Грузовое масло Gazpromneft Diesel Prioritet, 10W-40, 50 л, полусинтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• База масла: полусинтетическая (улучшенная смесь базовых компонентов и высокоэффективного пакета присадок), обеспечивающая баланс между ценой и эксплуатационными свойствами.
• Вязкость по классификации SAE: 10W-40. Всесезонная категория, обеспечивающая легкую прокрутку коленвала в мороз и формирование прочной масляной пленки в рабочем режиме.
• Кинематическая вязкость при 100°C: в диапазоне 12,5–16,3 мм²/с (типичное значение для данного класса вязкости), что гарантирует надежную смазку трущихся пар.
• Индекс вязкости: >140. Высокая стабильность вязкостно-температурных характеристик позволяет маслу сохранять эффективность как при холодных пусках, так и при длительной работе на высоких оборотах.
• Щелочное число (TBN): 9,8–10,2 мг KOH/г. Обеспечивает эффективное нейтрализовывание кислотных продуктов сгорания топлива, характерных для дизельных ДВС с турбонаддувом.
• Сульфатная зола: 1,4–1,5% (HSMD — High Sulfate Mineral Deposit). Стандартный уровень золемости, подходящий для двигателей до Евро-3 и ниже, не предназначен для систем нейтрализации выхлопа Евро-5/6 (DPF/SCR).
• Масса нетто: 50 кг (упаковка 50 литров в пластиковой канистре).

Температурные показатели

• Температура застывания: −35°C. Характеризует способность масла сохранять текучесть и прокачиваемость насосом в условиях суровых зим, обеспечивая своевременную доставку смазки к узлам трения при пуске.
• Температура вспышки: +220°C. Высокий показатель указывает на низкую испаряемость масла (Low Volatility) и высокую термическую стабильность, что критически важно для предотвращения угара и образования отложений в зоне поршневых колец.
• Рабочий диапазон: продукт сохраняет защитные и моющие свойства при всех типичных режимах эксплуатации коммерческой техники, включая работу в условиях перегрева и длительных простоев.

Сертификация и сроки

• Соответствие стандартам: API CH-4 (дизель), API SJ (бензин), ACEA E7 (тяжелонагруженные дизели).
• Допуски производителей техники (OEM): MAN M 3275-1, Cummins CES 20076, Volvo VDS-3, MTU Type 2, Renault RLD-1/2, ПАО «Автодизель» (ЯМЗ, ТМЗ), ПАО «КАМАЗ».
• Гарантийный срок хранения: 5 лет в заводской неповрежденной таре при соблюдении условий хранения.
• Страна производства: Российская Федерация. Продукция производится на площадках, отвечающих международным стандартам качества.

Инструкция по применению

Масло заливается в системы смазки двигателей внутреннего сгорания легковых и грузовых автомобилей, спецтехники и генераторных установок, для которых производитель требует использование смазочных материалов уровня API CH-4/SJ или ниже. Перед началом эксплуатации рекомендуется проверить отсутствие в двигателе старой продукции иных классов (особенно масел с пониженной зольностью), в случае смешивания возможно образование осадка.

Рекомендуемые области применения

• Магистральный и распределительный грузовой транспорт: двигатели Евро-2, Евро-3, оснащенные турбонаддувом, без систем доочистки выхлопа (DPF), работающих на дизтопливе низкого качества.
• Автобусы и коммерческий городской транспорт: для шасси автобусов и грузовиков, работающих в режимах частых пусков, остановок и высоких нагрузок на двигатель.
• Спецтехника: строительная (экскаваторы, бульдозеры), сельскохозяйственная и горная техника, эксплуатирующаяся в условиях пыли, грязи и высокой загрязненности рабочей зоны.
• Двигатели без сажевых фильтров: идеально подходит для двигателей, не чувствительных к золности масла, где требуется поддержание высокого давления и стабильная работа турбокомпрессоров.
• Смешанные парки: предприятия, где в одном автопарке эксплуатируются дизельные и бензиновые двигатели старого образца (допуски API SJ позволяют использовать масло и в бензиновых агрегатах).

Требования к интервалам замены

Интервалы замены должны определяться на основе анализа технического состояния масла или регламента производителя автомобиля. Учитывая тяжелые условия эксплуатации коммерческого транспорта (холостой ход, пробуксовки, низкосортное топливо), интервалы замены могут быть сокращены по сравнению с легковыми автомобилями. Рекомендуется проводить анализ отработанного масла каждые 15 000 – 20 000 км или 250 моточасов для контроля степени загрязнения и остаточного ресурса присадок.

Преимущества использования

• Защита от полировки цилиндро-поршневой группы: сбалансированный пакет противоизносных присадок формирует надежную пленку, предотвращая задиры и ускоренный износ гильзов и поршневых колец в тяжелых режимах.
• Моющие свойства: предотвращает образование лаковых и углеродистых отложений в высокотемпературных зонах двигателя (масляные форсунки охлаждения поршней, зона поршневых колец), поддерживая чистоту двигателя.
• Борьба с сажеобразованием: высокая диспергирующая способность удерживает продукты неполного сгорания топлива во взвешенном состоянии, предотвращая укрупнение сажевых частиц и засорение масляных каналов.
• Снижение расхода масла на угар: улучшенная формула на полусинтетической базе обеспечивает меньшую испаряемость (потери на угар) по сравнению с минеральными маслами, что снижает потребность в регулярной доливе.
• Антикоррозионная защита: нейтрализует агрессивные кислоты, образующиеся при сгорании сернистого топлива, защищая подшипники, клапаны и другие детали от коррозии и коррозионного износа.
• Стабильность при старении: сохраняет свои вязкостные и защитные свойства на протяжении всего заявленного интервала замены, не допуская резкого падения давления в системе смазки.
• Совместимость с уплотнениями: не вызывает деформации, твердения или разбухания сальников и уплотнителей из эластомеров, что предотвращает течи масла из двигателя.

Техническое обслуживание с использованием данного масла позволяет снизить эксплуатационные расходы за счет уменьшения частоты внеплановых ремонтов ДВС. При эксплуатации рекомендуется поддерживать уровень масла в норме, проверять его визуально не реже одного раза в сутки, так как расход на угар является нормой для высокофорсированных дизельных двигателей. Отработанное масло следует утилизировать согласно экологическим нормам в специализированных приемных пунктах. При замене масла обязательно меняется масляный фильтр для предотвращения попадания загрязнений в новый смазочный материал.