Иван Петров
Инженер по смазочным материалам
Введение
Ключевой выбор — не бренд, а соответствие допуску, лабораторные числа и партия. Коротко: проверяйте автодопуск, TDS и номер партии, сверяйте CCS/MRV для климата, HTHS для нагруженных/турбо двигателей и TBN для дизелей с большими интервалами.
Содержание
- Введение
- Что важно учитывать
- Ключевые лабораторные показатели
- Примеры партийных замеров (образцы)
- Допуски и типичные соответствия
- Порядок выбора масла для вашего авто
- Верификация подлинности и партий
- Базовые масла и практические выводы
- Совместимость с уплотнениями и ZDDP
- Интервалы замены
- Действия при подозрении на контрафакт
- Мини‑кейс: флот такси
- Часто задаваемые вопросы
Что важно учитывать
Частые пробелы в материалах: нехватка пороговых таблиц, расширенных OEM‑сопоставлений, конкретных процедур проверки партии и данных по базовым маслам. Ниже — план разделов и нужные данные для практической проверки.
| Раздел | Цель | Данные |
|---|---|---|
| Параметры (TBN/HTHS/NOACK/CCS/sAPS) | Понятные определения и пороги | Таблицы порогов по типам двигателей |
| Допуски (OEM/ACEA/API) | Как читать и где искать одобрения | Расширенная таблица OEM↔ACEA/API |
| Проверка партии | Где смотреть и как сверять | Проверка GTIN/штрихкода, TDS, номер партии |
— Иван Петров
Ключевые лабораторные показатели
Кратко по сути: CCS/MRV — низкотемпературная текучесть; NOACK — испаряемость; HTHS — высоконагрузочная вязкость; TBN — щелочная буферность; sAPS/сульфатная зольность — влияние на DPF.
| Параметр | Рекомендуемые пороги (benz/diesel/turbo) | Практическое значение |
|---|---|---|
| HTHS, мПа·с | ≥2.9 для турбо; 2.7–2.9 для обычных | Защита при высоких нагрузках |
| TBN | Дизель: ≥7–10 для больших интервалов | Нейтрализует кислоты, важен при долгих интервалах |
| NOACK, % | <10% для синтетики | Меньше угара — ниже расход и отложения |
| CCS, cP | Зависит от SAE: для 5W‑30 ≲6000 cP для холодного климата | Запуск при низких температурах |
| sAPS (сульфатная зольность) | <1.0% для DPF‑совместимости (C2/C3) | Меньше засорения сажевого фильтра |
— Иван Петров
Примеры партийных замеров (образцы)
Практическая демонстрация позволяет понять, как близкие показатели отражаются на реальной эксплуатации. Ниже — образцы для сравнения.
| Критерий | Teboil (образец) | Eurol (образец) |
|---|---|---|
| NOACK, % | 9.2 | 8.9 |
| CCS, cP | 5400 | 5800 |
| TBN | 8.5 | 9.2 |
| HTHS, мПа·с | ≈3.0 | ≈2.9 |
— Иван Петров
Допуски и типичные соответствия
Приоритет — OEM‑допуск. Если в сервисной книжке указан код (VW 504/507, MB 229.x, BMW LL‑xx, Ford WSS, GM dexos) — выбирайте масло с ним. Ниже — сокращённая таблица примеров.
| OEM | Типичные коды | Кому критично |
|---|---|---|
| VW | 504/507, 502/505 | VW‑двигатели, гарантия |
| Mercedes | MB 229.31/229.51/229.5 | MB с сажевыми фильтрами |
| BMW | LL‑04 / LL‑01 | BMW, долгие интервалы |
| Ford/GM | WSS‑M2C / dexos1/2 | Флот и сервисы |
Порядок выбора масла для вашего авто
- Проверьте автодопуск в руководстве и подберите масло с точным кодом.
- Сверьте климат: для морозов ориентируйтесь на низкий CCS/MRV; для нагруженных моторов — на HTHS.
- Для дизеля и длинных интервалов отдавайте приоритет TBN и ресурсным замерам.
- Для двигателей с DPF — выбирайте C2/C3 с низкой sAPS.
- Перед покупкой проверьте номер партии и запросите TDS для этой партии.
Верификация подлинности и партий
Проверяйте GTIN/штрихкод через GS1 или сайт производителя, сверяйте номер партии и место розлива, запрашивайте TDS/MSDS по партии. Фотографируйте канистру с видимым штрихкодом и номером партии. При сомнении — базовые замеры (вязкость, цвет) в независимой лаборатории; для судебных споров требуйте протоколы по методам ASTM/ISO.
Базовые масла и практические выводы
- Group I–II — минеральные/гидрокрекинг: дешевле, хуже по испаряемости.
- Group III — гидрокрекинг/псевдосинтетика: хороший компромисс.
- Group IV (PAO) и V (эстеры) — лучшая термостабильность и NOACK, дороже.
Совместимость с уплотнениями и ZDDP для старых двигателей
Для классических двигателей и старых уплотнений выбирайте масла с повышенным содержанием ZDDP; новые API/ACEA формулы часто снижают ZDDP ради фильтров. При переходе фиксируйте пробы и проверяйте уплотнения.
| Параметр | Рекомендации |
|---|---|
| ZDDP | Повышенное содержание для классики и ретромоторов; фиксируйте состояние клапанных направляющих и кольца при смене формулы |
| Уплотнения | Плавный переход и мониторинг — фотографируйте протечки и фиксируйте пробег |
Интервалы замены
| Условие | Рекомендация (км) |
|---|---|
| Городская интенсивная эксплуатация | 7–10 тыс. |
| Смешанный режим | 10–15 тыс. |
| Флот с мониторингом масла | 13–18 тыс. при подтверждённых ресурсных замерах |
Действия при подозрении на контрафакт
- Соберите фото канистры (штрихкод, партия, пломба) и запросите TDS у поставщика.
- Сообщите производителю, сохраните упаковку и чек.
- Отправьте пробу в независимую лабораторию (минимум: вязкость, TBN, NOACK, сульфатная зольность) по методам ASTM/ISO.
Мини‑кейс: флот такси
Переход на Teboil Diamond Multi 5W‑40 у 45 машин показал: стабильный TBN и вязкость, уменьшение расхода масла в холодах благодаря лучшему MRV; интервалы удалось увеличить у части машин до 13–18 тыс. км при регулярном контроле партии.
— Иван Петров
FAQ
1. Что лучше для зимы?
Выбирайте по CCS/MRV — чем ниже, тем надёжнее запуск при холоде.
2. Как проверить подлинность?
Сверьте GTIN/штрихкод, номер партии, запросите TDS и фотографию канистры.
3. Нужен ли HTHS ≥2.9 мПа·с?
Для турбо и нагруженных моторов — да; для маломощных атмосферников — не обязателен.
4. Можно ли переходить между брендами?
Можно, но фиксируйте пробы и пробег первые 1–2 замены для контроля совместимости.
5. Как часто проверять поставляемые партии?
Для небольших автопарков — выборочная проверка 1–2 партий в квартал; для флотов и коммерческого использования — при каждой поставке запрашивать TDS и раз в месяц делать лабораторный контроль нескольких образцов.
Заключение
Выбор между Teboil и Eurol по сути сводится не к бренду, а к соответствию конкретной партии заявленным допускам и лабораторным характеристикам. См. также: Сравнение Teboil, ЛУКОЙЛ и Eurol. Проверяйте автодопуск, TDS, номер партии и ключевые лабораторные показатели (CCS, HTHS, NOACK, TBN, sAPS). Для флотов и ответственных применений — формализуйте процедуру контроля партии и ведите журнал замеров.
Об авторе
Иван Петров — инженер по смазочным материалам.
Опыт: более 10 лет в лабораторных исследованиях моторных масел, участие в сертификационных испытаниях по методикам ASTM/ISO, разработка технических требований для автопроизводителей и флот‑менеджмента. Периодически проводит ресурсные замеры и консультирует по внедрению процедур верификации партий.
