Грузовое масло Gazpromneft М10ДМ, 30, 10 л, минеральное

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базового масла: минеральное (базовые компоненты с добавлением специализированной присадочной композиции для защиты от окисления и коррозии).
• Класс вязкости по SAE: SAE 30 (одновязкостное масло, рекомендованное для эксплуатации в условиях высоких температур окружающей среды).
• Кинематическая вязкость при 100 °C: около 15,4 мм²/с, что обеспечивает формирование прочной масляной пленки на поверхностях трения.
• Индекс вязкости: приблизительно 92, определяющий стабильность характеристик масла при изменении температуры.
• Плотность при температуре 20 °C: около 897 кг/м³.
• Объем тары: 10 литров (пластиковая канистра). Масса брутто: около 10,2 кг.
• Страна-производитель: Российская Федерация.
• Соответствие марки: М-10ДМ (по советской и российской номенклатуре).

Температурные показатели

• Рабочий температурный диапазон: от −16 °C до +40 °C. Масло эффективно справляется с охлаждением и смазкой при высоких летних температурах, а также обеспечивает холодный пуск до температуры застывания.
• Температура застывания: около −16 °C. При достижении этой температуры масло теряет текучесть, что требует прогрева двигателя перед запуском в холодное время года.
• Температура вспышки (метод закрытого тигля): приблизительно 251 °C, что свидетельствует о высокой пожарной безопасности и стабильности масла к улетучиванию в двигателе.

Сертификация и сроки

• Классификация API: API CD. Данный класс предназначен для дизельных двигателей, работающих на тяжелых режимах с использованием топлива повышенного содержания серы, требует высокой моющей способности и защиты от высокотемпературных отложений.
• Соответствие нормативам: ГОСТ и отраслевая маркировка М-10ДМ.
• Пищевой допуск: отсутствует. Продукт является техническим маслом и не подлежит применению в пищевой промышленности.
• Гарантийный срок хранения: устанавливается производителем и может варьироваться в зависимости от условий хранения; перед использованием рекомендуется уточнять дату изготовления у поставщика.

Инструкция по применению

Gazpromneft М10ДМ предназначен для заливки в смазочные системы дизельных двигателей грузовых автомобилей, тяжелой спецтехники и мобильных машин. Продукт обеспечивает совместимость с традиционными дизельными агрегатами, не требующими применения современных малозольных масел Low SAPS. Перед заменой масла рекомендуется проверить уровень и состояние отработанного масла, а также очистить систему от старых отложений, если это необходимо.

Рекомендуемые области применения

• Магистральные грузовые автомобили с турбодизельными двигателями, работающие в составе автопоездов или с прицепом.
• Специальная техника для лесозаготовки (лесовозы, треловщики), работающая в условиях повышенных механических нагрузок и пыли.
• Строительные автомобили: самосвалы, миксеры, бетононасосы, работающие в цикличном режиме с частыми остановками и высокими температурами двигателя.
• Стационарные дизель-генераторные установки и насосные агрегаты промышленного назначения.
• Сельскохозяйственные тракторы и комбайны (атмосферные двигатели), где допускается использование масел класса API CD.
• Дизельные двигатели без турбонаддува (атмосферные), где требуется усиленная моющая способность масла.

Особенности применения

• Масло ориентировано преимущественно на летнюю эксплуатацию. В зимний период при отрицательных температурах окружающего воздуха (ниже −16 °C) применение данного масла не рекомендуется без предварительного подогрева двигателя и масла, так как возможен риск затрудненного запуска и масляного голодания.
• Не рекомендуется использовать в двигателях европейских и азиатских производителей последних поколений, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сажевыми фильтрами (DPF), которые требуют масел стандартов ACEA C2-C4 или API CK-4/CI-4 с пониженным содержанием золы (Low SAPS).
• При переходе с данного масла на синтетические или полусинтетические аналоги с другими классами вязкости или типом базы, настоятельно рекомендуется промыть масляную систему специальными промывочными маслами во избежание химических реакций между различными присадочными пакетами.
• Интервал замены масла должен определяться в зависимости от условий эксплуатации (интенсивность движения, качество топлива, запыленность), но не должен превышать рекомендованный производителем двигателя регламент.

Преимущества использования

• Высокая диспергирующая и моющая способность, которая предотвращает образование лаковых и углеродистых отложений на поршнях и кольцах, что критично для двигателей, работающих на некачественном топливе.
• Способность сохранять стабильность вязкости и смазывающих свойств при высоких температурных нагрузках, характерных для форсированных дизельных двигателей.
• Надежная антикоррозионная защита деталей кривошипно-шатунного механизма и распределительного вала от воздействия кислотных продуктов окисления масла и топлива.
• Антиокислительная стабильность, продлеющая срок службы масла и позволяющая эффективно очищать двигатель от продуктов износа, удерживая их во взвешенном состоянии до слива.
• Обеспечение плавного пуска двигателя и быстрой доставки масла ко всем узлам трения в диапазоне рабочих температур, что снижает износ при запуске.
• Возможность увеличения пробега между заменами для атмосферных дизельных двигателей при условии контроля качества масла и соблюдения сроков обслуживания.

Техника безопасности и условия хранения: Продукт следует хранить в оригинальной закрытой таре производителя, в сухом, защищенном от прямых солнечных лучей и источников тепла помещении. Температура хранения должна соответствовать рабочему диапазону масла. При разливе масла следует немедленно собрать его с помощью абсорбирующих материалов (песок, опилки) и утилизизировать как опасный промышленный отход в соответствии с действующим экологическим законодательством. Не допускать попадания масла на кожу и в глаза. При попадании — немедленно промыть большим количеством воды. Перед использованием ознакомьтесь с паспортом безопасности и рекомендациями завода-изготовителя вашей техники. Не используйте масло в системах, не предназначенных для смазки дизельных двигателей внутреннего сгорания.