Пластырь шпигованный РМРС, 2 х 2 м

Технические характеристики

Основные параметры

• Габаритные размеры: 2000 × 2000 мм (допустимое отклонение ±1%), что позволяет закрывать пробоины площадью до 1,8 × 1,8 м.
• Материальная основа: Двухслойная конструкция из брезентовой парусины повышенной прочности. Слои парусины расположены перпендикулярно друг другу для максимизации механической устойчивости и предотвращения разрывов по нитям.
• Внутренний наполнитель: Шпигованный мат, размещенный между слоями парусины. Мат служит амортизирующей прослойкой, заполняя пустоты и обеспечивая плотное прилегание пластыря к неровным и рваным краям пробоины.
• Конструкция швов: Применение тройного переплетения нитей (тройные швы) с шагом простежки 400 мм. Данная технология критически важна для предотвращения расслоения полотна под воздействием гидродинамического давления воды.
• Окантовка (ликтрос): По всему периметру изделия зашит смоляной пеньковый трос. Ликтрос придает краям жесткость, облегчает процесс обвязки судовой такелажем (шкотами) и предотвращает перетирание материала.
• Система крепления: В верхней средней части пластыря встроен кренгельс (манжетное отверстие), в который вмонтирован прочный круглый коуш. Предназначен для пропускания контрольного штерта (троса страховки).
• Масса изделия: Около 8–10 кг, что обеспечивает достаточный вес для самостоятельного погружения пластыря в воду и его последующего удержания силой гидростатического давления.
• Комплектация поставки: Пластырь шпигованный, паспорт изделия, подробная инструкция по применению.

Температурные показатели

• Рабочий диапазон температур: от −30°C до +60°C. Материал сохраняет эластичность и прочность при сильном охлаждении, не становясь хрупким, что позволяет эксплуатировать пластырь в арктических и северных широтах.

Сертификация и сроки

• Стандарты качества: Полное соответствие требованиям Международной конвенции SOLAS-74 (Safety of Life at Sea).
• Классификационные допуски: Изделие одобрено Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС) и Российским Речным Регистром (РРР), что разрешает его использование на всех типах судов под флагом РФ и международных линиях.
• Гарантийный срок: 1 год с момента ввода в эксплуатацию.
• Расчетный ресурс: 2 года при условии хранения в соответствии с регламентом.

Инструкция по применению

Основное назначение судового пластыря — оперативное создание водонепроницаемой преграды в аварийной ситуации. Он позволяет временно исключить приток забортной воды в затопленный отсек, выиграв время для откачки жидкости, восстановления остойчивости судна и достижения ближайшего порта для проведения капитального ремонта. Установка производится исключительно при полной остановке судна (отсутствии хода), что минимизирует гидродинамические нагрузки и обеспечивает безопасность экипажа.

Рекомендуемые области применения

• Устранение пробоин на металлических корпусах судов, имеющих рваные, острые или искривленные края. Шпигованный мат эффективно заполняет неровности, создавая сплошную влагонепроницаемую поверхность.
• Ремонт обшивки деревянных судов: применение при расхождении досок, разгерметизации стыков или образовании крупных щелей в днище и бортах.
• Экстренная заглушка крупных отверстий в жилых и грузовых отсеках для обеспечения плавучести.
• Использование в составе аварийно-спасательного инвентаря маломерных и средних судов, где требуется универсальное средство для борьбы за живучесть корпуса.

Порядок установки (технически значимые этапы)

• Немедленно остановите судно. Убедитесь в отсутствии хода, так как движение создает мощные волны, которые могут сорвать пластырь.
• Очистите место пробоины от посторонних предметов (обломки, наледь), чтобы обеспечить плотное прилегание к корпусу. Подведите пластырь к месту повреждения с запасом по площади перекрытия.
• Плотно прижмите полотно к корпусу судна. Используйте шкоты или крепкие тросы для обвязки периметра. Давление забортной воды, возникающее при откачке воды из отсека, создает дополнительное прижимное усилие («эффект вакуума»), надежно фиксируя пластырь.
• Обязательно пропустите контрольный штерт через кренгельс с коушем и зафиксируйте его на борту. Это страховка на случай, если основные шкоты перетрутся или лопнут.
• Запустите системы водоотлива для откачки воды из поврежденного отсека. В этот момент пластырь окончательно встанет в посадку.
• После установки установите ограничение скорости судна на уровне 3 узлов. Избегайте резких маневров и волнения, способных создать ударные нагрузки на пластырь.

Преимущества использования

• Оптимизированная конструкция: Перпендикулярное расположение слоев парусины и использование шпигованного мата обеспечивают идеальный баланс между жесткостью краев (за счет ликтроса) и способностью полотна облегать сложные формы повреждения.
• Долговечность швов: Тройные швы с фиксированным шагом 400 мм предотвращают распускание полотна под воздействием соленой воды и высоких нагрузок, что характерно для дешевых аналогов с одинарным швом.
• Универсальность климатического применения: Способность работать при -30°C позволяет использовать пластырь круглый год без риска разрушения материалов от холода.
• Оперативность развертывания: Наличие кренгельса и зашитого ликтроса позволяет экипажу произвести установку за считанные минуты, не требуя дополнительного такелажа для создания рамы вокруг пробоины.
• Полное соответствие нормам: Наличие сертификатов РМРС/РРР и соответствие SOLAS-74 снимает вопросы при прохождениях инспекционных проверок судовладельцами и классификационными обществами.

Безопасность и эксплуатационные особенности: категорически запрещается использовать данный пластырь при наличии на самом полотне механических повреждений (порезы, гниение, прожоги), так как это критически снизит его несущую способность. Пластырь является средством исключительно временного устранения аварий; после прихода в порт необходимо произвести капитальный ремонт корпуса. После применения изделие рекомендуется промывать пресной водой для удаления солевых отложений, высушивать и хранить в свернутом виде в сухом проветриваемом помещении. Хранить вдали от источников тепла, агрессивных химикатов и масел. Транспортировка допускается любым видом транспорта. Утилизация отходов производится в соответствии с Федеральным законом № 89‑ФЗ «Об отходах производства и потребления».