Алексей Смирнов
Старший технический редактор, автомобильные жидкости и смазки
Введение
NGN A‑Line 0W‑20 и другие серии NGN — это набор моторных масел для разных задач: защита, экономия топлива, совместимость с DPF. Первые 100 слов: NGN, NGN A‑Line 0W‑20, моторное масло, масло, PAO, API SP — ориентируйтесь на допуски производителя и реальные физико‑химические показатели (Viscosity@40/100°C, Noack, TBN, ICP) при выборе.
Содержание
Лабораторные показатели и что важно смотреть
Ключевые параметры: Viscosity @40/100°C, CCS/flow при низких температурах, shear stability, friction test, Noack, TBN/TAN, ICP (металлы), flash/pour point. Для PAO‑баз важны низкий Noack и высокая термостабильность; для LowSAPS — контроль золы (ACEA C‑классы).
— Алексей Смирнов
Обзор линеек NGN — кратко
A‑Line: PAO/PAO+эфиры, низкий Noack, API SP/ILSAC GF‑6; S‑Line: Low/MidSAPS для DPF (ACEA C1/C2/C3); Gold: 5W‑40 с высоким TBN и широкими допусками; Profi: практичная синтетика/смеси, доступнее по цене.
| Критерий | Описание | Комментарий |
|---|---|---|
| База | PAO / PAO+эфиры | Лучший Noack и VI |
| Присадки | Полный противоизносный пакет | Подходит для современных моторов |
A‑Line: профиль
База: PAO/эфиры. Типичные вязкости: 0W‑16…5W‑30. Преимущества: низкий угар, стабильность вязкости, экономия топлива. Рекомендация: выбирать версию по допуску (API SP, ILSAC) и требованию производителя.
| Линейка | База | Ключевые вязкости | Назначение / допуски |
|---|---|---|---|
| A‑Line | PAO / PAO+эфиры | 0W‑16,0W‑20,0W‑30,5W‑30 | API SP, ILSAC GF‑6 — новые бензиновые двигатели |
| S‑Line | Гидросинт./PAO варианты | 0W‑30,5W‑30,5W‑40 | ACEA C1/C2/C3 — DPF и турбо |
| Gold | Синтетика | 5W‑40 | Защита при высоких нагрузках, широкие OEM‑допуски |
| Profi | Синтетика/смеси | 5W‑30,5W‑40 | Универсальный выбор для города/трассы |
S‑Line: Low/MidSAPS
Ориентировано на автомобили с DPF и бензиновые турбо. Основные допуски: ACEA C1/C2/C3. Преимущества — контроль золы и поддержка регенерации; ограничение — возможный компромисс в противоизносной защите.
Gold: 5W‑40
Характер: высокая противоизносная защита, TBN ≈9–10, Noack ~10%, VI высокий. Подходит для моторов с повышенным износом и нагрузками; не оптимален для DPF‑дизелей из‑за более высокой зольности.
Profi: практичный выбор
Синтетика/смеси 5W‑30 и 5W‑40, баланс цена/качество, хорош для городского цикла и старых двигателей при соблюдении регламентов замены.
Сравнительная таблица
Ниже — краткая сводка по базам и типичным применениям в формате, удобном для быстрого сравнения.
| Критерий | Описание | Комментарий |
|---|---|---|
| База | PAO / PAO+эфиры (A‑Line), гидросинтетика/PAO (S‑Line), синтетика (Gold), синтетика/смеси (Profi) | Разные приоритеты: экономия vs защита vs цена |
| Ключевые вязкости | 0W‑16…5W‑40 | Выбор по климату и допускам |
| Назначение | Бензин/дизель/DPF/нагрузки | Сверяйте OEM‑допуск |
Производство и проверка подлинности
Проверяйте: поставщика, батч‑код на сайте производителя, целостность пломб, соответствие физико‑хим. данных. Фотографируйте этикетку и при сомнении запрашивайте подтверждение у производителя.
— Ольга Кузнецова, инженер‑лаборант
Частые ошибки при выборе и смешивании
Список типичных просчетов, которые влияют на ресурс двигателя и DPF:
- Выбор только по цене.
- Игнорирование допусков и требований DPF/зольности.
- Регулярное смешивание разных семейств масел — риск снижения защитных свойств.
Практическая последовательность выбора для конкретного авто
1) Сверьте OEM‑допуск; 2) учтите наличие DPF; 3) подберите вязкость по климату; 4) проверьте партию и упаковку перед покупкой. Пример: Peugeot 1.6 HDi с DPF → S‑Line 5W‑30 ACEA C2/C3; Mercedes OM651 → S‑Line C3 сокращает частоту регенераций.
Вывод
NGN покрывает потребности: A‑Line — экономия и стабильность, S‑Line — DPF‑совместимость, Gold — максимальная защита, Profi — практичность. Ориентируйтесь на допуски, лабораторные показатели и подлинность партии при выборе.
FAQ
1. Какое масло NGN лучше для бензинового двигателя?
A‑Line (PAO) при соблюдении OEM‑допуска.
2. Чем A‑Line отличается от S‑Line?
A‑Line — PAO, низкий Noack, экономия; S‑Line — Low/MidSAPS для DPF.
3. Можно ли смешивать NGN с другим брендом?
В неотложных случаях — допускается, но для постоянной эксплуатации лучше избегать смешивания разных семейств.
4. Где купить оригинал NGN?
У официальных дилеров и крупных продавцов; сверяйте батч‑код и упаковку.
5. NGN Gold 5W‑40 подойдёт для старого бензинового мотора?
Да, при повышенном износе Gold обеспечивает лучшую защиту.
6. Какой NGN выбрать для авто с DPF?
S‑Line с явным ACEA C‑классом (C1/C2/C3).
7. Какие параметры смотреть в лабораторном протоколе?
Viscosity@40/100°C, Noack, TBN, ICP (металлы), shear stability, friction test.
Об авторе
Алексей Смирнов — старший технический редактор и независимый эксперт по автомобильным маслам и смазочным материалам.
Опыт работы в отрасли — более 12 лет: лабораторные исследования масел, сертификация продуктов, участие в рабочих группах по допускам OEM. Публикации в профильных журналах, практические тесты и дорожные кейсы по подбору смазочных материалов.
