Моторное масло NGN A-Line SP/ILSAC, 0W-20, 20 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базы: 100% синтетика (PAO/гибридная технология), обеспечивающая высокую чистоту основы.
• Вязкостный класс по SAE: 0W-20.
• Кинематическая вязкость при 100°C: 8,5–8,7 сСт. Оптимальная текучесть тонкой масляной пленки снижает гидродинамическое сопротивление.
• Кинематическая вязкость при 40°C: 42,9–44,9 сСт.
• Динамическая вязкость при -35°C: 4413 сП (не более 6200 сП по норме), гарантирующая легкий пуск двигателя в сильные морозы.
• Индекс вязкости: 177–180. Высокий показатель свидетельствует о минимальной зависимости плотности масла от перепадов температур.
• Плотность при 15°C: 0,832 г/см³.

Температурные показатели

• Температура вспышки в открытом тигле: 210–220°C. Высокий порог испаряемости (Low SAPS) снижает угар масла и образование нагара на клапанах.
• Температура застывания: от –39°C до –45°C. Сохранение текучести позволяет масле быстро циркулировать по масляному насосу при холодном запуске.

Сертификация и сроки

• Соответствие спецификациям: API SP, ILSAC GF-6 (GF-6A/GF-6B).
• Тип упаковки: 20 литров (бочка/канистер).
• Гарантийный срок хранения: согласно действующему законодательству, при условии хранения в заводской герметичной упаковке в сухом помещении.
• Страна производства: Россия.

Инструкция по применению

Синтетическое моторное масло NGN A-Line SP/ILSAC 0W-20 рекомендуется к использованию в качестве штатной смазки для двигателей современных легковых автомобилей, включая автомобили японских, корейских и европейских производителей. Продукт подходит для бензиновых, гибридных (HEV) и бензиновых двигателей с турбонаддувом, работающих на топливе стандартов Евро-5 и Евро-6.

Рекомендуемые области применения

• Основная смазка двигателей внутреннего сгорания (ДВС) новых автомобилей в гарантийный период, где производитель требует спецификацию 0W-20.
• Обслуживание двигателей, оснащенных системами Start-Stop (требует быстрого старта масляного насоса при коротких остановках).
• Работа в городских режимах «пробка-трасса» с частыми перегревами и циклами холодного пуска.
• Использование в условиях длительных интервалов замены масла (ILS), заявленных автопроизводителем.
• Заправка топливных систем с прямым впрыском для предотвращения явлений LSPI (Low Speed Pre-Ignition).

Специфика доливки и смешивания

Масло совместимо с другими синтетическими смазками, соответствующими допуску API SP. Допускается доливка в объеме до 20% от общего объема картера, однако при смешивании с маслами других производителей рекомендуется провести замену масла в кратчайшие сроки для восстановления полной защиты узлов.

Преимущества использования

• Защита от LSPI: Специальная модифицированная формула нейтрализует преждевременное детонационное сгорание, которое является основной причиной разрушения поршневой группы в современных турбодвигателях.
• Экономия топлива: Низкая вязкость и трибологические присадки снижают трение внутри двигателя, что напрямую влияет на расход горючего и выбросы CO₂.
• Моющая способность: Предотвращает образование отложений в турбинных каналах и на поршневых кольцах, сохраняя чистоту системы смазки.
• Низкая испаряемость: Высокая температура вспышки (218°C+) гарантирует, что масло не сгорает в камерах сгорания, минимизируя необходимость доливки.
• Совместимость с катализаторами: Формула Low-SAPS (содержание зольных элементов) защищает от засорения сажевых фильтров (DPF/GPF) и трехкомпонентных катализаторов.

При эксплуатации автомобиля рекомендуется контролировать уровень масла между интервалами замены, так как расход на угар в современных форсированных двигателях может достигать 0.2–0.5 литра на 1000 км. Масло следует хранить в заводской таре при температуре от -5°C до +35°C, избегая прямого попадания солнечных лучей. По окончании использования отработанное масло подлежит обязательной утилизации через пункты приема вторсырья или специализированные сервисные центры в соответствии с экологическими нормами. Производитель сохраняет за собой право вносить изменения в рецептуру без потери базовых характеристик.