Моторное масло Mobil 1 FS X2, 5W-50, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базы: полностью синтетическая (синтетика).
• Класс вязкости SAE: 5W-50.
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 108–112 мм²/с (данные из технических карт и каталожных источников).
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 17,5–18,6 мм²/с.
• Индекс вязкости (VI): 180–185.
• Высокотемпературная вязкость HTHS: ~4,3 мПа·с (по данным ряда спецификаций).
• Артикулы: 156491 / 157727 (канистра 4 л).
• Назначение: моторное масло для легковых автомобилей, применение в бензиновых и дизельных двигателях.

Температурные показатели

• Температура застывания: около −39 °C.
• Температура вспышки (COC): в диапазоне ~225–231 °C в зависимости от партии и метода испытаний.
• Всесезонное применение: обеспечивает текучесть при холодных пусках и достаточную толщину пленки при высокотемпературных нагрузках.

Сертификация и сроки

• Спецификации: ACEA A3/B4, API SP (совместимость с предыдущими уровнями API SJ/SL/SM/SN/SN PLUS указываются в ряде каталогов).
• Допуски и одобрения: FIAT 9.55535‑M2, Lexus LFA Service Fill; в отдельных источниках приводятся также MB‑Approval 229.3 и Porsche A40 для смежных партий/фасовок.
• Сертифицированный продукт, соответствие промышленным стандартам указано в сопроводительной документации.
• Гарантийный/срок годности: до 5 лет хранения при соблюдении условий хранения (по данным ряда поставщиков).
• Условия хранения: рекомендуемый температурный диапазон хранения +1 °C … +45 °C (данные по логистике и складам).
• Страна-производитель: указываются поставки из Финляндии и из других регионов в зависимости от партии (см. маркировку на канистре и транспортную накладную).

Инструкция по применению

Использовать в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и с учётом указанных допусков/спецификаций. Перед заливкой рекомендовано проверить совместимость по инструкции автомобиля: сопоставить требуемые спецификации ACEA/API и заводские допуски. Замена масла должна выполняться при остуженном двигателе или согласно сервисным регламентам, использовать рекомендованные фильтры и процедуры утилизации отработанного масла.

Рекомендуемые области применения

• Бензиновые двигатели легковых автомобилей, включая современные двигатели с прямым впрыском и турбонаддувом.
• Дизельные двигатели легковых автомобилей (обращать внимание на наличие сажевого фильтра — для двигателей с DPF уточняйте допустимость конкретной фасовки).
• Высокопроизводительные и спортивные автомобили, работающие в тяжёлых режимах (высокие температуры, длительные нагрузки, трек‑условия).
• Автомобили с большим пробегом (>100 000 км), где требуется высокая вязкость для снижения утечек и компенсации износа.
• Режимы буксировки, частые разгоны/торможения и другие экстремальные условия эксплуатации.

Особенности применения в двигателях с большим пробегом

• Повышенная высокотемпературная вязкость и состав присадок способствуют формированию прочной масляной пленки и снижению потребления/утечек в изношенных уплотнениях.
• При переходе с масел иной вязкости рекомендуется проводить промывку системы маслом‑промывкой или замену фильтра и контролировать расход масла в первые 500–1000 км после замены.
• Интервал замены опирается на рекомендации производителя автомобиля; ряд источников указывает возможность продления интервала при использовании оригинальной продукции и контроле состояния масла (вплоть до ≈20 000 км в отдельных режимах при мониторинге параметров).

Преимущества использования

• Стабильность вязкостных характеристик в широком диапазоне температур: обеспечивает текучесть при холодных пусках и прочную пленку при высоких нагрузках.
• Комплекс присадок, в том числе низко‑SAPS формулы в линейке Mobil 1, способствует контролю отложений и сохранению чистоты поршневых камер и впускных систем.
• Повышенная защита от износа при высоких температурах и динамических нагрузках благодаря модифицированной синтетической базе и сбалансированной системе присадок.
• Улучшенная окислительная стабильность и сопротивляемость термическому старению при длительных интервалах эксплуатации.
• Снижение риска LSPI (преждевременное самовоспламенение при низких оборотах) и уменьшение износа цепи ГРМ в турбированных бензиновых двигателях с прямым впрыском (по данным технических описаний для класса масел с высокими HTHS и подходящей присадочной технологией).
• Совместимость с предыдущими спецификациями API/ACEA, что позволяет использовать масло в ряде моделей, требовавших более ранних классификаций.

Безопасность и утилизация: хранить в оригинальной таре, избегать длительного воздействия прямых солнечных лучей и огня; при контакте с кожей и глазами соблюдать стандартные меры первой помощи (промыть водой). Отработанное масло утилизировать согласно местным нормативам и требованиям по обращению с опасными отходами. Для точного соответствия применению в конкретном автомобиле сверяйте обозначения на канистре и сервисную документацию производителя двигателя; при необходимости запрашивайте паспорт качества или технический лист партии у поставщика.