Моторное масло Gazpromneft Premium C3, 5W-40, 1 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип основы: 100% синтетика (High Quality Synthetic).
• Класс вязкости по SAE: 5W-40 (всесезонное применение).
• Кинематическая вязкость при 40°C: 81,3 мм²/с (сентистокс).
• Кинематическая вязкость при 100°C: 14,1 мм²/с (сентистокс).
• Индекс вязкости: 180 (обеспечивает стабильность толщины масляной пленки в широком диапазоне температур).
• Щелочное число (TBN): 8,5 мг КОН/г (высокая моющая способность для борьбы с отложениями).
• Масса нетто: 0,852 кг.
• Масса брутто: 0,941 кг (с учетом тары).

Температурные показатели

• Температура застывания: −42°C (гарантирует легкий пуск двигателя в условиях суровых зим).
• Температура вспышки: 230°C (высокая стойкость к термическому окислению и угару).
• Плотность при 20°C: 0,855 г/см³.

Сертификация и сроки

• Стандарты качества: API SP (высший современный уровень защиты от износа и износа цепи ГРМ), ACEA C3.
• Одобрения OEM (производителей автомобилей):
  • Volkswagen Group: VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01.
  • Mercedes-Benz: MB 229.51.
  • BMW: BMW Longlife-04 (LL-04).
  • Porsche: A40.
  • General Motors: dexos2™ Generic Specification.
  • Ford: WSS-M2C917-A.
  • Fiat: 9.55535-S2.
• Гарантийный срок хранения: 4 года (при соблюдении условий хранения в заводской упаковке).
• Страна производства: Российская Федерация (соответствие маркировке на партии).

Инструкция по применению

Продукт предназначен для использования в качестве моторного масла в двигателях легковых автомобилей, внедорожниках, микроавтобусах и легких коммерческих транспортных средствах. Масло можно применять как в новых автомобилях, так и в автомобилях с большим пробегом, при условии, что производитель требует использования вязкости SAE 5W-40 и допуска уровня ACEA C3 / API SP или ниже. Рекомендуется заменять масло в соответствии с сервисным интервалом, установленным производителем транспортного средства, либо в более частом режиме при тяжелых условиях эксплуатации.

Рекомендуемые области применения

• Современные высокофорсированные двигатели внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные), включая моторы с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GDI, TDI).
• Двигатели, оборудованные сложными системами экологической очистки выхлопа: сажевыми фильтрами (DPF/DPF), системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и катализаторами (TWC). Низкое содержание зольности (Mid SAPS) не засоряет пористые структуры фильтров.
• Автомобили европейского, корейского, американского и японского автопрома, для которых требуются специфические допуски (VW 502/505, MB 229.5, BMW LL-04, GM dexos2, Ford WSS-M2C917-A).
• Автомобили, эксплуатирующиеся в условиях интенсивных городских пробуксовок, частых пусков на холодную и высоких термических нагрузках.

Технические особенности эксплуатации

• Технология Mid SAPS: Оптимизированный пакет присадок с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Это критически важно для сохранения ресурса сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов, так как позволяет избежать их преждевременного засорения и дорогостоящей замены.
• Защита от износа: Формула масла создает прочную масляную пленку, которая удерживается на деталях двигателя даже при высоких нагрузках, предотвращая контакт металлических поверхностей и снижая износ.
• Моющие свойства: Высокое щелочное число позволяет эффективно диспергировать нагар и шламы, предотвращая образование отложений на поршнях, кольцах и внутренних поверхностях двигателя, обеспечивая его чистоту на протяжении всего интервала замены.
• Пусковые свойства: Индекс вязкости 180 и температура застывания -42°C гарантируют быстрое распределение масла по системе смазки даже при экстремально низких температурах, обеспечивая немедленную защиту узлов с момента запуска.

Преимущества использования

• Полная совместимость с современными экологическими нормами (Евро-4, Евро-5, Евро-6) благодаря низким показателям испаряемости и зольности.
• Энергоэффективность: оптимизированная вязкость способствует снижению механических потерь на трение, что может положительно влиять на расход топлива.
• Универсальность: продукт подходит для широкого спектра двигателей, включая агрегаты с турбонаддувом, что делает его оптимальным выбором для современных автомобилей, где часто требуется масло типа "универсал".
• Стабильность свойств: синтетическая база и качественные присадки обеспечивают сохранение эксплуатационных характеристик на протяжении всего заявленного интервала замены, без резкого падения вязкости или щелочного числа.
• Соответствие самому высокому классу API SP, который включает требования к защите от износа цепи ГРМ и предотвращению явлений LSPI (низкооборотистого предварительного зажигания), характерных для современных турбодвигателей с прямым впрыском.

При замене масла рекомендуется полностью сливать старую отработку и заменять масляный фильтр. В случае перехода с масла другого типа или марки, особенно если оно имело иные допуски или класс вязкости, возможна промывка системы очистки. Смешивание различных марок масел нежелательно, так как химический состав присадок может отличаться, что способно привести к выпадению осадка или изменению реологических свойств. При работе с маслом используйте средства индивидуальной защиты. Отработанное масло запрещено сбрасывать в канализацию или на почву — оно подлежит обязательной утилизации через специализированные центры сбора отходов.