240 400 ₽
- от 3 штук 3% 233 188 ₽
- от 5 штук 5% 228 380 ₽
- от 10 штук 7% 223 572 ₽
- от 15 штук 10% 216 360 ₽
- от 20 штук индивидуально
-
Грузовое масло Lopal DuraRev, 15W-40, 200 л, синтетика
134 180 ₽ Без НДС
-
Грузовое масло Gazpromneft Diesel Ultra, 15W-40, 180 кг, синтетика
52 830 ₽ Без НДС
-
Грузовое масло OilWay Dynamic Ultra, 15W-40, 180 кг, минеральное
38 300 ₽ Без НДС
-
"Деловые линии" - по тарифам транспортной компании.
-
"СДЭК" - по тарифам курьерской службы.
Грузовое масло Лукойл Авангард Ультра 15W-40 API CI-4/SL, 959 л — полусинтетическое моторное масло на основе синтетических и высокоочищенных минеральных базовых масел, класс вязкости SAE 15W-40. Соответствует API CI‑4/SL, применяется в высоконагруженных дизельных двигателях (включая турбированные) без сажевых фильтров (DPF) и в агрегатах с системами EGR/SCR при температуре застывания около −31 °C и температуре вспышки порядка 224–228 °C.Подробнее
Технические характеристики
Основные параметры
- База: синтетические и высокоочищенные минеральные базовые масла (полусинтетическая формула).
- Класс вязкости по SAE: 15W-40.
- Кинематическая вязкость при 100 °C: ориентировочно 15,5 мм²/с (данные по аналогичным фасовкам и партиям продукта).
- Индекс вязкости (VI): в диапазоне 141–146 (по данным типичных образцов и фасовок серии Авангард Ультра).
- Артикул / обозначение партии: 1559765 / 3607932 (соответствует фасовке 959 л).
- Производитель: ПАО «Лукойл» (страна производства — Россия).
Температурные показатели
- Температура застывания (pour point): около −31 °C.
- Температура вспышки (open cup): порядка 224–228 °C.
- Рабочий температурный диапазон: всесезонная эксплуатация от низкотемпературных пусков (ниже нуля до отметки точки застывания) до высоких рабочих температур, характерных для современных турбодизелей и тяжелонагруженных режимов.
Сертификация и сроки
- Классификация по API: CI‑4/SL.
- Соответствие экологическим классам и требованиям: применимо для двигателей, удовлетворяющих требованиям Euro‑1, Euro‑2, Euro‑3, Euro‑4 (без DPF); в ряде применений продукт используется в парках с двигателями до Euro‑5 в зависимости от рекомендаций производителя двигателя.
- Типовые допуски и совместимость (по данным аналогичных фасовок и сертификатов серии): ACEA E7 (в частных партиях), MB 228.3, Renault VI RLD‑2, VOLVO VDS‑3, Deutz DQC III, JASO DH‑1, Caterpillar ECF‑2/1‑a, Cummins CES 20078, MTU Oil Category 2, Mack EO‑N; а также соответствие требованиям ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) в отдельных спецификациях.
- Гарантийный срок и условия хранения: срок годности и условия хранения уточняются в паспорте безопасности и техническом описании производителя; рекомендуется хранение в плотно закрытой таре при температуре, исключающей замерзание и прямое воздействие солнечных лучей.
Инструкция по применению
Продукт предназначен для применения в соответствии с рекомендациями производителя двигателя и инструкциями по эксплуатации техники. Перед вводом в эксплуатацию необходимо сверить допуски и спецификации масла с требованиями завода‑изготовителя двигателя, учитывать режимы эксплуатации и интервалы замены масла, указанные производителем техники.
Рекомендуемые области применения
- Высоконагруженные четырёхтактные дизельные двигатели грузовых автомобилей и спецтехники, включая турбонаддув.
- Двигатели без сажевых фильтров (DPF); при наличии DPF использование согласовывается с рекомендациями производителя двигателя.
- Дизели с системами рециркуляции отработавших газов (EGR) и системами снижения выбросов NOx (SCR), при условии соответствия допусков.
- Смешанные парки техники — бензиновые и дизельные двигатели с непосредственным впрыском, при соблюдении допусков производителя транспортного средства.
- Строительная и дорожная техника, сельскохозяйственные машины, генераторные установки и промышленные агрегаты, работающие в тяжёлых режимах и с продолжительными интервалами обслуживания.
Особенности применения в эксплуатации
- При длительных интервалах замены масла рекомендуется контролировать состояние масла по лабораторным показателям и руководствоваться предписаниями сервисной документации.
- Перед смешением с другими марками масел следует оценить совместимость по базовой технологии и составу пакета присадок; для сохранения свойств рекомендуется полная замена при переходе между типами базовых масел.
Преимущества использования
- Обеспечение износостойкости при высоких нагрузках за счёт сбалансированного пакета противоизносных присадок.
- Улучшенные моюще‑диспергирующие свойства, снижающие образование отложений и шлама в системе смазки.
- Повышенная термостабильность и стойкость к окислению при длительных интервалах эксплуатации.
- Стабильная вязкостно‑температурная характеристика, обеспечивающая надёжность пуска при низких температурах и сохранение смазочных свойств при высоких рабочих температурах.
- Совместимость с металлическими деталями и уплотнениями ряда тяжёлых дизельных агрегатов (при соблюдении рекомендаций производителя техники).
Безопасность при работе и обращении: при хранении и эксплуатации руководствуйтесь паспортом безопасности (MSDS) и инструкциями производителя; избегайте попадания масла на открытые участки кожи и в глаза, при необходимости применяйте индивидуальные средства защиты. Продукт применяется в областях, где необходимы характеристики API CI‑4/SL и соответствующие отраслевые допуски; окончательное решение о применении в конкретном двигателе принимается исходя из рекомендаций завода‑изготовителя агрегата и данных технической документации.
| Вязкость | 15W-40 |
|---|---|
| Линейка | Авангард Ультра |
| Модель авто | Грузовой |
| Объём тары | 959 л |
| Применение | Замена масла в промышленном оборудовании; Противоизносная защита; Смазка при высоких нагрузках (EP); Снижение трения |
| Тип базы | Синтетика |
| Отрасль | Автомобильная промышленность; Грузовой автотранспорт; Машиностроение; ТОиР |
|---|---|
| Тип оборудования | Дизельные двигатели (грузовые); Коробки передач; Системы охлаждения автомобилей; Турбины |
-
Отзывов еще нет.
-
Ррома27 Апреля, 2026
Можно ли смешивать это полусинт. с другим брендом если переходим с минерального масла, или лучше полностью слить?
Ответ администратора 29 Апреля, 2026Роман, при переходе с минерального на полусинтетическое лучше выполнить полную замену и при необходимости промывку — смешение может менять свойства из‑за разных баз и пакетов присадок. Если у старого масла аналогичная базовая технология и допуски, кратковременное смешение возможно, но надёжнее полная замена.
29 Апреля, 2026 -
ВВаня21 Апреля, 2026
Подойдёт ли это масло для КАМАЗ 740 с EGR? Работаем в Сибири при −25, планирую купить 3 ёмкости по 959 л.
Ответ администратора 24 Апреля, 2026Иван, масло соответствует API CI‑4/SL и по описанию применяется в двигателях КАМАЗ/ЯМЗ с EGR; температура застывания ≈ −31 °C, при −25 °C пуск возможен. Для моторов с DPF использование не рекомендовано без согласования завода‑изготовителя; по наличию трёх ёмкостей уточню на складе.
24 Апреля, 2026
Мы доставляем товары по всей территории России!
- Тел.: +7 (812) 509-29-22
- Тел.: +7 (952) 211-33-63
- Тел.: +7 (999) 018-89-61