Моторное масло Kixx G1 SN Plus, 5W-20, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Артикул: L2100440E1
• Бренд: Kixx
• Тип базового масла: синтетическая база (VHVI / базовые масла III группы по API)
• Класс вязкости (SAE): 5W-20
• Кинематическая вязкость: соответствует требованиям класса SAE 5W-20, оптимизирована для снижения трения и обеспечения смазочной пленки в рабочих режимах
• Индекс вязкости: высокий индекс вязкости (VHVI – Very High Viscosity Index), обеспечивающий стабильность вязкостно‑температурных свойств
• Фасовка: 4 л

Температурные показатели

• Рабочий диапазон температур: предназначено для всесезонного применения, обеспечивает защиту при холодных пусках и стабильную смазку при рабочих температурах двигателя; конкретные температурные пределы и интервалы эксплуатации задаются рекомендациями автопроизводителя.
• Температура вспышки: соответствует типичным требованиям для синтетических моторных масел класса API SN PLUS (точное значение указывается в паспорте качества производителя).
• Температура застывания (pour point): обладает низкотемпературными характеристиками, обеспечивающими прокачиваемость при холодном запуске автомобиля (точное значение см. паспорт производителя).

Сертификация и сроки

• Соответствие стандартам: API SN PLUS (SN+), API SN, ILSAC GF-5
• Пищевых допусков нет (не является пищевым продуктом)
• Гарантийный срок (информация продавца): 12 месяцев или 30 000 км (по условиям конкретного поставщика)
• Страна производства: Южная Корея

Инструкция по применению

Масло Kixx G1 SN Plus разработано для применения в бензиновых четырехтактных двигателях легковых автомобилей и совместимой техники; перед применением необходимо свериться с рекомендациями автопроизводителя по классу вязкости и одобрениям. Замена и интервал эксплуатации должны соответствовать регламенту автомобиля и условиям эксплуатации (городской цикл, буксировка, экстремальные температуры и т.д.).

Рекомендуемые области применения

• Атмосферные бензиновые двигатели легковых автомобилей и внедорожников.
• Бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (T‑GDI, GDI).
• Современные высокотехнологичные бензиновые моторы с DOHC, EFI, VVT и другими системами управления газораспределением.
• Четырехтактные бензиновые двигатели мотоциклов и мобильных энергетических установок, если изготовитель техники допускает применение моторных масел, ориентированных на легковые автомобили.

Особые указания по применению

• При выборе масла для двигателя с непосредственным впрыском и турбонаддувом рекомендуется использовать класс вязкости и допуски, указанные в сервисной документации автомобиля.
• Для моторов с продлёнными интервалами обслуживания следует убедиться в соответствии рекомендациям автопроизводителя по интервалам замены при использовании масел класса API SN PLUS и ILSAC GF-5.
• Не применять в дизельных двигателях без соответствующего одобрения производителя техники.

Преимущества использования

• Снижение трения и улучшение топливной экономичности за счёт использования синтетических баз с высоким индексом вязкости и модификаторов трения.
• Сниженная летучесть и высокая устойчивость к окислению, что позволяет поддерживать эксплуатационные свойства при увеличенных интервалах замены в рамках рекомендаций автопроизводителя.
• Комплекс присадок моюще‑диспергирующего и антиокислительного действия, поддерживающий чистоту двигателя и подвижность поршневых колец.
• Защита от износа при холодном запуске и в режимах высокой нагрузки благодаря сбалансированной вязкостной характеристике.
• Снижение риска преждевременного низкотемпературного воспламенения смеси (LSPI) в современных турбированных двигателях с непосредственным впрыском топлива.
• Оптимальная стойкость пакета присадок к механической деструкции, защита деталей двигателя при высоких температурах и оборотах.

Безопасность и рекомендации: при замене масла соблюдать техрегламент и интервалы обслуживания, указанные производителем транспортного средства; утилизировать отработанное масло в соответствии с экологическими требованиями. Масло ориентировано на бензиновые агрегаты, включая турбированные моторы с непосредственным впрыском и современные системы управления (DOHC, EFI, VVT); для уточнения допустимости применения в конкретной модели двигателя следует свериться с заводскими допусками и технической документацией.