Грузовое масло Gazpromneft Diesel Ultra, 5W-30, 205 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип основы: Полностью синтетическая база (синтетические базовые масла), что обеспечивает высокую стабильность химической структуры и длительную эксплуатацию.
• Класс вязкости по SAE: 5W-30 (UHPD – Ultra High Performance Diesel), подходящий для широкого спектра условий эксплуатации.
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 75,2 мм²/с.
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 12,32 мм²/с.
• Индекс вязкости: 162, что подтверждает сохранение оптимальной вязкостной пленки при широком диапазоне температурных перепадов.
• Щелочное число (TBN): 15,5 мг KOH/г, гарантирующее высокий запас нейтрализующей способности.
• Зольность сульфатная: 1,6 % по массе.
• Плотность при 15 °C: 859 кг/м³.
• Артикул: 2389907317; объем тары: 205 л; масса брутто: 190,6 кг; масса нетто: 176 кг (фактический объем). Также доступен в стандартных упаковках 20 л, 215 л, 1000 л.

Температурные показатели

• Температура застывания: -40 °C (что гарантирует легкий холодный пуск и прокачиваемость насосами в экстремально холодных регионах).
• Температура вспышки в открытом тигле: 232 °C (свидетельствует о высокой стабильности масла к испарению при высоких температурах).
• Диапазон применения: Всесезонное масло, оптимально для работы при температурах внешнего воздуха до -30 °C (по рекомендациям SAE 5W) и выше, в тяжелых климатических и температурных условиях.

Сертификация и сроки

• Спецификации API: CI-4 (подходит для дизелей, работающих на низкосернистом топливе, а также для двигателей, соответствующих требованиям по сажеобразованию).
• Спецификации ACEA: E4, E7 (высокая производительность для дизелей коммерческого транспорта; E4 — для высокофорсированных без DPF, E7 — с DPF).
• Одобрения производителей (OEM): Mercedes-Benz 228.51, MAN M 3477, MAN M 3271-1, Mack EO-N, Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2, MTU Type 3.1, Deutz DQC IV-10 LA, Cummins CES 20076, Cummins CES 20077, Scania LDF 3, Iveco 18-1804 TFE, ПАО «ЯМЗ», ПАО «КАМАЗ».
• Соответствие экологическому классу двигателей: от Евро-1 до Евро-5 (включительно). При этом необходимо избегать применения в двигателях, требующих специфических масел для работы с сажевыми фильтрами (DPF) без учета ограничений по сульфатной зольности (масло имеет среднюю зольность).
• Страна производства: Россия (ПАО «Газпромнеft-СМ»).
• Срок годности: 5 лет при соблюдении условий хранения в оригинальной герметичной таре.

Инструкция по применению

Масло применяется в соответствии с техническими регламентами производителей двигателей. Рекомендуется использовать на тяжелых магистральных тягачах, городских и междугородных автобусах, а также в сельскохозяйственной, горнодобывающей, карьерной и строительной спецтехнике. Масло эффективно в двигателях с турбонаддувом европейского (Volvo, MAN, Mercedes, Scania, Renault) и американского (Cummins, Mack) производства, а также в двигателях ЯМЗ и КАМАЗ.

Рекомендуемые области применения

• Магистральные грузовые автомобили и автобусы с дизельными двигателями Евро-3, Евро-4, Евро-5.
• Спецтехника и внедорожники: погрузчики, экскаваторы, бульдозеры, самосвалы карьерного исполнения.
• Сельскохозяйственные и лесные комбайны, тракторы высоких классов.
• Генераторные установки и стационарные дизель-генераторы (при использовании соответствующих спецификаций масла).
• Двигатели, оборудованные системами рециркуляции отработавших газов (EGR), а также совместимые с технологиями SCR, в соответствии с требованиями стандарта ACEA E4/E7.

Особые указания по эксплуатации

• Не рекомендуется использование в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами (DPF), требующих масел с низкой зольностью (Low SAPS), так как сульфатная зольность масла составляет 1,6 %.
• В случае эксплуатации на топливе с повышенным содержанием серы или загрязнений, высокий показатель TBN (15,5 мг KOH/г) позволяет значительно увеличивать интервалы замены масла без риска закисания.
• Перед переводом техники на синтетическое масло Diesel Ultra с полусинтетических или минеральных масел рекомендуется провести промывку двигателя, если состояние масляной системы допускает это. Тем не менее, совместимость синтетической базы и пакетов присадок Gazpromneft позволяет проводить смешивание (не рекомендуется, но допустимо в экстренных случаях без последствий для свойств масла), однако оптимально производить полную замену.
• Интервалы замены должны определяться исходя из условий эксплуатации, качества топлива и состояния мотора, с обязательным периодическим контролем по анализам отработанного масла (TBN, степень загрязнения сажей, содержание металлов).

Преимущества использования

• Повышенный ресурс двигателя: синтетическая база обеспечивает стабильность вязкости (индекс 162) в широком температурном диапазоне, эффективно смазывая детали при высоких температурах и обеспечивая быстрый пуск зимой.
• Экономия на обслуживании: улучшенные моюще-диспергирующие свойства предотвращают образование отложений в зоне поршневых колец и на стенках цилиндров, а также не допускают закоксовывания маслосъемных колец, что критично для двигателей с системой EGR.
• Защита от коррозии и кислот: благодаря высокому щелочному числу (TBN 15,5 мг KOH/г), масло эффективно нейтрализует кислоты, образующиеся при сгорании сернистого топлива (актуально для стран СНГ и стран с некачественным дизельным топливом), продлевая срок службы деталей цилиндро-поршневой группы.
• Снижение расхода масла на угар и испарение: высокая термическая стабильность базы (температура вспышки 232 °C) минимизирует потери масла в процессе эксплуатации.
• Универсальность OEM-допусков: наличие одобрений от ведущих мировых производителей двигателей (MAN, Volvo, Mercedes, Cummins и др.) позволяет унифицировать запас масла на автопарке различных марок техники.
• Безопасность для систем нейтрализации: совместимость с технологиями SCR и EGR, при условии, что двигатель не оснащен сажевым фильтром (DPF), требующим Low SAPS масел. Это оптимальный выбор для старших экологический классов (Евро-3, 4, 5 без DPF).

Продукт хранится в сухом, защищенном от прямых солнечных лучей месте при температуре от -40 °C до +50 °C. Перед заменой масла убедитесь в герметичности масляной системы и исправности масляного фильтра. При сливе отработанного масла и заправке новой синтетикой соблюдайте правила техники безопасности и экологические нормы утилизации нефтепродуктов. При сомнениях в совместимости с конкретной моделью двигателя, оснащенной современными системами доочистки выхлопных газов (включая сажевые фильтры DPF), рекомендуется предварительно обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства или к официальному представителю производителя техники. Паспорт безопасности (MSDS) и технический паспорт изделия доступны у представителей компании.