Моторное масло Motul 8100 X-cess, 5W-30, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• База: синтетическая (указание производителя — синтетика).
• Вязкость (класс): SAE 5W‑30.
• Кинематическая вязкость: при 40 °C — 69.1 сСт; при 100 °C — 11.9 сСт.
• Индекс вязкости: 179.
• Плотность при 20 °C: 849 кг/м³.
• Артикул (вариант упаковки 4 л): 108946.
• Объём упаковки: 4 л (указан в наименовании товара).

Температурные показатели

• Температура застывания (pour point): −45 °C — предел, обеспечивающий холодный пуск при низких температурах наружного воздуха.
• Температура вспышки (open cup): 238 °C — показатель термостойкости и предела нагрева до возникновения паровогорючей фазы.
• Рабочие температурные условия: класс вязкости 5W‑30 предназначен для обеспечения прокачиваемости и защиты при низких температурах до −45 °C и поддержания масляной плёнки при рабочих температурах двигателя; конкретные интервалы эксплуатации зависят от условий и рекомендаций производителя автомобиля.

Сертификация и сроки

• Соответствие стандартам: ACEA A3/B4; API SL/CF.
• Допуски и одобрения автопроизводителей: BMW Long Life‑01; VW 502.00 / 505.00; MB‑Approval 229.5 и MB 226.5; Renault RN0710 / RN0700.
• Поставляемая фасовка и идентификация: артикул 108946 указывает на фасовку производителя для соответствующего объёма (4 л в наименовании).

Инструкция по применению

Перед применением необходимо свериться с рекомендациями производителя двигателя и руководством по эксплуатации автомобиля. Использовать масло Motul 8100 X-cess SAE 5W‑30 в соответствии с указанными допусками и интервалами обслуживания; при первом применении после продолжительной эксплуатации с другой разновидностью масла рекомендуется полная замена фильтров и контроль состояния уплотнений. При смешивании с другими моторными маслами следует учитывать совместимость баз и пакетов присадок — в большинстве практических случаев возможно смешивание с маслами на синтетической и минеральной основе, однако замена должна выполняться согласно сервисной документации.

Рекомендуемые области применения

• Современные бензиновые и дизельные легковые двигатели большого объёма, включая моторы с турбонаддувом и без турбонаддува.
• Двигатели с непосредственным впрыском топлива.
• Автомобили, эксплуатируемые на различных видах топлива: бензин (этилированный/неэтилированный), дизель, сжиженный газ (LPG) и смеси с биотопливом.
• Транспортные средства, для которых производитель указывает допуски BMW LL‑01, VW 502/505, MB 229.5/226.5, Renault RN0710/RN0700.
• Применение в гарантийный период при условии соответствия требованиям автопроизводителя по допускам.

Особые условия применения

• Совместимость с каталитическими нейтрализаторами подтверждена производителем — допустимо применение в автомобилях с системами нейтрализации отработавших газов.
• При эксплуатации в экстремальных условиях (гонки, повышенные нагрузки, длительные пробеги на больших оборотах) следует ориентироваться на регламент сервисного обслуживания и возможное сокращение интервала замены масла.

Преимущества использования

• Обеспечение стойкой масляной плёнки и поддержание давления масла в широком диапазоне рабочих температур.
• Снижение трения между контактирующими парами деталей за счёт оптимизированных присадочных комплексов.
• Высокая стойкость к окислению и термическая стабильность при рабочих температурах двигателя.
• Предотвращение образования отложений и уменьшение шлама в зонах турбонагруженных и высоконагруженных двигателей.
• Защита от износа и коррозии, что способствует продлению ресурса деталей при соблюдении регламентов обслуживания.
• Обеспечение надёжного холодного старта при низких температурах за счёт низкотемпературных характеристик (класс 5W).

Безопасность эксплуатации предполагает соблюдение стандартных процедур обращения с моторными маслами: избегать длительного контакта с кожей, хранить в закрытой оригинальной таре в сухом прохладном помещении, утилизировать отработанное масло в соответствии с местными требованиями утилизации. Использование данного масла целесообразно в легковых автомобилях, эксплуатируемых на бензине, дизеле, LPG и биотопливе, а также в силовых агрегатах с турбонаддувом и системами непосредственного впрыска, при условии соответствия допускам производителя двигателя и соблюдения регламентов технического обслуживания.