Грузовое масло G-Energy G-Profi GTS, 10W-40, 20 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип основы: 100% синтетическое (G-Energy G-Profi GTS базируется на синтетических базовых маслах высокого качества и современном пакете присадок).
• Вязкость по SAE: 10W-40 (всесезонное масло, обеспечивающее легкость холодного пуска и стабильность масляной пленки при высоких нагрузках).
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 13.7 мм²/с (оптимальный показатель для защиты деталей трения и топливной экономичности).
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 91.4 мм²/с.
• Индекс вязкости: 152 (гарантирует стабильность масла в широком диапазоне температур).
• Динамическая вязкость (CCS) при -25 °C: 1.8 мПа·с (обеспечивает быстрый старт при низких температурах без риска масляного голодания).
• Щелочное число (TBN): Высокий показатель, позволяющий эффективно нейтрализовать продукты сгорания и предотвращать коррозию, особенно при использовании топлив с повышенным содержанием серы.
• Объем упаковки: 20 литров (промышленная канистра).
• Плотность при 15 °C: 866 кг/м³.

Температурные показатели

• Температура застывания: −37 °C (позволяет эксплуатировать технику в суровых зимних условиях без предварительного подогрева масла).
• Температура вспышки: 233 °C (высокий показатель обеспечивает безопасность при высоких рабочих температурах двигателя и предотвращает испарение присадок).
• Термическая стабильность: Масло сохраняет свои свойства в условиях перегрева и высоких тепловых нагрузок, минимизируя окисление и образование лаковых отложений.

Сертификация и сроки

• Международные стандарты: ACEA E4/E7, API CI-4, Euro 5, Euro 6 (при отсутствии сажевых фильтров).
• Одобрения производителей (OEM):
  • MB-Approval 228.5
  • MAN M 3277
  • Volvo VDS-3
  • Renault RLD-2 / RXD
  • Scania LDF-3
  • DAF Extended Drain
  • Deutz DQC III-10
  • MTU Cat. 3
  • Cummins CES 20072
  • Mack EO-N / EO-M Plus
  • ZF TE-MB 04C
• Страна производства: Российская Федерация.
• Гарантийный срок хранения: до 5 лет при соблюдении условий хранения в заводской упаковке.

Инструкция по применению

Масло G-Energy G-Profi GTS 10W-40 предназначено для заправки в системы смазки тяжелонагруженных дизельных двигателей коммерческого транспорта. Продукт оптимизирован для применения в современных магистральных тягачах, автобусах и спецтехнике, работающих в городских и междугородних режимах. Благодаря синтетической базе, масло обеспечивает превосходную текучесть при отрицательных температурах, что критически важно для защиты турбокомпрессоров и подшипников скольжения при холодных пусках. Применение допускается как в двигателях без сажевых фильтров, так и в системах, где использование масел с низким содержанием серы и золы (Low SAPS) не требуется или ограничено производителями конкретных моделей.

Рекомендуемые области применения

• Магистральные грузовые автомобили: Идеально подходит для европейского и отечественного грузового транспорта (Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco), эксплуатируемого на трассах с высокими скоростями и длительными интервалами обслуживания.
• Городской и междугородний автобусный транспорт: Обеспечивает чистоту двигателя и стабильную работу при частых остановках и смене режимов движения.
• Специальная и строительная техника: Допускается использование в экскаваторах, погрузчиках и горной технике, где двигатели работают под постоянной высокой нагрузкой.
• Сельскохозяйственная техника: Применима для тракторов и комбайнов, эксплуатируемых в сезонных режимах с перепадом температур.
• Рециркуляция отработавших газов (EGR): Масло эффективно противостоит образованию высокотемпературных отложений и шлама, характерным для двигателей с системой EGR.

Особенности взаимодействия с системами выхлопа (DPF)

• Несмотря на то, что масло разработано с учетом требований к современным экологическим стандартам, использование в двигателях, оснащенных сажевыми фильтрами (DPF), должно строго согласовываться с руководством по эксплуатации транспортного средства. В большинстве случаев для Euro-6 с DPF рекомендуются масла категорий Low SAPS, однако G-Profi GTS может применяться в некоторых моделях Scania (подтверждение LDF-3) без сажевых фильтров или при наличии разрешающего допуска от производителя.
• При переходе на масло с увеличенным интервалом замены (Long Drain) настоятельно рекомендуется проводить регулярный анализ отработавшего масла (Tribологический контроль) для поддержания заданного ресурса смазочного материала.

Преимущества использования

• Продленный интервал замены: Синтетическая основа и присадки увеличивают срок службы масла, что позволяет снижать эксплуатационные расходы и частоту ТО техники.
• Высокая чистота двигателя: Превосходные диспергирующие свойства предотвращают образование углеродистых отложений на поршнях, кольцах и в системе смазки, сохраняя двигатель в чистоте на протяжении всего цикла замены.
• Антифрикционный эффект: Масло снижает износ деталей трения, что напрямую влияет на увеличение межремонтного пробега и общей долговечности двигателя.
• Защита от коррозии и окисления: Нейтрализация кислых продуктов сгорания защищает цветные металлы двигателя (коррозиестойкость) и предотвращает старение самого масла.
• Энергосбережение: Оптимизированная вязкость 10W-40 способствует снижению механических потерь на трение, что положительно сказывается на топливной экономичности.
• Надежный пуск: Стабильность вязкости гарантирует быстрое распределение масла по контурам смазки даже при морозе до -37 °C.

Важные эксплуатационные замечания: Масла класса UHPD предназначены для тяжелых дизельных двигателей. При обращении с маслом следует соблюдать техники безопасности: избегать длительного контакта с кожей, использовать средства индивидуальной защиты. При разливе масла ликвидировать его с помощью абсорбентных материалов и утилизировать в соответствии с экологическими нормами. Хранить в закрытой оригинальной упаковке в сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей. Для определения точных интервалов замены и совместимости с конкретной моделью двигателя всегда ориентируйтесь на рекомендации официального производителя техники и результаты анализа отработанного масла. Применение в системах с DPF без прямого одобрения производителя может привести к засорению фильтров.