Трансмиссионное масло Лукойл ATF SYNTH ASIA, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип продукта: трансмиссионная жидкость для АКПП (ATF — Automatic Transmission Fluid)
• Основа: 100% синтетическая база (собственное производство Лукойл)
• Кинематическая вязкость (при 100°С): 7,0–8,0 мм²/с (сСт) — стандартный диапазон для оригинальных спецификаций
• Индекс вязкости: высокий, обеспечивающий стабильность пленки при температурных перепадах
• Внешний вид: однородная жидкость без механических включений, цвет от светло-желтого до темно-красного (зависит от пакета присадок)
• Плотность (при 15°С): в пределах 0,84–0,85 г/см³ (стандартное значение для синтетических ATF)
• Артикул: 3132621, 6005186, 6005192
• Объем упаковки: 4 литра (также доступен в расфасовке 1 литр)

Температурные показатели

• Температура застывания: не ниже -39°С (что позволяет эксплуатировать трансмиссию в условиях холодного климата без риска кристаллизации присадок)
• Температура вспышки: не ниже 190°С (обеспечивает пожаробезопасность при нагреве гидроблока и гидротрансформатора)
• Рабочий диапазон: оптимизирован для условий от -40°С до +100°С и выше (в зависимости от режима нагрузки на АКПП)
• Термоокислительная стабильность: высокая, минимизирует образование лаковых отложений и шлама при длительных нагрузках

Сертификация и сроки

• Ключевые допуски и спецификации:
  • GM: Dexron IIIH, Dexron VI (с обратной совместимостью)
  • Ford: Mercon, Mercon LV
  • Toyota: Type T-IV, Type WS (совместимость), Type T
  • Nissan: Matic D, Matic J, Matic K
  • Honda: Z-1
  • Mitsubishi: SP-II, SP-III
  • Hyundai/Kia: SP-III, SP-IV
  • Subaru: ATF-HP
  • Standard: JASO M315 1A, JWS 3309, Allison C-4, MOPAR ATF +3/+4
• Страна производства: Россия (заводы ПАО «ЛУКОЙЛ»)
• Срок хранения: не ограничен при соблюдении условий хранения в закрытой заводской упаковке (рекомендуемый период — до 5 лет)
• Политика качества: продукция сертифицирована по стандартам ISO 9001 и ISO 14001

Инструкция по применению

Трансмиссионное масло Лукойл ATF SYNTH ASIA применяется для замены рабочей жидкости в гидромеханических автоматических трансмиссиях легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков и микроавтобусов. Основная целевая группа — транспортные средства азиатских производителей, чьи коробки требуют использования жидкостей со стандартной вязкостью. Жидкость подходит как для регламентной замены (полной или частичной), так и для долива при уменьшении уровня в гидравлической системе.

Процесс замены должен производиться на специально оборудованном месте, при температуре окружающей среды, исключающей переохлаждение жидкости при сливе. Рекомендуется использовать технологии промывки гидросистемы АКПП перед заливкой нового масла, особенно если эксплуатация предыдущей жидкости нарушала регламент. Заливка производится через масломерный щуп или заправочный патрубок гидроблока до достижения требуемого уровня согласно инструкции изготовителя трансмиссии.

Рекомендуемые области применения

• Японские производители: Toyota (Corolla, Camry, RAV4), Nissan (Qashqai, X-Trail, Maxima), Honda (Accord, Civic), Mitsubishi (Outlander, Lancer), Mazda (Mazda 6, 3), Subaru.
• Корейские производители: Hyundai (Tucson, Santa Fe, Sonata), Kia (Sportage, Optima, Ceed).
• Американские авто: Применение возможно в АКПП, где производитель допускает использование стандартов Dexron III/IV или Mercon, если нет строгих требований к низковязким жидкостям типа WS.
• Бизнес-класс: Автомобили Volkswagen, Mercedes-Benz, где требуются спецификации VW 055 025 или MB 236.10 (при условии подтверждения совместимости сервисным центром).

Особенности применения в гидротрансформаторах и вариаторах

• Жидкость не предназначена для бесступенчатых вариаторов (CVT), если производитель не указывает прямую совместимость. Использование в CVT, требующих специализированных жидкостей, приведет к износу конусов и ремня.
• При обслуживании АКПП с пробегом свыше 100 000 км рекомендуется контроль качества жидкости после 2000–3000 км пробежа: возможное появление мелких частиц фрикционов является нормой при очистке системы, однако резкое изменение цвета или запаха может указывать на износ агрегата.

Преимущества использования

• Плавность переключений: благодаря точно подобранному пакету модификаторов трения, масло обеспечивает стабильное коэффициент трения между дисками фрикционов, исключая рывки, удары и пробуксовки при смене передач.
• Защита при низких температурах: синтетическая база обеспечивает мгновенную прокачку масла по каналам гидроблока при запуске двигателя в мороз, предотвращая сухое трение и износ помпы АКПП.
• Энергосбережение: оптимизированная вязкость снижает гидродинамическое сопротивление в АКПП, что приводит к снижению расхода топлива автомобилем.
• Продленный интервал замены: высокая термоокислительная стабильность и наличие антиоксидантных присадок позволяют жидкости сохранять свои свойства на протяжении всего заявленного производителем интервала замены (обычно 60 000 км, однако рекомендуется сокращать интервал при тяжелых режимах эксплуатации).
• Защита от износа: противозадирные свойства молибдена и других присадок защищают зубчатые колеса, подшипники и стенки гидротрансформатора от абразивного и контактного износа.
• Совместимость с уплотнениями: не вызывает набухания или разрушения резиновых сальников и манжет, типичных для АКПП, предотвращая течени масла.

Техника безопасности и утилизация: При работе с трансмиссионным маслом необходимо использовать средства индивидуальной защиты (перчатки). В случае попадания на кожу — промыть теплой водой с мылом. При попадании в глаза — немедленно обратиться к врачу. Использованное масло является отходом I класса опасности. Запрещается сливать масло в почву, водоемы или бытовые стоки. Утилизация должна производиться через специализированные пункты сбора отработанных технических жидкостей или передачу на переработку предприятиям, имеющим лицензию на обращение с отходами.