Коротко: оба бренда — южнокорейские лидеры, но выбор зависит от условий езды и вашего мотора. ZIC чаще показывает себя лучше в городе и при холодных запусках, KIXX — на трассе и при высоких нагрузках.
1. Разница между маслами
ZIC делает акцент на чистоте и защите при низких температурах. Его линейки X7 и X9 с допуском API SP и ACEA C3 отлично подходят для азиатских и японских автомобилей. KIXX (серия G1, G1 RN) фокусируется на стабильности и низком угаре при длительной езде и жаре — оптимален для машин с пробегом и активной трассовой эксплуатации.
2. Что важно учитывать при выборе
- Вязкость: 5W-30 — универсальный вариант для умеренного климата, 5W-40 — для жары и больших пробегов.
- Допуски: проверяйте API SP, ACEA C3 и рекомендации производителя авто.
- Режим езды: короткие поездки и холод требуют лёгкой прокачки, трасса — стойкости к угару.
3. ZIC vs KIXX на практике
В городе при морозах ZIC X9 5W-30 быстрее прокачивается и тише работает на старте. На трассе при +30 °C KIXX G1 5W-40 показывает меньший расход масла и стабильное давление. Оба бренда совместимы с современными турбомоторами и DPF-системами, если выбран малозольный состав (ACEA C2/C3).
4. Что выбрать под свой мотор
- Город и холод: ZIC X7/X9 5W-30 — мягкий запуск и защита катализатора.
- Трасса и жара: KIXX G1 5W-40 — меньше угар и стабильная плёнка.
- Турбо и DPF: выбирайте масла с API SP и ACEA C3.
5. Советы эксперта
- Не ориентируйтесь только на бренд — сверяйте допуски с мануалом.
- Не затягивайте с заменой: переработанное масло губит катализатор и фильтры.
- При переходе с одного бренда на другой делайте полный слив и замену фильтра.
Итог
Если вам важен комфорт при холодном запуске — берите ZIC. Если нужна стабильность и низкий угар на трассе — выбирайте KIXX. Главное — точное соответствие допускам вашего автомобиля, а не надпись на канистре.
