Моторное масло G-Energy F Synth EC, 0W-30, 205 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип основы: полностью синтетическая (группа API/ISO PAO — полиальфаолефины), что обеспечивает высочайшую чистоту базового компонента и стабильность молекулярной структуры.
• Класс вязкости по SAE: 0W-30. Двусезонная смазка, оптимизированная для широкого температурного диапазона эксплуатации.
• Индекс вязкости: 175. Показатель свидетельствует о высокой способности масла сохранять оптимальную толщину масляной пленки как при холодном пуске, так и при нагреве до рабочих температур, предотвращая сухое трение.
• Типы двигателей: универсальное применение для бензиновых и дизельных моторов, включая агрегаты с турбонаддувом. Подходит для двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков (LCV).
• Классификация ACEA: A5/B5. Экономичная формула с пониженной зольностью (Low SAPS), обеспечивающая энергосбережение и защиту экологических систем.
• Классификация API: SP/CF. Соответствует самым последним требованиям производителей к защите двигателей от износа, отложений и эффекта LSPI (преждевременного воспламенения).
• Артикул партии: 2531401275 (для упаковки бочка 205 л).
• Объем и упаковка: 205 литров (бочка/канISTER). Натурная масса нетто варьируется в пределах ~173 кг, брутто — ~189.1 кг (зависит от точных показателей плотности и материалов тары).

Температурные показатели

• Температура застывания (Pour Point): −45 °C. Критически важный параметр для бесперебойной прокачки масла масляным насосом при экстремальных зимних пусках, что исключает «масляное голодание» в момент запуска.
• Температура вспышки: ~235 °C. Высокий порог испаряемости гарантирует минимальный расход масла на угар в течение всего интервала службы.
• Рабочий диапазон: обеспечивает надежную гидродинамическую смазку в условиях как холодного климата (северные широты), так и при высоких тепловых нагрузках двигателя (трассовые режимы, буксировка).

Сертификация и сроки

• Стандарты: ACEA A5/B5, API SP/CF. Совместимость с требованиями европейских автопроизводителей, предъявляющих высокие нормы к экологичности и ресурсу смазки.
• Допуски OEM: масло разработано с учетом требований стандартов Volvo 95200377, Renault RN0700/RN0710, а также рекомендаций производителей, использующих энергосберегающие смазки. *Примечание: конкретные допуски для определенной партии необходимо уточнять в техническом паспорте (TDS), так как спецификации могут обновляться.*
• Пищевой допуск: Не заявлен (NSF H1 не применен). Продукт является техническим средством, не предназначен для контакта с пищевыми продуктами.
• Гарантийный срок: Согласно общим стандартам хранения ГСМ — обычно 5 лет от даты производства при соблюдении температурного режима хранения.
• Страна производства: Информация зависит от поставщика и партии (как правило, Россия/Европа), точные данные указаны на этикетке бочки.

Инструкция по применению

Масло заливается в двигатель через стандартное технологическое отверстие картера. Перед заменой рекомендуется слить отработанное масло, заменить масляный фильтр на совместимый и при необходимости промыть систему (хотя благодаря высокой диспергирующей способности PAO-основы резкая промывка не всегда обязательна, если интервалы замены не превышены критически). После заливки необходимо запустить двигатель и проверить уровень щупом после выработки масла.

Рекомендуемые области применения

• Легковой транспорт: автомобилей европейского, корейского и азиатского производства, требующих применения малозольных масел класса ACEA A5/B5 или ниже. Идеально для моделей Volkswagen, Skoda, Ford, Renault, Volvo, Kia/Hyundai в специфических режимах эксплуатации.
• Коммерческий транспорт: легкие коммерческие автомобили (LCV), микроавтобусы и малотоннажные грузовики, используемые для доставки грузов или пассажирских перевозок в городском цикле.
• Условия эксплуатации: интенсивные городские пробки (где двигатель работает на холостых и малых оборотах, часто не достигая рабочей температуры), а также смешанный цикл (город/трасса).
• Климатические зоны: применяется в регионах с холодными зимами благодаря классу вязкости 0W. Обеспечивает мгновенный запуск масленого насоса при -30 °C…-40 °C.
• Двигатели с турбонаддувом: эффективно отводит тепло от турбины и смазывает ее валы, защищая от коксообразования.

Особенности применения

• Совместимость: Масло совместимо с большинством современных материалов уплотнений, сальников и катализаторов. Подходит для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF) и системами селективной нейтрализации (SCR), так как имеет пониженное содержание золы (SAPS).
• Интервал замены: Для автопарков и такси при тяжелых режимах (пробуксовки, частые старт/стоп, заправка низкокачественным топливом) рекомендуется сокращать интервал замены. В обычных условиях интервал может достигать 10 000–15 000 км, однако в промышленных флотах чаще используется регламент 7 500–10 000 км.
• Смешивание: Не рекомендуется смешивать с маслами на минеральной основе или с другой синтетикой (например, с GTL или EST) без предварительной проверки совместимости. В случае необходимости долива используйте только аналогичные PAO-масла.
• Контроль качества: Для корпоративных заказчиков рекомендуется проводить лабораторный анализ отработанного масла (tribology) каждые 5 000–7 000 км для мониторинга степени окисления и загрязнения.

Преимущества использования

• Высокий ресурс на базе PAO: Полиальфаолефины (PAO) — основа четвертого поколения, отличающаяся стабильностью к окислению. Масло сохраняет свои свойства дольше минеральных и п/синтетических аналогов, что позволяет эффективно отрабатывать заявленный интервал замены.
• Энергосбережение (Fuel Economy): Вязкостные свойства 0W-30 и специфическая пакет присадок снижают гидродинамическое сопротивление в двигателе, что способствует экономии топлива и снижению CO2-выбросов.
• Защита от LSPI: Формула соответствует классу API SP, что гарантирует защиту турбированных двигателей с непосредственным впрыском от явления низкочастотного пред зажигания (LSPI), вызывающего разрушение поршневой группы.
• Чистота двигателя: Высокая диспергирующая способность PAO удерживает продукты износа и нагар во взвешенном состоянии, не давая им оседать на клапанах и масляных каналах, обеспечивая чистый картер.
• Устойчивость к сдвигу: Высокий индекс вязкости (175) означает, что масляная пленка не «разрывается» под высоким давлением в подшипниках коленвала, обеспечивая длительную защиту деталей.
• Холодный пуск: Жидкость 0W легко прокачивается при морозах, мгновенно смазывая детали в момент запуска, что устраняет 80% всех случаев износа двигателя (происходящих именно «на холодную»).)
• Экономия на парке: Упаковка 205 л оптимизирует логистику и хранение для автосервисов и предприятий, снижая затраты на закупку и складирование.

Безопасность и утилизация: при работе с маслом G-Energy F Synth EC используйте защитные перчатки и очки, чтобы избежать попадания на кожу и в глаза. Масло техническое, токсично для окружающей среды. Отработанное масло должно быть собрано и отправлено на регенерацию или утилизацию в соответствии с экологическими стандартами (СанПиН и региональные требования). Тару (бочку 205 л) необходимо промыть или сдать на переработку металла/полимера. При хранении бочки должны находиться в крытом помещении, защищенном от осадков и прямых солнечных лучей, с температурным режимом от −30 до +50 °C.