Трансмиссионное масло ZIC ATF 2, 4W-20, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Бренд: ZIC.
• Тип базы: синтетическое базовое масло YUBASE.
• Класс / вязкость: 4W-20 (маркировка продукта ATF 2).
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 36,9 мм2/с.
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 7,3 мм2/с.
• Индекс вязкости: 168.
• Плотность при 15 °C: 0,84 г/см3.
• Цвет: красный (рабочий цвет трансмиссионной жидкости).
• Артикул / фасовка: 162623 — 4 л.

Температурные показатели

• Температура потери текучести (pour point): −47,5 °C.
• Температура вспышки: 226 °C.
• Вязкость по Брукфильду при −26 °C: 2689 мПа·с (характеристика холодного потока).

Сертификация и сроки

• Соответствует допускам / спецификациям: GM Dexron II (ATF II), Ford Mercon, Allison C-4, Caterpillar TO-2.
• Назначение по стандартам: трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач и гидросистем рулевого управления (ГУР).
• Объём упаковки: 4 л (артикул 162623).
• Дополнительные контрольные показатели: кислотное число 1,48 мг КОН/г; коррозионное воздействие на медь при 150 °C: класс 1-a.

Инструкция по применению

Продукт предназначен для заливки и доливки в автоматические коробки передач и гидроусилители рулевого управления, для которых в технической документации производителя указаны допуски, перечисленные в спецификации. Перед применением необходимо сверить требуемый допуск или спецификацию трансмиссии/ГУР с указанными в техническом описании масла. При замене жидкости соблюдать регламент производителя трансмиссии, включая промывку (если предусмотрена) и контроль уровня по щупу или по приборным указателям.

Рекомендуемые области применения

• Автоматические коробки передач (АКПП) легковых и лёгких коммерческих автомобилей, совместимые с допусками GM Dexron II / ATF II, Ford Mercon, Allison C-4, Caterpillar TO-2.
• Системы гидроусилителя рулевого управления (ГУР), требующие трансмиссионных/гидравлических жидкостей с указанным спектром эксплуатационных характеристик.
• Применение в условиях низких температур благодаря низкой температуре застывания и показателям вязкости по Брукфильду.

Особенности применения и совместимость

• Совместимо с большинством резиновых и полимерных уплотнений трансмиссии и гидросистем — масло прошло проверку на совместимость с уплотнительными материалами (информационно: совместимость указана производителем как обеспеченная для типовых материалов уплотнений).
• При смешивании с другими типами трансмиссионных жидкостей возможно изменение рабочих характеристик; при необходимости долива рекомендуется использовать масла того же типа и допусков.
• Рекомендуется соблюдать интервалы замены и контроль состояния масла по показаниям производителя оборудования.

Преимущества использования

• Стабильная термоокислительная устойчивость рабочего пакета, обеспечивающая долговременное сохранение вязкостно-температурных характеристик в рабочих условиях.
• Обеспечение комфортного и предсказуемого переключения передач при низких температурах благодаря сбалансированной низкотемпературной вязкости (класс 4W и значение по Брукфильду).
• Сохранение рабочих характеристик при нагреве: соотношение вязкостей при 40 °C и 100 °C и высокий индекс вязкости дают прогнозируемую трассу изменения вязкости в широком диапазоне температур.
• Низкая температура потери текучести позволяет эксплуатировать системы в холодном климате без значительного ухудшения циркуляции и отклика гидросистем.
• Соответствие распространённым промышленным допускам (GM, Ford, Allison, Caterpillar) упрощает подбор для автомобилей и агрегатов с данными требованиями.

При работе с трансмиссионными маслами соблюдать требования безопасности: избегать попадания в дыхательные пути и глаза, использовать средства индивидуальной защиты при перекачке и заливке, предотвращать попадание в почву и водные объекты; утилизировать отработанное масло и тару в соответствии с местными нормативами по обращению с отходами. ZIC ATF 2 целесообразно применять в тех системах и узлах, где в технической документации производителя заявлены соответствующие допуски; при отсутствии точного соответствия допусков требуется дополнительная проверка совместимости с узлом и рекомендациями производителя транспортного средства или оборудования.