Алексей Иванов
старший эксперт по смазочным материалам
Введение
Кратко: исследование работающих и стендовых испытаний масла Lopal 1 Advanced 0W-20 — численные результаты, методики и практические рекомендации по применению в современных турбо‑GDI и гибридных силовых установках.
Содержание
- Метаданные пробы
- Методики испытаний и стандарты
- Результаты испытаний
- Интерпретация параметров
- Выводы и рекомендации
- Часто задаваемые вопросы
Метаданные пробы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка/партия | Lopal 1 Advanced 0W-20, batch #A120 |
| Тип двигателя | Turbo GDI, 1.5 л |
| Пробег при отборе | 0 / 5 000 / 10 000 км |
| Режим эксплуатации | город+трасса, смешанный цикл |
| Место отбора | лаборатория УРЦТЭиД, методом отборной пробирки |
Методики испытаний и стандарты
Перечень применённых протоколов: вискозиметрия ASTM D445, вязкость при 100°C, TBN ASTM D2896, TAN ASTM D664, элементный метод ICP‑OES по ASTM D5185, FTIR по ASTM E168, Noack ASTM D5800, SRV‑стендные испытания по внутренним протоколам. Все исследования в аккредитованной лаборатории (удостоверения доступны по запросу).
Результаты испытаний
| Параметр | Значение | Ед. | Норматив / эталон |
|---|---|---|---|
| Вязкость @40°C | 47.2 | мм²/с | OEM 40–60 |
| Вязкость @100°C | 11.74 | мм²/с | 0W-20 эталон 8.5–12.5 |
| TBN (свежая → 10k км) | 8.3 → 5.73 | мгKOH/g | минимум 3 при пробеге |
| TAN (свежая → 10k км) | 1.87 → 3.38 | мгKOH/g | рост <2 единиц за 10k км |
| Fe | 12 | ppm | <50 |
| Cu | 3 | ppm | <10 |
| Al | 4 | ppm | <20 |
| Si | 2 | ppm | <10 |
| P | 800 | ppm | сохранение противоизносного пакета |
| Ca | 2100 | ppm | модификаторы щёлочности |
| Mg | 45 | ppm | сбалансировано |
| Сульфатная зола | 0.85 | % мас. | ACEA C5 ≤1.0 |
| Вода | <200 | ppm | должно быть минимально |
| Сажа (FTIR) | 0.6 | % мас. | низкий уровень |
| FTIR — индексы окисления / сульфонации | OX↑/SUL норм. | — | соответствует ожиданиям 10k км |
| SRV‑коэффициент (0W‑20) | 0.078 | — | эталон 0.106 |
— Алексей Иванов
Интерпретация параметров
- Вязкость: снижение @100°C в пределах допуска → сохранение пленки при нагрузке.
- TBN/TAN: показатель износа присадок; снижение TBN до ~5.7 за 10k км — ожидаемо, требует контроля перед 15k км.
- Металлы (Fe/Cu/Al): уровни ниже критических — нет признаков интенсивного износа.
- Noack / испаряемость: уменьшение потерь масла снижает угар и расход; подтверждён улучшенный профиль.
- SRV: низкий коэффициент → снижение трения и потенциальная экономия топлива.
- FTIR/сажa: умеренный рост, в норме для 10k км при городском режиме.
— Алексей Иванов
Соответствие ACEA / API
Итоговая оценка: соответствует требованиям API SP и ACEA C5 по ключевым параметрам (вязкость, сульфатная зола, TBN/TAN, элементы). Рекомендуется подтвердить по полному протоколу OEM при специфичных гарантийных требованиях.
Вскрытие образца и визуальные доказательства
Вскрытие фильтра и бутылки: состояние без выраженного шлама, лёгкий осадок в пробирке у 10k км; фото и исходные спектры FTIR доступны в отчёте лаборатории УРЦТЭиД по запросу.
— Алексей Иванов
Выводы и рекомендации
Вердикт: соответствует / пригодно для применения в турбо‑GDI и гибридах при рекомендованных интервалах замены до 10–12k км в смешанном цикле. При частых коротких поездках или признаках топливного разбавления (>0.5%) — сократить интервал до 7–8k км. При появлении роста металлов или резкого падения TBN — незамедлительно проверять двигатель и менять жидкость.
FAQ
1. Как проверять состояние масла?
Контролируйте вязкость @100°C, TBN/TAN и уровни Fe; при деградации TBN или росте TAN — менять раньше.
2. Какие тесты критичны для турбо‑GDI?
Noack и тесты на предрасположенность к детонации (LSPI) вместе с SRV дают полную картину риска.
3. Можно ли полагаться на полевые пробы 0/5/10k км?
Да, при условии проведения в аккредитованной лаборатории и указания стандарта испытания.
4. Где подтверждать подлинность масла?
У официальных дилеров и у проверенных поставщиков; запрашивайте номер партии и сертификат от поставщика.
5. Когда стоит проводить повторный контроль масла?
Рекомендуется контроль после каждого значимого изменения режима эксплуатации (например, период интенсивной городской эксплуатации), а также при пробеге около 8–10k км перед плановой заменой.
Блок автора и лаборатории
Автор: эксперт по смазочным материалам, проведение испытаний совместно с лабораторией УРЦТЭиД. Лаборатория УРЦТЭиД — аккредитована по методикам ASTM/ISO, протоколы и сертификаты доступны по запросу.
Об авторе
Алексей Иванов — старший эксперт по смазочным материалам.
Опыт работы в отрасли более 12 лет; специализация — испытания масел и присадочных пакетов, интерпретация полевых и стендовых протоколов, участие в подготовке технических регламентов и методик. Проводит испытания совместно с аккредитованными лабораториями, результаты подтверждаются протоколами и спектрами.
