так и жесткие включения.
• Категорически не рекомендуется смешивать G-Box ATF DX II с трансмиссионными жидкостями других классов (например, с полусинтетикой Dexron III или полностью синтетическими жидкостями Dexron VI) без проведения лабораторных тестов на совместимость, так как это может привести к вспениванию и расслоению присадок.
• При эксплуатации транспортного средства в условиях тяжелых нагрузок (пробуксовки, частые стартовые включения, работа в режиме «такси») рекомендуется сокращать интервалы замены масла.
• При проведении диагностики АКПП необходимо учитывать, что цвет масла G-Box ATF DX II меняется по мере его использования (от ярко-красного до темно-коричневого) из-за выработки фрикционных материалов.

Преимущества использования

• Технология полусинтетической базы: использование смеси синтетических и высококачественных минеральных масел позволяет обеспечить улучшенные эксплуатационные характеристики при сохранении экономической выгодности по сравнению с полностью синтетическими решениями.
• Выдающиеся низкотемпературные свойства: вязкость по Брукфильду 37 000 мПа·с при −40°C позволяет без затруднений запускать двигатель и прокачивать систему смазки АКПП в суровые зимы, минимизируя износ насоса в момент пуска.
• Защита от окисления и старения: пакет присадок сохраняет стабильность вязкости и химический состав в течение всего интервала замены, предотвращая образование лаковых отложений и шлама в масляных каналах гидроблока.
• Противоизносная защита: специфические модификаторы трения формируют прочную пленку на деталях гидротрансформатора, планетарных передачах и парах трения, существенно снижая интенсивность износа при высоких нагрузках.
• Защита резиновых уплотнений: состав жидкости совместим со всеми типами эластомерных прокладок, манжет и сальников, применяемых в АКПП, предотвращая их набухание или дубление.
• Антикоррозионные свойства: активная защита стальных и цветных металлов трансмиссии от ржавчины и коррозии, особенно актуальная при попадании конденсата или продуктов горения топлива в картер коробки передач.

Безопасность и хранение: продукт относится к классу малоопасных веществ, однако при работе с ним необходимо соблюдать стандартные правила промышленной безопасности. Избегать прямого контакта масла с кожей и глазами, использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, очки) при доливе или замене. Хранить канистры и бочки следует в сухом, прохладном помещении, защищенном от прямых солнечных лучей и воздействия источников тепла. При хранении на открытых площадках обязательна защита тары от осадков. Утилизация отработанного масла должна производиться в соответствии с действующим законодательством РФ в области охраны окружающей среды — путем сдачи в специализированные центры приема отработанных технических жидкостей. Самовольный слив масла в почву или канализацию запрещен.