Смазка Mobiltemp SHC 100, пластичная, 18 кг, синтетическая

Технические характеристики

Основные параметры

• База: полиальфаолефиновые (PAO) синтетические базовые масла.
• Загуститель: органический глинистый загуститель (на основе глины).
• Вязкость базового масла (кинематическая): ≈100 cSt при 40°C (ISO VG 100).
• Класс консистенции (NLGI): 1 1/2.
• Индекс вязкости: высокий (характерно для PAO‑баз).
• Форма выпуска и фасовка: ведро, 18 кг (18 000 мл).
• Артикул: 148983.
• Производитель: MOBIL.

Температурные показатели

• Рабочий температурный диапазон: от −50°C до +200°C (рекомендуемый эксплуатационный интервал).
• Температура каплепадения: ≥260°C (указание для загустителя/серии).

Сертификация и сроки

• Соответствие стандартам: DIN 51502/51825 (маркировка KPHC‑2 K‑50) — указано в технических описаниях серии.
• Сертификация: сертифицированный продукт (информация производителя/дистрибьюторов).
• Происхождение: импортное; производитель — MOBIL.

Инструкция по применению

Продукт предназначен для централизованной и локальной смазки опорных и высокоскоростных узлов трения с использованием стандартных методов нанесения пластичных смазок (шприцевание, ручное нанесение, центральные системы смазки) при условии соблюдения рекомендаций по интервалам и условиям эксплуатации. Интервалы повторной смазки зависят от режима нагрузки, частоты вращения, температуры и условий окружающей среды; их следует корректировать на основании контроля состояния подшипников и рекомендаций OEM.

Рекомендуемые области применения

• Высокоскоростные подшипники качения и упорные подшипники, работающие в широком диапазоне температур.
• Подшипники электродвигателей, где критичны низкий стартовый момент и снижение трения.
• Узлы, эксплуатируемые при экстремально низких пусковых температурах (до −50°C) и при повышенных рабочих температурах (до +200°C).
• Случаи, когда требуется высокая термоокислительная стабильность и сопротивляемость образованию нагара при длительной работе.
• Применение в промышленном оборудовании, где желательны продлённые интервалы между повторными смазками и снижение износа подшипников.

Особые указания при применении и переходе со старых смазок

• При переводе оборудования с других типов смазок (особенно минеральных) рекомендуется провести промывку и тщательную очистку смазочных полостей и подшипникового узла перед заливкой Mobiltemp SHC 100, чтобы исключить остаточное смешение и потерю исходных свойств.
• При использовании в централизованных системах смазки убедиться в совместимости трубопроводов и уплотнений с синтетической основой и подобрать параметры подачи в соответствии с вязкостными характеристиками смазки.
• Избегать механического загрязнения смазки при укупорке/переливе; при хранении держать тару закрытой и защищённой от влаги и пыли.

Преимущества использования

• Высокая термо- и окислительная стабильность базового PAO‑масла обеспечивает сохранение структуры смазки при повышенных температурах и продлевает ресурс смазочного материала.
• Низкое жидкостное трение PAO‑масел способствует снижению энергопотерь и уменьшению температурной нагрузки в подшипниковых узлах.
• Широкий рабочий температурный диапазон позволяет использовать смазку как при низких пусковых температурах, так и при высоких эксплуатационных температурах до +200°C.
• Эффективная защита от износа, коррозии и ржавления благодаря противоизносным присадкам и стабильной масляной плёнке.
• Устойчивость к образованию нагара и отложений при длительной работе в тяжелых режимах эксплуатации.
• Повышенная структурная стабильность загустителя на основе глины (включая высокую температуру каплепадения) — сохранение консистенции при нагреве.

При обращении соблюдать предписания по технике безопасности и рекомендации производителя; при необходимости запросить паспорт безопасности (SDS/TDS) у поставщика или представительства MOBIL. Утилизация отработанной смазки и загрязнённой тары должна выполняться в соответствии с локальными экологическими требованиями и правилами обращения с отходами нефтепродуктов. Смазку применять в соответствии с рекомендациями OEM и технологическими картами обслуживания, проводить мониторинг состояния подшипников для корректировки интервалов смазки.