Моторное масло ZIC TOP ES, 0W-20, 4 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип и база: полностью синтетическое, полиальфаолефины (PAO) в сочетании с синтетическим базовым маслом YUBASE PLUS; пакет присадок Low SAPS (низкозольный).
• Класс вязкости SAE: 0W‑20.
• Кинематическая вязкость: при 40 °C — 42,0 мм²/с; при 100 °C — 8,2 мм²/с.
• Индекс вязкости: 174.
• Плотность (при 15 °C): 0,84 г/см³.
• Щелочное число (TBN): 8,3 мг KOH/г.
• Объем упаковки: 4 л (артикул 162045).

Температурные показатели

• Температура потери текучести (pour point): −51 °C — обеспечивает низкотемпературный пуск и прокачиваемость при сильных морозах.
• Температура вспышки (COC): 228 °C — показатель термостойкости и безопасности при эксплуатации и хранении.
• Рабочий температурный диапазон: эксплуатация обеспечивает защиту поверхностей и масляной пленки при низких температурах до −51 °C и при высоких рабочих температурах двигателя в режиме нормальной эксплуатации; температура вспышки не является рабочим пределом, а служит характеристикой термостойкости продукта.

Сертификация и сроки

• Соответствие международным спецификациям: API SP, ACEA C6/C5, ILSAC GF‑6A.
• Допуски автопроизводителей: Mercedes‑Benz MB 229.71 / MB 229.72; Volvo RBS0‑2AE; Ford WSS‑M2C962‑A1; Jaguar‑Land Rover STJLR 03‑5006‑16; FIAT 9.55535‑GSX; Chrysler MS‑12145 (включая совместимость с рядом сервисных требований).
• Производитель: ZIC (линейка TOP ES), базовая технология YUBASE PLUS и синтетическая основа PAO.

Инструкция по применению

При выборе и замене масла соблюдать рекомендации заводского регламента автомобиля: использовать указанную вязкость 0W‑20 и подтверждённые допуски/спецификации; перед доливом или заменой проводить слив отработанного масла и замену масляного фильтра. Использовать масло ZIC TOP ES 0W‑20 в системах, где рекомендованы низкозольные (Low SAPS) формулы для сохранения характеристик послеобработки выхлопных газов.

Рекомендуемые области применения

• Современные бензиновые двигатели легковых автомобилей, включая двигатели с непосредственным впрыском (TFSI, FSI, GDI) и турбированные бензиновые установки типа EcoBoost.
• Дизельные двигатели легковых автомобилей, требующие низкого содержания золы и совместимости с системами послеобработки.
• Гибридные силовые установки, где требуется низкотемпературная прокачиваемость и совместимость с системами очистки выхлопа.
• Двигатели, у которых в требованиях производителя указаны спецификации API SP, ACEA C6/C5 или допуски Mercedes‑Benz MB 229.71/229.72, Volvo RBS0‑2AE, Ford WSS‑M2C962‑A1 и аналогичные.

Особые указания по применению

• Не применять в системах, где производитель требует масел с иными классовыми характеристиками вязкости (например, 5W‑30, 0W‑40) без согласования с регламентом автомобиля.
• Low SAPS формула предназначена для сохранения работоспособности DPF/CPF/CAT — при эксплуатации в транспортных средствах с форсированными режимами рекомендуется регулярный контроль состояния фильтров и соблюдение регламентных интервалов замены.
• Перед доливом учитывать совместимость с оставшимся маслом; при переходе на другую базовую технологию или класс вязкости выполнить полную замену и при необходимости промывку масляной системы согласно рекомендациям производителя автомобиля.

Преимущества использования

• Обеспечивает сохранение масляной плёнки и прокачиваемость при низких температурах (потеря текучести до −51 °C), что снижает износ при холодном пуске.
• Низкозольная формула (Low SAPS) уменьшает отложение в системах послеобработки и поддерживает эффективность DPF/CPF/CAT.
• Снижение внутренних трений и теплонапряжения за счёт сбалансированной вязкостно‑температурной характеристики (вязкость при 100 °C — 8,2 мм²/с), что способствует экономии топлива в реальных условиях эксплуатации.
• Соответствие широкому набору спецификаций и допусков автопроизводителей делает масло применимым в автомобилях с жесткими требованиями к маслам низкой вязкости.
• Высокий индекс вязкости (174) обеспечивает относительную стабилизацию вязкости при изменении рабочих температур двигателя.

Безопасность и утилизация: при работе соблюдать общие требования по охране труда — избегать длительного контакта масла с кожей, не допускать попадания в органы дыхания; использовать индивидуальные средства защиты при сливе/замене. Отработанное масло подлежит сбору и утилизации в соответствии с действующими нормативами и местными требованиями по отходам. Применение этого масла оправдано в бензиновых, дизельных и гибридных легковых двигателях, где регламентом рекомендованы спецификации API SP / ACEA C6/C5 / ILSAC GF‑6A и соответствующие допуски автопроизводителей; для уточнения интервалов замены и совместимости с конкретной моделью автомобиля следует руководствоваться сервисной документацией производителя транспортного средства.