Трансмиссионное масло ZIC ATF 2, 1 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Бренд: ZIC.
• Артикул: 132623.
• Объём упаковки: 1 л.
• Тип базового масла: синтетическое (YUBASE).
• Тип продукта: трансмиссионное масло ATF (Automatic Transmission Fluid).
• Кинематическая вязкость при 40 °C: ≈36,9 мм²/с.
• Кинематическая вязкость при 100 °C: ≈7,3 мм²/с.
• Индекс вязкости: ≈168.
• Плотность при 15 °C: ≈0,84 г/см³.
• Вязкость по Брукфильду при −26 °C: ≈2689 мПа·с (характеристика низкотемпературной текучести).
• Цвет: красный (рабочая идентификация).

Температурные показатели

• Температура застывания (pour point): ≈−47,5 °C.
• Температура вспышки (flash point): ≈226 °C.
• Рабочий диапазон температур: ориентировочно от −47,5 °C (нижний предел текучести) до значений, ограничиваемых конструкцией и режимами нагрева рабочих узлов; температура вспышки 226 °C является термальным ориентиром для хранения и транспортировки.

Сертификация и сроки

• Соответствие допускам/стандартам: GM Dexron II (GM ATF II), Ford Mercon, Allison C‑3/C‑4, Caterpillar TO‑2.
• Страна производства: Южная Корея.
• Пищевые допуски: отсутствуют в доступных данных (не предназначено для контакта с пищевыми продуктами).
• Гарантийный срок хранения/срок годности: данные не указаны в исходных спецификациях — для хранения руководствоваться рекомендациями производителя и условиями на упаковке.

Инструкция по применению

ZIC ATF 2 разработано для применения в автоматических коробках передач и системах гидроусилителя рулевого управления, где указан соответствующий класс жидкости и перечисленные допуски. При замене и доливе соблюдать требования производителя трансмиссии и инструкции по выбору совместимых жидкостей; при необходимости полностью промыть систему перед переходом на другую формулу.

Рекомендуемые области применения

• Автоматические коробки передач (АКПП), требующие спецификаций GM Dexron II / ATF II и Ford Mercon.
• Гидроусилители рулевого управления (ГУР), совместимые с маслом класса ATF.
• Трансмиссионные узлы легковых и лёгких коммерческих автомобилей, где допускаются Allison C‑3/C‑4 и Caterpillar TO‑2.

Особенности применения в специфических условиях

• Низкотемпературная эксплуатация: пониженную температуру застывания ≈−47,5 °C и контроль вязкости по Брукфильду при −26 °C следует учитывать при запуске и холодных пусках; рекомендуется проверять текучесть в конкретных климатических условиях.
• Материалы уплотнений: масло совместимо с большинством уплотнительных материалов трансмиссий; перед длительным применением в старых агрегатах с неизвестными уплотнителями рекомендуется проверка на совместимость.
• Переход с другого типа ATF: при переходе между несовместимыми по допускам продуктами рекомендуется полная промывка или частичная замена с контролем работы агрегата.

Преимущества использования

• Синтетическая база YUBASE обеспечивает стабильность вязкостных характеристик в широком температурном диапазоне.
• Высокая термоокислительная стабильность, снижающая образование отложений и деградацию масла при нагреве рабочих узлов.
• Обеспечивает комфортное и плавное переключение передач при низких температурах благодаря сбалансированной низкотемпературной вязкости и характеристикам текучести.
• Широкая совместимость с допусками автопроизводителей (GM Dexron II, Ford Mercon, Allison C‑3/C‑4, Caterpillar TO‑2), что делает масло применимым в ряде трансмиссий без необходимости специальных модификаций узла.
• Низкий уровень коррозионного воздействия на медные сплавы (соответствие тестам на коррозию меди), что важно для узлов с медными компонентами.

При работе с трансмиссионными жидкостями соблюдать стандартные меры безопасности: хранить в сухом, прохладном месте, исключающем прямой нагрев выше температуры вспышки и открытый огонь; избегать длительного контакта с кожей, использовать средства индивидуальной защиты при разливе и замене; утилизировать использованное масло согласно локальным нормативам по отходам. Перед применением всегда сверять требования производителя автомобиля и спецификации агрегата — выбор жидкости должен базироваться на допустимых допусках и рабочих условиях конкретной трансмиссии или гидросистемы.