Моторное масло NGN A-Line, 0W-30, 20 л, синтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Тип базы: Полностью синтетическая (PAO-основа).
• Вязкость по SAE: 0W-30.
• Кинематическая вязкость при 100°С: 11,8 сСт (оптимальная для защиты при высоких нагрузках).
• Кинематическая вязкость при 40°С: 63,7 сСт.
• Индекс вязкости: 185 (высокая стабильность плотности пленки при перепадах температур).
• Плотность: 0,831 кг/л.

Температурные показатели

• Температура застывания: -46°С (обеспечивает легкий холодный запуск в морозы).
• Температура вспышки: 214°С (высокая термическая стабильность масла в камере сгорания).
• Вязкость при -35°С: 4493 сР (подтвержденная прокачиваемемость насоса при экстремальных холодах).
• Рабочий диапазон: Всесезонное применение в климатических условиях с широким температурным градиентом.

Сертификация и сроки

• Стандарт API: SP (высший на данный момент уровень защиты от LSPI и износа).
• Стандарт ILSAC: GF-6A.
• Срок годности: 2 года с даты производства при соблюдении условий хранения.
• Объем тары: 20 литров (промтовар). Тип упаковки — канистра.
• Страна бренда: Россия (NGN).

Инструкция по применению

Масло NGN A-Line 0W-30 предназначено для заливки в двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей и гибридной техники. Специальная рецептура с антифрикционной добавкой направлена на снижение трения в паре «поршневое кольцо — цилиндр», что напрямую влияет на расход топлива и экологичность выхлопа. Продукт совместим с современными системами нейтрализации выхлопных газов (катализаторами, сажевыми фильтрами GPF), не забивая их и не снижая их эффективность.

Рекомендуемые области применения

• Легковые автомобили японских, корейских, американских и европейских марок (Toyota, Hyundai, Honda, Ford, BMW, Mercedes-Benz), имеющие допуски API SP и ILSAC GF-6.
• Двигатели, оснащенные системой прямого впрыска топлива (GDI), требующие защиты от преждевременного воспламенения (LSPI).
• Турбированные силовые установки, работающие в режимах высоких тепловых и механических нагрузок.
• Гибридные автомобили (HEV), где двигатель работает в циклическом режиме частых запусков и остановок.
• Новые автомобили, рекомендованные производителями к использованию масел вязкости 0W-30.

Совместимость с современными стандартами

Технология NGN A-Line 0W-30 разработана с учетом требований к низким низким SRI и MSR (Mid-Range SRI) показателям, что критически важно для защиты цепей ГРМ и цепей привода в современных двигателях. Масло эффективно работает как при очень низких температурах окружающей среды (заводской допуск -35°С), так и при длительной эксплуатации на высоких оборотах.

Преимущества использования

• Защита от LSPI: Инновационная формула предотвращает явление малоскоростного преждевременного зажигания, которое является основной причиной разрушения поршней и колец в турбодвигателях с прямым впрыском.
• Топливная экономичность: Снижение трения в двигателе способствует экономии горючего, что подтверждается требованиями стандарта ILSAC GF-6.
• Отсутствие отложений: Мощная система детергентно-диспергирующих присадок предотвращает образование высокотемпературных лаковых отложений на поршнях и низкотемпературных шлама в картере.
• Долговечность масла: Благодаря высокой стойкости синтетической базы к окислению и температурному шоку, масло сохраняет свои свойства на протяжении всего межсервисного интервала.
• Морозостойкость: Вязкость 0W позволяет маслу оставаться текучим даже при сильных морозах, обеспечивая мгновенную смазку всех узлов при первом запуске двигателя, исключая режим «сухого трения».

Для достижения максимальной эффективности применения продукта рекомендуется заменять моторное масло не реже одного раза в год или в соответствии с регламентом производителя автомобиля, ориентируясь на условия эксплуатации. При смешивании с маслами других марок следует проверять совместимость по допуску API SP. Продукт является химически стойким и инертным к материалам сальников и прокладок двигателей, однако требует соблюдения техники безопасности при контакте с кожей. Масло NGN A-Line 0W-30 в канистре 20 л — оптимальный выбор для поддержания двигателя в рабочем состоянии и обеспечения заявленного ресурса агрегата.