Грузовое масло Gazpromneft Diesel Extra, 10W-40, 205 л, полусинтетика

Технические характеристики

Основные параметры

• Полное наименование: Газпромнефть Дизель Экстра (Gazpromneft Diesel Extra)
• Серия продукта: Diesel Extra
• Фасовка и объем: бочка, 205 литров
• Артикул производителя/поставщика: 2389901231
• Тип масла: полусинтетическое (High Sulfur Diesel — для дизелей на топливе с повышенным содержанием серы)
• Основа: комбинация дистиллятных и остаточных минеральных базовых масел с пакетом функциональных присадок
• Класс вязкости по SAE: 10W-40 (всесезонное)
• Кинематическая вязкость при 40 °C: 105,7 мм²/с
• Кинематическая вязкость при 100 °C: 15,1 мм²/с
• Индекс вязкости: 150
• Плотность при 20 °C: 0,875 г/см³ (875 кг/м³)
• Сульфатная зольность: 1,5%
• Щелочное число (TBN): 11 мг KOH/г
• Масса нетто: 179 кг
• Масса брутто (вместе с тарой): 193,6 кг

Температурные показатели

• Рекомендуемый температурный диапазон: всесезонная эксплуатация в климатических условиях, характерных для класса вязкости 10W-40
• Температура застывания: −34 °C (позволяет обеспечить прокачиваемость масла в зимний период)
• Температура вспышки в открытом тигле: 230 °C (обеспечивает безопасность при длительном нагреве масла в картере)

Сертификация и сроки

• Классификация API: CF-4 (допуск для дизельных двигателей, эксплуатируемых на топливе с высоким содержанием серы)
• Соответствие экологическим нормам: Евро-2 и ниже (не предназначен для современных систем очистки выхлопа, таких как сажевые фильтры, из-за высокой зольности)
• Страна производства: Российская Федерация
• Пищевой допуск: отсутствует (продукция не является пищевым продуктом и не пригодна для контакта с пищей)
• Срок хранения: уточняйте в паспорте качества, обычно составляет 5 лет при соблюдении условий складского хранения

Инструкция по применению

Масло Gazpromneft Diesel Extra 10W-40 разработано специально для дизельных двигателей тяжелой коммерческой техники, работающей в условиях высоких механических и тепловых нагрузок. Основное назначение — смазка агрегатов грузовых автомобилей, автобусов и специальной техники, не оборудованной современными системами нейтрализации выхлопных газов. Масло сохраняет стабильность вязкости и защитных свойств как при холодном пуске, так и при интенсивной работе двигателя под нагрузкой.

Перед заливкой в двигатель необходимо свериться с руководством по эксплуатации (сервисной книжкой) конкретного транспортного средства на предмет соответствия допусков API CF-4 и вязкости SAE 10W-40. Продукт совместим с материалами уплотнений и сальников, используемых в старых моделях двигателей. При смешивании масла с другими марками (например, при дозаправке в пути) следует учитывать их химическую совместимость. Рекомендуется полная замена масла при переходе на этот продукт из других категорий или использование специальных промывок.

Рекомендуемые области применения

• Грузовые автомобили и тягачи с двигателями, разработанными до внедрения экологических норм Евро-3 (классы Евро-1, Евро-2)
• Автобусы и пассажирские транспортные средства с дизельными силовыми установками старого образца
• Сельскохозяйственная и лесозаготовительная техника (тракторы, комбайны, погрузчики), эксплуатирующаяся в полевых условиях
• Строительная техника (экскаваторы, бульдозеры, краны) и карьерное оборудование, работающее в режиме цикличных высоких нагрузок
• Промышленные генераторные установки и стационарные дизель-генераторы, работающие на дизельном топливе
• Автопарки, эксплуатирующие технику в смешанном режиме, с преобладанием тяжелых городских или межгородских перегонков

Особенности эксплуатации в тяжелых режимах

• Продукт оптимизирован для двигателей, потребляющих масло через щель («oil consumption»). Высокое щелочное число и сульфатная зольность обеспечивают эффективную нейтрализацию кислот и удержание продуктов окисления во взвешенном состоянии, предотвращая образование лаков и отложений.
• Использование в современных двигателях с сажевыми фильтрами (DPF) или селективной каталитической нейтрализацией (SCR) не рекомендуется, так как зольность 1,5% может привести к быстрому засорению фильтрующих элементов и выходу из строя дорогостоящей системы очистки выхлопа.
• При длительной эксплуатации в условиях перегрева или грязного топлива целесообразно сокращать интервалы замены масла, ориентируясь на визуальный контроль состояния и показатели вязкости.

Преимущества использования

• Комплексная защита трущихся деталей за счет прочной масляной пленки, предотвращающей прямой контакт металлических поверхностей и минимизирующей износ цилиндро-поршневой группы.
• Высокий индекс вязкости (150) гарантирует стабильность параметров масла в широком диапазоне рабочих температур, обеспечивая легкий холодный пуск и надежную смазку при нагреве.
• Эффективные диспергирующие и моющие свойства присадочного пакета поддерживают чистоту поршней, колец и каналов масляной системы, предотвращая образование коксовых отложений.
• Снижение потерь мощности на трение и улучшение теплоотвода от деталей двигателя, что положительно сказывается на ресурсе силовой установки.
• Устойчивость к окислительным процессам и термической деградации в условиях высоких температур в зоне поршневых колец.
• Экономическая целесообразность для стареющего парка техники, где применение более дорогих и современных масел (ASHLow) экономически не оправдано.
• Продукция российского производства, полностью адаптированная к условиям эксплуатации в РФ, включая морозные зимы (температура застывания −34 °C).

Безопасность и хранение: масло относится к умеренно опасным веществам (3-й класс опасности). При проведении технического обслуживания необходимо использовать средства индивидуальной защиты (перчатки, защитные очки). Избегайте длительного контакта масла с кожей и попадания в открытые источники воды или канализацию. Храните бочку в сухом, проветриваемом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей и источников тепла, при температуре, исключающей замерзание (хотя продукт устойчив к низким температурам, герметичность тары важна для сохранения свойств). В случае попадания на кожу — обильно промыть водой с мылом. При проглатывании — не вызывать рвоту, обратиться к врачу. Утилизацию отработанного масла следует производить в соответствии с действующим экологическим законодательством через специализированные организации.